加航已经做好准备在新兴国家如中国和印度的航空市场分一杯羹,其订购的37架波音787梦幻客机有相当部分会飞亚洲航线,以应付日益增长的亚洲城市中产阶级对旅游的需求
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加航本周二宣布,最新的251个座位的787客机将投入2条亚洲航线的服务,包括温哥华至日本东京成田机场和温哥华至上海航线
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长期以来加航都依赖波音767客机服务于上述亚洲航线,波音767客机只有211个座位,舒适程度也远非787梦幻客机所能比拟" P' j0 h* ^9 Q( \; Z! e
" r& M; j# e& D由于国际航空业对亚洲新兴市场的乐观预测,导致加航将在今年下半年调整其亚洲飞行策略。
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3 l3 H( n z& A& I$ w3 h% p1 U2 M% `/ u加航首席行政官Calin Rovinescu在接受环球邮报的采访时表示,我们不是谈论那些已经开发的亚洲市场,中国有很多城市有数以百万计的人口,他们当中很大部分属于中产阶级,能够承受航空旅游。
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加航下一步计划开设直飞航线的亚洲城市包括印度的新德里、孟买和中国的华南重镇广州。
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从航空业的全球角度看,亚洲市场的增长将成为未来10年国际航空发展的主要动力。1 r3 S7 l0 @' P& i
4 p" H% Z" H& N0 ]) P/ `5 |' J在温哥华市场,亚洲航空公司正与加航做激烈的竞争,那里的市场更多集中在探亲访友上,而在多伦多航空市场,航空公司会把精力放在商务旅客方面。
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, F5 u. g% i' N. s3 r. L加航在刚刚过去的周末大肆宣传其新订购的787梦幻客机,今天还会向媒体展示新客机的优越之处。首架787客机将在今年7月投入服务,目标是多伦多至日本东京羽田机场。4 z! r6 n; G) a- m2 a7 M
H6 P$ g& }9 M7 J7 R* x {加航稍后会宣布787客机服务的亚洲航线,以及增加的亚洲航线/ k1 N8 U w# u! Q0 Q0 A# C; W
q8 C+ G8 c1 h/ H& \除了多伦多和温哥华,其它加拿大城市也想在亚洲航线上分一杯羹。蒙特利尔和卡尔加里早就在申请直飞北京的许可,但是中加两国航空官员必须要在商业市场和登陆时间上取得平衡。
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! p4 Q6 r. q( P4 D0 K2 R5 H% B! B在经历过2008年和2009年的金融市场海啸,加航已经恢复了其市场占有率,其复苏的标志包括成功的解决劳资纠纷,以及开拓新的航线
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