一波未平一波又起，上次的事情都还没扯清楚啊; v# w! d: o& s
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美国监管机构警告航空公司限制波音737 Max喷气式飞机在干燥空气中使用防冰系统，以避免发动机外壳部件过热，这可能会导致外壳从飞机上脱落。( \/ i3 S, O) d3 T0 O4 |
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美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)表示，飞行公众面临的风险非常严重，因此将在短短15天内实施该命令，并且不会征求公众意见。
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美国联邦航空局说，如果发动机进气口温度过高，部分外壳可能会脱落，撞到窗户上，造成减压，对靠窗座位的乘客构成危险。
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# j; o' r% [/ X" o7 [这一发现影响了所有Max机型上使用的LEAP-1B发动机。这些发动机由CFM国际公司制造，该公司是通用电气和法国赛峰集团的合资企业。' e2 l! A$ j3 d: w$ A6 R. Z
# K: k' {% x2 O8 u m; U4 I2018年，西南航空公司(Southwest Airlines)的一名乘客死亡，原因是一架老式波音737喷气式飞机的部分发动机外壳脱落，打破了她座位旁边的窗户。发动机故障始于风扇叶片损坏。
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美国联邦航空局表示，目前还没有关于Max航班出现过热问题的报告。它说，在6月份的飞行测试和分析中发现了潜在的损坏。
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. t) m- i' Y5 A& P波音公司表示，进气道过热——进气道由波音公司制造的，而非CFM公司制造——只会在“非常特殊”的条件下发生，而且直到最近才获知。5 ~3 U6 I9 M0 b1 `
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波音公司在一份声明中表示:“波音公司已经确定了缓解潜在问题的措施，并正在与客户合作部署这些措施，同时制定永久性解决方案。”7 ~! _+ k, I$ o. Y% M
m' J+ i9 d3 ~: _8 \. N, ?4 e4 k美国联邦航空局强调的问题涉及一种叫做“发动机防冰”的技术，即用发动机的热空气来加热外壳，防止形成可能被吸入发动机的冰。1 V+ d, r# l: O" D( Z7 j8 w) v
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美国联邦航空局规定，飞行手册告诉飞行员和航空公司，在干燥空气中使用发动机防冰装置的时间不要超过5分钟。否则，“在高度、总空气温度和发动机设置的某些组合情况下”，发动机进气道内筒可能会被加热到超出其设计极限的程度。这可能会导致进气筒失效，并损坏一个叫做进气罩的外壳。
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2 m0 m( D4 M; t5 ~# Z( {美国联邦航空局表示，如果发动机外壳上的零件脱落，不仅可能打破窗户，还可能击中飞机的其他关键部件，导致飞行员失去控制。" S/ ^* {6 Z" R1 o @9 C V t
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美国联邦航空局表示，将于周四在《联邦公报》上公布该规定。; y& C) v) Y* E" a0 z/ L
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2018年和2019年，两架波音Max飞机坠毁，造成346人死亡。调查的重点是自动飞行控制系统，该系统在传感器读数错误的情况下将飞机机头向下推。直到第一次坠机事故发生后，波音公司才向飞行员和航空公司通报该系统的情况。
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