进可攻，退可守，一机在手，天下我有啊6 X: j9 b+ M& z \4 b2 [6 H& q4 t! K
. }& W( H! E, @3 p. q& ]新华财经9月2日最新报道，随着前期准备工作的完成，我国首架CR929远程宽体客机已经开工制造。CR929中国总设计师陈迎春透露，如果2023-2024年CR929飞机成功实现首飞、交付，其飞机订单将达约1000架。
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" I7 g, H, N2 K, L% M3 n要知道，波音此前报告指出，中国市场未来20年的新飞机订单需求可能高达8600架。但航空专业咨询网站Simple Flying预测称，等到CR929真正成长起来，波音、空客两大航空巨头不仅可能无法进一步扩大中国市场，而且可能其国际市场中有10%的份额将不保。7 _5 }$ Z1 F8 i; L" H) t M
9 \. V% p, o7 n+ c加上中国商飞ARJ21新支线客机已开始进入批量生产的阶段，至此我国三大国产民用飞机项目进展相当顺利。按照我国上海临港新片区的规划，到2025年，该地将推动ARJ21新支线客机、C919更多型号飞机的研制。这意味着，波音、空客的市场将面临中国新飞机的竞争。
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/ H$ n* U. R5 b* |% b9 K值得一提的是，我国航空制造领域的短板也正得到补足，目前中国已经实现了商用飞机发动机技术的初步成功。适用于C919客机的长江A原型机稳定运转至转速状态，已经进入了试飞阶段；而用于CR929的长江2000核心机验证也取得突破性进展。2 G5 [4 [! T8 r# l3 s
! U9 N1 o( i: n8 I7 {( b未来，飞机发动机将继续成为我国航空领域研发的重点。未来5年内，我国将继续支持中国商发航发（AECC CAE）等主要发动机制造商推动150KW级燃气涡轮发动机实现批量交付、600KW涡桨发动机完成适航取证并实现交付，补足短板' G- ^; V5 x! E$ c. G0 @
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