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[中国汽车热点] 羊群效应墙倒众人推,中国汽车寿命不到美国一半

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销性软料 发表于 2022-7-10 06:56:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
什么东西都是一窝蜂蜂拥而上,图个新鲜又继续下一个热点

欧美地区和日本的消费者就没有中国换车频率高。是什么原因导致中国消费者更喜欢换车的?

其实是消费者自身、车企和整个社会共同作用造成的。

一、汽车的使用寿命有多长?

按时间来算,目前已知全球寿命最长的车是产自1965年的一台福特野马GT,至今它仍在服役,使用年限已经达到57年。而如果按照行驶里程来算,全球寿命最长的车是一台产自1966年的沃尔沃P1800,该车在2013年退役,不过总行驶里程超过了480万公里。

事实证明,汽车的使用寿命比我们想象中的更长。

二、国人换车的频率有多高

根据权威机构最新统计,美国汽车的平均车龄是12.2年,这就意味着当地平均一辆车的使用时间在12年以上。但中国汽车的平均车龄只有4.9年,这个数字还不到美国车的一半,相当于咱们国内消费者已经换了两台车了,但人家美国车主还在用旧车。

中国人之所以对换车如此热衷,一方面是因为消费观念还没有完全转变过来,另一方面是因为消费者已经被车企和政策法规共同驯化了。

虽然如今大家买车越来越考虑实用性,但不可否认“汽车=财富象征”这个观念在我国依旧比较严重。能买得起新车,意味着你有一定的社会地位和物质基础,但如果十年过去你还是开着那台老爷车,别人就会觉得你没本事或者太穷。为了满足虚荣心,不少消费者都会在适当的时候“喜新厌旧”。

而车企方面为了将商业利益最大化,一般会通过加速汽车更新迭代的方法来让消费者保持换车冲动:每次优化一点外观、调整一下内饰、升级一些配置、提升一点动力......挤药膏似的推出“改款”车型,给消费者放出诱饵,自然会不断有人愿意买单,毕竟买回家以后你的代步工具就会比朋友、同事、邻居的更新、更高档,多有面子,对吧。

重点是,车企在衡量了成本和用户心理后,基本都统一地将产品的“换代”时间设定为5-7年左右。“换代”和“改款”可不同,它们往往可以看作是两种产品。所以,在这么多年的潜移默化下,国内消费者基本也都把5-7年当成一个换车的临界点。你现在明白,为什么很多国人喜欢按这个时间轴来换车了吧。

当然了,二手车保值率也是影响国人换车的一个重要原因。都知道新车落地就打折,而不同车型之间的保值率也不尽相同,大品牌和热门产品的保值率相对高一些,开个几年再卖掉也能换回不少钱,但冷门品牌和产品就不一样。更重要的是,车龄越长、保值率越低,即便是热销款,开个10年以上也很难再卖出什么好价钱。为了最大程度降低“损失”,国内车主们通常也比较喜欢在适当的时候把车卖掉。

还有一点就是政策法规方面,目前国内的年检政策和排放法规还没有国外那么成熟,以年检政策为例,15年后“一年两检”、20年后“一年四检”,如此密集的频率其实也是在侧面催促你:该换车了。再加上不断出台的新国标政策,有的老车型确实慢慢会丧失掉路权,而这也直接导致了消费者被迫换车。

写在最后:

总的来说,中国人喜欢换车是各方面因素共同作用的结果,如果想要延长咱们的整体平均车龄,需要大家一起共同努力。

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小威 发表于 2022-8-25 08:39:25 | 显示全部楼层
顶你一下,好贴要顶!
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