华为那么明显的例证，C919难道可能置身事外吗？中国实在是太傻太天真了，当然实力不济也实属无可奈何7 |% \/ @# B# F8 G+ O' F9 h
, C& C9 n! }$ y* S《华尔街日报》援引消息人士的话称，特朗普政府正考虑阻止通用电气向中国C919客机交付LEAP-1C发动机。报道称此举或将导致“两败俱伤”，不仅会给C919进入民用航天市场带来不确定性，还会对通用电气造成巨大损失。
( V0 Q$ b# r( h! R0 F' k( b! m7 q" y5 ^: y4 c0 O
美国通用电气与法国赛峰集团（SAFRAN）以各50%的资金比例，合资建立的大型客机发动机生产商CFM国际公司，多年来一直在为中国引进、以及自行研制的客机提供发动机。
4 B6 w& B' q) X$ @4 g! ^6 I( ~1 O: v! T0 ^5 d$ t( V$ Z9 e
C919客机使用的就是CFM提供的LEAP-1C发动机，目前其已经开始试飞，预计在明年投入使用。
7 i' q* f' T4 S8 I6 B( @, x# n
然而在15日，《华尔街日报》援引消息人士的话称，特朗普政府正考虑停止向CFM国际公司颁发向中国出口LEAP-1C喷气发动机的最新许可证，其原因是政府内部有一些人担心，中国可能会对CFM的发动机进行“逆向工程”，以此获得发动机的制造技术，未来这将损害到美国的商业利益。
+ W) s$ Y# ]$ E# X @+ F Z2 ~5 j( [9 T5 c: X
此外，特朗普政府还考虑限制通用电气为C919提供航空电子系统的出口。0 c) d3 ^: z: L! L8 `" q6 h: i
9 b0 i& n9 H# I
路透社报道称，美国这次欲对飞机零部件的销售实施新的限制，是中美两国围绕贸易和技术展开的最新一场争夺。& g: d4 z) V: M; ?5 Z3 ~
6 C+ U0 g' L3 p9 n" M/ y+ i% X) ~9 _消息人士表示，美国政府官员预计将在下周四（20日）召开的一个跨部门会议上，讨论是否要严格限制美国对中国的技术出口。另外还将在2月28日与特朗普总统内阁成员的会议上讨论有关问题。
' r6 I8 H2 A0 A! ]! E: x
& j& \* Z% S5 Q5 C; B. F知情人士透露，通用电气公司反对这项提议，称此前CFM的发动机已在中国使用多年，且仿造发动机的技术要比一些政府官员想的要难。4 Z/ y" j, g- w+ ~5 A8 ]
3 G; Y: s# G4 ~3 E& C, j7 B$ p路透社援引知情人士的话称，倘若美国真的采取限制举措，中方很可能会与空客订购更多的飞机，而不是与正处于全球危机的波音公司。后者有四分之一的飞机交付依赖于中国。9 ~0 M' E- A+ k
" B* g% C1 H8 R
& u. [) B& f- Y0 C2 W
截至目前，该消息并未得到美商务部、通用电气等方面的证实。- ~7 h _. Q% S# X
! A) B3 d2 {% k( c! U0 @
实际上，波音737MAX、空客A320neo也用了与C919同一系列的发动机。C919用了它可以消耗比同级别飞机少15%的燃油，降低10%的座公里直接使用成本，还可以减少50%的碳排放量。
, F( {7 f+ n/ R. K- Q7 X e
' q7 @! I% x8 a$ H2 J2 B& I; {& P在部分关键技术上，中国还没有能力做出和西方公司一个水准的产品。中国科协旗下的“科普中国”2017年发文指出，只要我们可以利用他们的技术造出我们的飞机，并且可以投入运营并盈利，自然会有国内的厂家来研发我们自己的航电、飞控系统。倘若追求全部国产，可能带来的结果是C919项目的失败，会导致国民对整个国产飞机产业链失去信心。! T7 W- X7 ^; s
6 M+ B5 u0 r* r6 a- x" ^$ I更何况，如今的C919国产化率高达近60%，远超项目启动之初10%的标准。( {8 P$ D$ `! |" k) v
( E& N& v9 |4 p- o
|
