加航已经做好准备在新兴国家如中国和印度的航空市场分一杯羹，其订购的37架波音787梦幻客机有相当部分会飞亚洲航线，以应付日益增长的亚洲城市中产阶级对旅游的需求
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2 d4 }- a$ D8 ?9 l: n N1 d/ B. a加航本周二宣布，最新的251个座位的787客机将投入2条亚洲航线的服务，包括温哥华至日本东京成田机场和温哥华至上海航线- s. G2 I9 b: l; x- I2 r. X
0 X. {, S1 M; A; H/ G( {长期以来加航都依赖波音767客机服务于上述亚洲航线，波音767客机只有211个座位，舒适程度也远非787梦幻客机所能比拟3 m5 g( B- |, h) o' n
, t2 O9 y% [, A; D" i由于国际航空业对亚洲新兴市场的乐观预测，导致加航将在今年下半年调整其亚洲飞行策略。
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' r7 y& v8 f& X: `$ r6 G- J加航首席行政官Calin Rovinescu在接受环球邮报的采访时表示，我们不是谈论那些已经开发的亚洲市场，中国有很多城市有数以百万计的人口，他们当中很大部分属于中产阶级，能够承受航空旅游。. J& }# d/ Z3 e% ?& T
+ o0 p a2 Q/ l U加航下一步计划开设直飞航线的亚洲城市包括印度的新德里、孟买和中国的华南重镇广州。/ E; F' b& l: A
3 j# h, w( G" Z3 R$ U/ h( H从航空业的全球角度看，亚洲市场的增长将成为未来10年国际航空发展的主要动力。# Y- s' L' A3 [. [" K' Z5 b
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在温哥华市场，亚洲航空公司正与加航做激烈的竞争，那里的市场更多集中在探亲访友上，而在多伦多航空市场，航空公司会把精力放在商务旅客方面。
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" u+ v) Q0 P- e加航在刚刚过去的周末大肆宣传其新订购的787梦幻客机，今天还会向媒体展示新客机的优越之处。首架787客机将在今年7月投入服务，目标是多伦多至日本东京羽田机场。
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, ^. q* C" y3 s加航稍后会宣布787客机服务的亚洲航线，以及增加的亚洲航线' M9 D( r- s# |8 y2 j" R
) |1 L B, u5 g, c1 D; L) D5 o除了多伦多和温哥华，其它加拿大城市也想在亚洲航线上分一杯羹。蒙特利尔和卡尔加里早就在申请直飞北京的许可，但是中加两国航空官员必须要在商业市场和登陆时间上取得平衡。
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在经历过2008年和2009年的金融市场海啸，加航已经恢复了其市场占有率，其复苏的标志包括成功的解决劳资纠纷，以及开拓新的航线 R) D9 L6 j5 Y$ e
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