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[电动汽车] 皇帝的新装,没有消费者对纯电动车有需求,纯电动没有前途

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芳影何处回眸 发表于 2019-12-19 11:44:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
此事必有蹊跷,难道各个国家都没发现这是个问题吗?

没有消费者对纯电动车有需求。纯电动是没有前途的技术路线。

宝马研发总监Klaus Fr?lich说得好:没有一个消费者对纯电动车有需求。这话不假。当前技术水平下的纯电动车从各方面来讲相对于汽油车都是倒退。

一说新能源,哇,新能源啊,多新的能源?听上去你以为是可控核聚变实现了,或者是反物质驱动商业化了,到头来一问,原来是把几十年前就发明的锂电池使劲做大然后塞到汽车底盘上。电咱也不是第一天用了,用了一百多年了,突然变成新能源可还行。

电动吹说“汽油车是诺基亚,电动车是苹果!”没文化就会说出这种弱智比喻而不自知。如果非要把汽油车比作诺基亚,那电动车则应该是一款售价贵得多,耐用性差得多,续航短得多,毛病层出不穷,还需要国家给补贴的诺基亚。苹果相对于诺基亚带来的是全面的体验优化,请问电动车提供什么优化了,在地库里自燃吗?

稍有工科知识就知道它对于燃油车来说是全方位的退步。搭载目前技术水平锂电池的纯电动车是一个必死的畸形产品,我绞尽脑汁找不到纯电动车能生存下去的哪怕一丁点儿理由。汽油车加油,就像人渴了喝水那样和谐自然。而电动车充电,就像一个被切除了所有消化系统的人,一渴了就要找个诊所输液。太荒唐了。

我再给大家详细阐述一遍当前技术水平下电动车必死的原因,可以保存下来当做今后和电动吹辩论的理论武器:

1. 纯电动车是一个国家掏钱补贴,补贴完车厂也不赚钱,消费者还用着难受的东西。参与的所有人都亏了,它怎么可能持续呢?而汽油车,消费者喜欢,车厂赚钱,还给国家纳税。

2. 投资运营充电桩的公司死伤惨重,因为就算2块钱1度电,也很难赚到钱。

3. 2020年停止补贴电动车,原本就已经又贵又难用的电动车会变得更贵更难用。

4. 能够安装私人充电桩的人少之又少,电动车一定非常不方便。

5. 锂电池的能量密度、安全(稳定)性、充电速度、成本、寿命这五点是此消彼长的关系!能量密度每提升一点,都要付出很大的代价。

6. 汽油的能量密度是最先进的电池包能量密度的几十倍。

7. 给一辆电动车充满电的时间够给几十辆汽油车加满油。

8. 制造电动车电池的很多材料都需要大量进口。

9. 根据目前的经验,电动车的可靠性和耐用性远低于汽油车。

10. 根据目前的经验,电动车的保值率远低于汽油车。

之前我说锂电池只适合小物件,比如手表,手机,剃须刀等等,世界上不存在纯电动轮船和纯电动飞机。后来事实给我上了一课,世界上确实有纯电动轮船,丹麦搞了个纯电动船,装有一个4300度的大电池,充满电续航22海里。画面太美我不敢想。世界上居然也有纯电动飞机,上个月刚刚掉到湖里。为什么非要去挑战物理化学客观规律?锂电池不适合驱动比摩托车更大的交通工具,我早就说了嘛。我其实非常希望电动车取得真正的突破和发展,为百姓造福。我不知道50年内能否看到这一天,但现阶段电动车既然不好用,不赚钱,不纳税还吃补贴,它存在的意义是啥?

如果电动车想要被人们接受,一定不是拼命在底盘上堆放更多电池,而是发明了全新的能量转换或储存方式。汽油车2分钟补充600公里续航,轻轻松松使用十几年,如果新能源车也可以做到同样的价格、性能(包括但不限于动力性、实用性、易用性、)和可靠性,如果电动车也可以2分钟补充600公里续航,到那个时候我第一个支持新能源。

就像我说夏天会迎来电动车自燃高峰那样,结果大家都看到了,各地电动车烧得红红火火。我只是阐述一个事实,在电池技术出现革命性突破前,纯电动必死。纯电动没有活下去的理由。

如果可以,希望在纯电动车完全死掉的时候,大家的纯电动指标可以自动变为汽油指

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知不知道 发表于 2019-12-19 17:23:34 | 显示全部楼层
好帖,鉴定完毕!
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哈蛋 发表于 2019-12-21 10:51:30 | 显示全部楼层
我作为刚入学不久的大一学生,我觉得有些知识可以向楼主科普一下。
宝马研发总监的话和他们企业发展方向也是有关的,我的一位老师算是新能源汽车的大佬,中科院院士,前几天被邀请给宝马分析PHEV在未来走向,宝马毕竟是老牌车企,做电动车需要逐渐转型才能让消费者接受,他们的选择就是近10年更多研发PHEV,而再过10年随着技术发展,不会有消费者对纯电动没有需求了吧。
现在电池的问题很多,续航上,安全上,寿命上,确实纯电动不是现在这个时代的成熟产品,但是纯电动是很有前途的。续航上,每年纯电动都能多将近100公里。安全方面,处于幸存者偏差,人们对纯电动的关注太多,媒体总会报道电动车烧了,而不会报道传统汽车哪里失灵了。实际上现在的安全性和传统汽车已经差不多了,未来也会越来越好。寿命上,确实做的不行,需要更长时间去研发,但也不至于到有“革命性技术”才能拯救的地步。
锂电池并不是很早就发明了,能将锂电池运用也是近10年的事,今年的诺奖还给了锂电池。
要国家补贴的不算真正的产品,电动车脱离这个阶段有竞争力还需要过几年,这几年就可以叫做前途了吧。
新能源是指电的来源,在未来能源互联网搭建后,光伏风力发电成为主体,电价也会压低,可再生能源用到车上,还不算新能源吗?新能源和纯电动汽车是一个互相发展的过程。况且传统汽车对石油依赖很大,既有环境问题,又有石油安全问题。发展电动车也是国家战略问题。
楼主真的有点工科知识的话,那“ 汽油的能量密度是最先进的电池包能量密度的几十倍”,汽油车的续航里程怎么不是纯电动的几十倍呢?单提一个能量密度有什么意义吗?汽油车的效率也到头了,加上混合动力也就40多,纯电动直接电机驱动,充多少电就用多少,当然也有混合动力那个回收的技术。
充电问题,1.能源互联网搭建后电会便宜,实现自动化过程很方便。2.纯电动充电功率会加,平时路上加可以快充,不用的时候可以慢充。
现在纯电动比不了汽油车,不代表以后就不行,纯电动还是很有前途的
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