《星岛日报》报道：澳洲一位工业专家说，荷顿（Holden)汽车公司应卖给一家中国公司或与一家中国公司结盟。3 a* m* W& m3 h( A Q
: U$ n1 S) C& f* J8 i
格鲁恩(Nicholas Gruen)博士曾在上世纪八十年代负责起草一项受争议的计划，迫使荷顿、丰田和日产三家公司分享它们在本地制造的汽车。5 l6 C- e1 e J7 ]5 w: Y
. i4 J3 X3 j/ c1 o6 j, X4 M 格鲁恩担任过两位联邦政府部长的经济政策顾问，并曾负责领导生产力委员会对汽车工业的调查。现为一家游说政府企业总裁的格鲁恩说，如果澳洲的汽车制造业关闭，“并不是它的一场灾难，也不是它的不幸”。
( Q' V2 Q( L0 v8 T4 E9 f
0 }; [, Z3 W" | 他说：“此刻毫无疑问的是，我们砸给（汽车）制造业的钱，只是为我们买到它们在本地再多生产一款新车，完成这一款车生产的循环后，它们将像拿到小费的餐馆侍应一样，从后门离去。”0 @/ R# ?& b. d- @
" |' D* j7 T2 Z* b8 L
他建议荷顿和福特公司在澳洲的生产厂卖给一家中国公司，或者与之结盟。
$ L0 _0 N& i" j1 r e, \ 格鲁恩博士指出，荷顿和福特在澳洲的资产相当优质，只是落在不适当的业主手中。考虑到一些中国汽车公司没有多太的研发和设计能力，没有完全设计研发大型房车的能力，这些资产相当适合它们。
3 I" B7 V: y, V0 M) k# k5 r 荷顿拒绝对格鲁恩博士的建议作评论，但它表示业界广泛认为，荷顿不可能出口汽车到中国，因为中国是世界劳动力成本和造车成本最低的国家之一，而且荷顿的母公司通用汽车已在中国有许多制造厂
% {; a1 d: Z, O& m |
