一个中转商没有了赖以生存的中转客源，垮掉是不可避免的
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9 i B6 I( O% Q7 `据香港“东网”10月21日报道，香港国泰航空21日公布重组计划，包括旗下港龙航空将停止营运，即日生效。公司拟寻求监管机构批准，由旗下香港快运航空营运港龙的大部分航线。" s; D# b) g. @, p5 T( S
3 U; n" @' `& E, a1 V另外，国泰航空集团（包括港龙）将整体削减约8500个职位，约占集团总数3.5万个职位的24%。在该8500百个职位中，未来数周将裁减约5300名驻港员工，另有约600名非驻港员工可能受到影响，但须视有关地区的监管规定而定。由于近月实行冻结招聘及关闭若干海外基地等节流措施，其余2600个职位现已悬空。国泰航空将要求驻港机舱服务员及飞行员同意更改其服务条件，以达至包括令薪酬更贴近生产力及提升市场竞争力的目标。! A! Z6 B" q, C$ P% f$ q3 [+ }
$ `( b- P3 }$ U$ z+ T/ n国泰表示，是次重组成本约22亿港元，将以公司内部资源拨付。公司将就重组作出13亿元的递延税项资产减值。在编制国泰航空集团截至2020年12月31日止年度经审核财务报表时，将考虑计入其他减值及支出。尽管港龙航空停止营运，公司将确保国泰港龙航空有足够资金履行其承诺及责任。% J, o! Y' N# Z5 D* l0 z$ o7 y9 r) s+ B) v
/ ?0 j2 ?4 ~& R$ e, M3 V( o5 @国泰表示，新冠大流行为航空业带来严峻的挑战，公司已着手进行该公告所述的资本重组计划，推行了多项现金保存措施，包括暂停非必要开支、推迟飞机交付、推出特别休假计划及实施高级管理层减薪。即使作出多番努力，公司每月仍然流失15亿至20亿港元现金。预计是次重组将使集团于2021年每月减少约5亿港元的现金支出。
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国泰认为，未来前景仍然非常不明朗，而复苏步伐显然相当缓慢。根据国际航空运输协会的预测，航空客运量须待2024年才有望回复至疫情前的水平。因此管理团队认为，在各项可能出现的情况中，公司以负责任的态度所能采取最乐观的方案，是将2021年公司的客运运力缩减至远低于2019年的50%。假设现行研发的疫苗证实有效并能于2021年夏季成功在全球推出，公司预期明年上半年的客运运力将远低于25%，但预计明年下半年的客运运力将会逐步回升。
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