有总比没有强，星星之火可以燎原，可以摧毁旧世界的熊熊大火( H+ m+ B9 b3 A! C1 ~
$ u' j6 {. Y, x# _8 o8 @( b
美国“战略与国际研究中心”亚洲高级顾问葛来仪的1张图，拆解了中国号称“国产”的商用客机C919，主要零件几乎都来自美国。 - z, Y2 Q2 ?7 R8 n
/ ^7 e+ u- c* E, F" U中国火热宣传第1架国产大型客机C919，当地时间28日完成商业首航，正式进入民航市场，要挑战波音与空中巴士。不过遭到美国“战略与国际研究中心”亚洲高级顾问葛来仪贴出一张图打脸，该图分析所谓的“中国国产”，却用了美国、英国与其他国家的主要零件，葛来仪简单结论“Foreign Technologies in the C919”（C919的国外技术）。9 e# O6 G/ G3 a9 \. Y+ ~
. ]1 V# H+ [$ [0 f( Y! W外电报导，这架中国号称的大型国产客机的目标，是挑战波音737 MAX 与空中巴士A320 等外国机型，只是，中国从头到尾都标榜的这架“国产”喷气式飞机，包括发动机、航电、控制系统、通信与起落架等，都是从美国和欧洲制造商进口零件。
, g0 T; {$ |0 o9 S/ D- P! ~: C9 Z% H: Y1 o/ b1 N8 ?3 Q" d
C919使用的是美国通用电气与法国赛峰集团生产的LEAP-1C发动机，而飞行控制系统则是由美国霍尼韦尔公司负责提供；据《南华早报》报导，总部位于美国的罗克韦尔柯林斯公司，负责生产该客机的通信与导航系统。% z) d8 v1 T \: {. L% g0 e$ `
. `2 Z1 q6 ]% y% [5 {) @& J6 D, A5 S
《香港01》也报导，C919国产率仅60%，机头、机身、机尾、机翼等外面的“壳子”来自中国的成飞、洪都、沉飞、西飞等企业，而其他很多关键部份都来自外国企业，报导还试图说服大众，“中国能做到自行研发飞机壳，已是一个重大突破”。( {& d/ D. L3 D- D
. N3 P. c6 I3 T( T2 x2 G总部位于柏林的智库墨卡托中国研究所（Merics）曾表示，C919飞机的市场准入，是“中国技术崛起的象徵和民族自豪感的源泉”，C919的主要目的之一，是帮助推进北京在航空领域的“战略目标”，即使 C919 的效率或技术不如竞争对手，中国国有航空公司的政治目标，也可能会填补这个缺陷。
( h0 _+ E5 o- W3 x Y# S
4 f5 O" c% t0 P, K# e该智库强调，在一个已经高度政治化的行业中，这将使波音与空中巴士的业务进一步複杂化。+ ^* U# w% _, i
* z' ^" I+ v ^: ^ X
外电分析，C919的开发是“中国制造2025”计划的一部分，目的是透过高科技产业推向全球水准，以增强北京的制造实力。
$ o) C% V* e& S. z0 W
6 j6 l- D+ Z2 @虽然中国吹捧目前C919已经拿下诸多订单，但都是中国的本地企业，对于未来可能进入全球市场，《FlightGlobal》的亚洲总编辑受访时表示，有鑑于欧洲与美国监管机构均未授权使用该飞机，它的国际市场值得怀疑。6 H$ f: x" F; i0 K; v3 v
3 E1 s/ s' G* x
|
