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2013凌志ES350

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忐忑不宁 发表于 2012-6-18 10:09:23 | 显示全部楼层 |阅读模式

从1989年诞生以来,雷克萨斯ES一直秉承平和好用、造型保守、低调豪华的核心价值。它努力让人忘记自己源自丰田凯美瑞的身世,也不希望通过频繁的小该款博得大众的关注。相比大胆张扬的LFA和LX级LSUV,ES似乎很满足于自己在用户心中友善和蔼的朋友形象。所以在设计第六代ES的时候,厂方也费尽心机不让ES偏离传统方向太多,毕竟这种中庸的设计已经让ES累计销量达到了一百万以上。

外观和内饰

总的来说,新ES的设计在保守谨慎的大前提下变得稍稍大胆了一些。车身尺寸也稍有增长,全长增加2.54厘米达到4.896米,轴距增加4.3厘米达到2.819米,高度增加2厘米达到1.450米,但是宽度保持了1.821米不变。

雷克萨斯非常自豪于新ES上0.27的超低风阻系数,比上一代车型减少了0.1。为了追求更出色的高速稳定性,车门下边沿和尾灯组周围都增加了空气动力学褶皱。厂家表示,这些褶皱线条将气流更紧密的包裹在车身周围,引起的涡旋气流让车辆的动态更加稳定。类似的空气动力学设计在底盘护板上也有出现。

在车厢内部,乘坐空间具有小幅提升。前排头部空间增加了2.54毫米,肩膀空间增加了7.62毫米。相比后排空间的改善,前排的进步就显得不值一提。在新的ES上,后排乘客头部/肩膀空间分别增加了17.78/33.02毫米,而膝部空间足足增加了有104.14毫米。雷克萨斯表示,更大的空间主要针对中国等新兴市场,在这里,顾客更倾向于坐在后排充当乘客,驾驶汽车的工作则交给专职司机完成。

重重地坐在前排的10向调节电动座椅上,你会马上注意到这具巨大、平坦的仪表台从左边车门一直延伸到右边车门。在这个设计上,雷克萨斯反潮流行事,没有俗套地采用偏向驾驶者的包裹式中控台设计。真皮内饰在中控台上边沿有一条精致的缝线贯穿左右。厂家表示,公司里只有不到二十个人掌握这项单行缝线的高超手艺,但是考虑到仅仅在美国就足足有6万辆的预计销量,工人们今后可能要废寝忘食了


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狼吞虎咽 发表于 2012-6-19 00:04:46 | 显示全部楼层
好车啊。。。
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地震啦 发表于 2013-6-28 17:01:59 | 显示全部楼层
谢谢楼主,共同发展
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