2013款福特Fiesta

2013款全新Fiesta ST由福特运动技术车型团队负责开发，底盘系统的先进技术成为全车最大的看点之一。嘉年华ST的底盘经过特别调校，削减了高度；配备了增强版弯道转矩智能分配系统eTVC（Enhanced Torque Vector Control）；还采用了三种可选模式的电子稳定控制系统3 Mode ESC（Electronic Stability control）。改进的悬挂与特别调校降低的底盘
与普通车型相比，全新嘉年华ST高性能版车型底盘采用了独特的弹簧和减震器，驾驶高度降低约15mm。降低的底盘重心减少了汽车底部空气的流过，增加了行驶中的下压力，从而提高了抓地力；不仅巩固了车辆行驶稳定性，同时增强了转向时安全性，在受到威胁时可以快速转向，不会因为侧倾而轻易翻车；总体而言操控性更强。
嘉年华ST的底盘同时注重车辆控制、转弯性能及精度以及驾驶愉悦性。其采用了拱形结构重新设计的前转向节（Front Steering Knuckles），以及新的后底盘；扭转梁（Twist Beam）校准减少了车体横摇幅度，在崎岖路面上能够让悬挂弹簧发挥更好的控制调谐效果。
增强版弯道转矩智能分配系统eTVC
福特eTVC以刹车制动系统为基础，蓝本是之前车型采用的转矩矢量控制系统TVC（Torque Vectoring Control）。当车辆转弯时，内侧前轮所需转矩较低，eTVC向内侧前轮实施制动，对转矩进行智能分配，使得扭力分布更有利于车辆转弯。包括eTVC系统和下文介绍对象在内，嘉年华ST的所有底盘先进配置均已在德国纽布林北环赛道进行过严苛测试，累计测试行驶公里超过5,000千米

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