有总比没有强，星星之火可以燎原，可以摧毁旧世界的熊熊大火$ x C8 ^0 U7 i
- N) z# E4 y* U! n0 Q1 I( I2 Q美国“战略与国际研究中心”亚洲高级顾问葛来仪的1张图，拆解了中国号称“国产”的商用客机C919，主要零件几乎都来自美国。 9 T8 C6 k- u1 V% `; E
+ H7 D1 b" N" K$ }8 S# i! I中国火热宣传第1架国产大型客机C919，当地时间28日完成商业首航，正式进入民航市场，要挑战波音与空中巴士。不过遭到美国“战略与国际研究中心”亚洲高级顾问葛来仪贴出一张图打脸，该图分析所谓的“中国国产”，却用了美国、英国与其他国家的主要零件，葛来仪简单结论“Foreign Technologies in the C919”（C919的国外技术）。 c$ H N9 V+ A
2 s% y% [/ _# [* G" _1 T
外电报导，这架中国号称的大型国产客机的目标，是挑战波音737 MAX 与空中巴士A320 等外国机型，只是，中国从头到尾都标榜的这架“国产”喷气式飞机，包括发动机、航电、控制系统、通信与起落架等，都是从美国和欧洲制造商进口零件。
9 ]* Q- D+ Q( O( ]+ q! [6 f' `2 l6 Y
C919使用的是美国通用电气与法国赛峰集团生产的LEAP-1C发动机，而飞行控制系统则是由美国霍尼韦尔公司负责提供；据《南华早报》报导，总部位于美国的罗克韦尔柯林斯公司，负责生产该客机的通信与导航系统。% Y+ Z; S; d, K5 Q
: V5 | J; c8 k' w# L《香港01》也报导，C919国产率仅60%，机头、机身、机尾、机翼等外面的“壳子”来自中国的成飞、洪都、沉飞、西飞等企业，而其他很多关键部份都来自外国企业，报导还试图说服大众，“中国能做到自行研发飞机壳，已是一个重大突破”。8 k- F5 H* j( P8 _: A& A- D
9 I4 K, Y( K; M" a- H3 d7 M( ?总部位于柏林的智库墨卡托中国研究所（Merics）曾表示，C919飞机的市场准入，是“中国技术崛起的象徵和民族自豪感的源泉”，C919的主要目的之一，是帮助推进北京在航空领域的“战略目标”，即使 C919 的效率或技术不如竞争对手，中国国有航空公司的政治目标，也可能会填补这个缺陷。, J1 y% U6 U% u5 _1 V* |
( Q( |( V' L* r9 C8 G k
该智库强调，在一个已经高度政治化的行业中，这将使波音与空中巴士的业务进一步複杂化。
# s( s1 D9 J6 e' W
. Z( M, M- Q, K# h/ f, v! l外电分析，C919的开发是“中国制造2025”计划的一部分，目的是透过高科技产业推向全球水准，以增强北京的制造实力。7 s6 _' K: x5 H7 @: z) W' W
m9 E: y. K( j/ F7 z, }虽然中国吹捧目前C919已经拿下诸多订单，但都是中国的本地企业，对于未来可能进入全球市场，《FlightGlobal》的亚洲总编辑受访时表示，有鑑于欧洲与美国监管机构均未授权使用该飞机，它的国际市场值得怀疑。6 [& f( a- \4 G3 K8 Y* h+ k7 p
( v: \0 _! }: W- P/ d, U: n |
