这几个国家都太过聪明，最后的结果只能是聪明反被聪明误* P* ?% B$ d" f* J+ _
# l+ U" H1 }& Y' N" b4 y& H5 h为什么，日本为印度，和越南的两条铁路，都遇到了问题？真是日本人的技术遇到了困难，越南人，或者说是印度人，制造了障碍？ D, r* X7 u6 ^3 q9 j1 E
如果说，阻碍是来自越南人，或者印度人本身，那么中方当时没有拿到标，实际是好事情了。
7 Y9 d& X+ }6 e2 g9 E/ b B& h( ?其实，事情不是这么看，真正的问题，还是来自日本本身。
* j# d+ j' |. r, I. W- ]8 ~中国在外国，不是所有的项目都一帆风顺的，例如印尼高铁项目，就遇到征地等问题，但无论如何，印尼的高铁项目，仍然在顽强的推进，而日本的两个项目，连影子都没有。
5 b( s, c" r8 S* z G- G# ^这里面的区别，就是推进项目的决心。 3 z+ X5 i9 P1 J, S! C- a
日本在越南，和印度的两个项目里的心态，其实是处于一种精神分裂状态。
: [" y1 f# o8 m5 @从商业的角度来看，这两个标的获胜，属于商业上的胜利，只要做出来，就有可能为新干线，赢得一线生机。
3 s. ]& \1 ^9 F7 }8 j' X, y但从政治上看，日本是绝对不希望，这两条铁路建成的。
7 G+ T7 a( M( V! w原因是，日本本土，位于离岛，与亚洲大陆不相连接。这两条铁路建成后，除了能卖点产品外，有什么真正的好处吗？ 0 K4 S/ E6 ^5 I% i4 g- h8 u
从中国的角度来看，日本拿走那两条铁路的建设权，某种程度上，算是为中国分忧了。
( X" ~" f# S! ?; H; q" V/ D& ?中国的目的，就是要建成大的泛东南亚铁路，通过便利的交通，把东南亚各国，变成中国的延伸。这就是一带一路的真实目的。; G8 o3 p* a+ H4 m
路修到哪里，中国的影响力就到哪里。
7 n! [% B; l& U* R/ D4 E& P这种利益，日本有吗？
; F0 F) U7 b0 t Z帮助越南，与中国连接在一起，对日本真的有好处吗？ : P- |( [3 G( d# w( _& {
日本的新干线技术，采用的规矩，也是标轨，将来有很大的可能，能够与中国铁路网，无缝对接。只要两家的铁路，一并轨，谁主，谁次，不就一目了然了嘛！
3 ^9 N- J2 D. A3 V% G就算日本的铁路，与中国无法完全兼容，但在今天的科技水平下，换轨不是什么大事情了。中欧专列，前苏联段，都是宽轨，火车还不是照跑？ " p2 C) z" b: F/ j. R0 `
所以，日本在给这两个国家，修铁路的时候，实际是三心二意的。身体想修，但是脑袋不想，行动起来的表现，就是犹犹豫豫，瞻前顾后。5 f, h# u1 h9 Z6 m% F& `# J4 u
稍微遇到点困难，和理由，就会整体退缩。
4 O2 \' w4 E- }0 Z而中国修的铁路，与国家战略利益相同，哪怕是遇到了巨大的困难，赔本都是要修下去。例如给马来西亚修的铁路，由于当地政府换届，内斗，新政府不承认上一届的合同，最后找中国，中国给与了巨大的让步，减利，还是让铁路修了下去。
# ^5 q& i- h7 x1 F, b7 \两者对比，几年下去，结果就表现出来了。 5 d' D9 z1 q/ g( P2 z' T
日本虽然在其中，找到了各种各样的借口，可是他们的表现，其他国家都看在眼里。以后再有铁路投标，日本的牌子，已经没有人信了。
" s d& a0 |5 l1 b9 y/ h日本的新干线，以后再想向世界推广，很难了。
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