李克强在伦敦同英国首相卡梅伦会谈时表示，两国应打造核电、高铁等基础设施合作亮点。卡梅伦表示，英方愿与中方深化高铁领域合作。. ]5 p8 x4 j, s' Z5 |4 g
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当天，“高铁”写入了中英联合声明。声明中称，双方同意促进在彼此市场关于轨道交通（包括高铁）设计咨询、工程建设、装备供应和设施维护等领域的实质性合作。2 o b; e5 k! W: A. F* A" _$ D
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■ 延展
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8 S+ `. S$ N$ Q4 f. u( a) @中国“高铁战略”如何布局？
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中国的“高铁战略”早就瞄准欧洲。去年和今年，李克强在出访中东欧和非洲时，都曾大力推销高铁和中国设备。
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$ V$ Q" I5 Z( Y9 O' t2 p" ]5 w其实早在2009年，中国已确定周边三条高铁规划战略，其中有两条都辐射到欧洲，这三条高铁分别：欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁。3 J8 N* J: E; m
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中亚高铁与古老的“丝绸之路”重合，取道吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家，经过伊朗，再到土耳其，最后抵达德国。( N, R: s+ {% K) @' S; C" v' i# ^
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据《南方周末》此前披露，计划中的欧亚高铁从伦敦出发，经巴黎、柏林、华沙、基辅，过莫斯科后分成两支，一支入哈萨克斯坦，另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克，之后进入中国境内的满洲里。/ |! L- o) Y/ a
( M3 J! q) \( X; w1 \另外一条泛亚铁路，是覆盖东南亚地区的高铁网络。从昆明出发，途经越南、缅甸、柬埔寨、泰国、马来西亚等国家，最后抵达新加坡。
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中国工程院院士王梦恕对新京报记者表示，中国对上述这些高铁线路都进行了勘探和规划，现在需要一个国家一个国家的谈。我们坚持用中国的高铁标准。谈妥的国家就开工，比如乌兹别克斯坦的隧道已经开始挖掘。泛亚铁路从大理到缅甸的路段，今年很快就要开工。( A0 J- v; n W" N6 J8 ]
6 V2 m4 U5 c& _0 ?- {事实上，中国规划中的高铁布局遍布世界。王梦恕透露，中国正在和二三十个国家都在谈高铁的合作。这些跨国高铁的建设由中方出资金和技术。在此过程中，中方会与相关国家洽谈，用修建高铁来置换当地资源，比如中亚的天然气。+ j" K6 m% R% x, q
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王梦恕还表示，高铁走出去了，相关产业的工厂也可以走出国门，用一条高铁带动整个产业链的“出口”。
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推销
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中英联合声明“高铁”出现两次! }5 |5 ?8 N" @9 s3 N/ m
2 w3 m1 M; h) V4 M) R; [在这份中英联合声明中，“高铁”出现了两次。英国是现代铁路运输的鼻祖，但近年来，在高铁的建设中，英国并没有占据世界的头把交椅。中英高铁的合作与中国高铁“走出去”的战略不谋而合。国务院总理李克强被外界誉为“超级推销员”。在他就任总理后的5次外访中，有4次都专门提及高铁。1 o, H! E& l0 P. j4 k
" k+ F1 _" c! r; f据悉，中英双方可能合作的高铁项目，是连接伦敦和英格兰北部造价约500亿英镑的HS2高铁项目。7 e/ ]' c! [3 U; ~5 D" w: Z4 K
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2003年英国开通第一条跨国线路的高铁（HS1），从伦敦穿越英吉利海峡至法国巴黎，著名的欧洲之星就取道HS1轨道。近10年后的2012年，英国首相卡梅伦宣布启动英国的第二条高铁（HS2）项目。但HS2项目却在英国颇具争议，由于高昂的造价，遭到了沿线居民、地方议会以及环保组织的抗议。
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中国高铁价格比德法便宜" X: B3 X3 k9 n! D7 b4 |
3 O' g, ?+ Z" m% m* l7 R. E) {0 S# e中英高铁合作的相关接洽可以追溯到三年前。2011年6月，时任中国国务院总理温家宝访问英国，提出中国愿意参与英国第二条高铁工程。自此，中英高铁合作就成为外界关注的一个焦点。
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去年卡梅伦访华时，李克强和他在新闻发布会上宣布，中方可能投资HS2高铁项目。* [( v- C9 `8 l- Z
. B5 K, W# [; o7 V+ [/ b0 a关于此次中英双方在高铁合作的洽谈细节，官方并没有对外透露。据英媒此前报道，英国官员曾经表示，铁路建设阶段将不会引入海外直接投资。这意味着，中国方面可能投标申请HS2的运营权，或投资于沿线的外围项目，如车站周围的开发项目。' C2 A1 g7 A1 J/ K
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中国前驻瑞典大使陈明明对新京报记者表示，欧洲的很多铁路老化陈旧，需要更新，除了法国和德国以外，基本都比中国落后。向欧洲成套输出高铁设备是我国的重要战略。在欧洲，德国和法国是中国高铁的竞争对手，不过这两个国家没有中国融资能力强，设备也比中国高铁的价格贵。1 Z) i/ v, Q6 _
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高铁“走出去”半年获千亿大单: w2 d) F, s p- d8 X9 G# B
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中国高铁正和数十国谈高铁合作，高铁“走出去”的具体成绩有哪些？数据显示，若仅计算铁路铺设订单及列车订单，则国内企业今年以来获得的海外铁路类订单超过千亿元，而这一数字在下半年有望继续刷新。
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业内普遍认为以城轨、高铁为代表的铁路投资将再掀高潮。事实上，中国北车、中国南车去年下半年以来，所签铁路订单中城轨、高铁类增速明显。尤其是去年以来，中国积极推动高铁“走出去”战略，在中泰、中匈塞高铁项目上取得重要进展。" {6 j2 E4 `( x# k5 o9 e9 u
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据不完全统计，仅今年以来，中国北车签订的涉外高铁、城轨等各类铁路项目总额高达120亿元左右，中国南车签订的同类涉外铁路项目则高达165亿元，包括新加坡、南非、澳大利亚、阿根廷、菲律宾、埃塞俄比亚等诸多国家。此外，中国中铁、中国铁建等在境外承接的铁路类订单也不在少数 : ]6 `& |% f4 e, f) p6 R7 m u
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