这几个国家都太过聪明，最后的结果只能是聪明反被聪明误3 C3 Z G( U9 b' N" y, d9 @
) s* J- R! k% j- C为什么，日本为印度，和越南的两条铁路，都遇到了问题？真是日本人的技术遇到了困难，越南人，或者说是印度人，制造了障碍？ ( J! d) i' S" _6 L2 ?
如果说，阻碍是来自越南人，或者印度人本身，那么中方当时没有拿到标，实际是好事情了。 ; P: m6 I& \ J$ z1 H* w
其实，事情不是这么看，真正的问题，还是来自日本本身。
- d5 [* @. Y( H# a/ @0 M1 H中国在外国，不是所有的项目都一帆风顺的，例如印尼高铁项目，就遇到征地等问题，但无论如何，印尼的高铁项目，仍然在顽强的推进，而日本的两个项目，连影子都没有。
* n1 Z! u7 L i! P) x$ Q这里面的区别，就是推进项目的决心。 2 j. g4 u8 t& r2 v, a- ?
日本在越南，和印度的两个项目里的心态，其实是处于一种精神分裂状态。
! v( I, M6 h5 c4 P& d) U/ ~7 c从商业的角度来看，这两个标的获胜，属于商业上的胜利，只要做出来，就有可能为新干线，赢得一线生机。
& }3 a( X: ~. V# M但从政治上看，日本是绝对不希望，这两条铁路建成的。 $ _7 j' ^! ?) j8 Y
原因是，日本本土，位于离岛，与亚洲大陆不相连接。这两条铁路建成后，除了能卖点产品外，有什么真正的好处吗？
% q4 C4 U' [& n从中国的角度来看，日本拿走那两条铁路的建设权，某种程度上，算是为中国分忧了。 8 t2 J; G( L: F! b$ i8 b Q9 z, c
中国的目的，就是要建成大的泛东南亚铁路，通过便利的交通，把东南亚各国，变成中国的延伸。这就是一带一路的真实目的。) o1 k5 k# j2 }7 v! e
路修到哪里，中国的影响力就到哪里。
9 D/ T$ W7 F* t* s* ~这种利益，日本有吗？
Z5 e! i% m2 k帮助越南，与中国连接在一起，对日本真的有好处吗？ : ?. j3 ?' W$ p1 g) ]8 ^1 S
日本的新干线技术，采用的规矩，也是标轨，将来有很大的可能，能够与中国铁路网，无缝对接。只要两家的铁路，一并轨，谁主，谁次，不就一目了然了嘛！
+ I+ j9 f5 I0 |( E* U9 \就算日本的铁路，与中国无法完全兼容，但在今天的科技水平下，换轨不是什么大事情了。中欧专列，前苏联段，都是宽轨，火车还不是照跑？
" T G- Z, U9 o所以，日本在给这两个国家，修铁路的时候，实际是三心二意的。身体想修，但是脑袋不想，行动起来的表现，就是犹犹豫豫，瞻前顾后。* l3 `4 W7 e* o! g, }) O
稍微遇到点困难，和理由，就会整体退缩。 % b9 h' `1 E j2 G8 ~
而中国修的铁路，与国家战略利益相同，哪怕是遇到了巨大的困难，赔本都是要修下去。例如给马来西亚修的铁路，由于当地政府换届，内斗，新政府不承认上一届的合同，最后找中国，中国给与了巨大的让步，减利，还是让铁路修了下去。
* Y( Y$ J+ S5 \" v. k# _( u两者对比，几年下去，结果就表现出来了。 4 N% A/ {4 B) ]
日本虽然在其中，找到了各种各样的借口，可是他们的表现，其他国家都看在眼里。以后再有铁路投标，日本的牌子，已经没有人信了。
( S' }' T8 Q' U$ f* _% m日本的新干线，以后再想向世界推广，很难了。6 n% M, F/ @# z- V* |0 o6 w, a% \
* T' n3 k* y* J- N |
