百事牛评：造反有理革命无罪，警匪身份已异位
: f' C4 g1 Z$ A3 K7 Z: `# Y
9 z+ h1 C3 S8 u1 m深夜11时半，黑衣示威者在港铁元朗站，与警方暴力对抗，并把地铁站破坏得一片狼藉之后，乘坐港铁加开的的列车扬长而去，免费的。9 [/ K& F( j* {7 y& [& D
: q: @& t A. g( d; B( Q9 \ 港铁作为香港政府控股的公共交通机构，一再纵容暴徒违法行为，还为暴徒提供逃走专列，让人匪夷所思。以公共交通安全为重，用更明确的态度拒绝暴徒，对港铁来说怎么就那么难？; P8 ^: B6 k+ K( e8 D9 J. o
) n; O0 @. C2 Q& g: _7 s 有七个问题实在想问问港铁……
- w6 [& q# ~$ ^; z- n: V$ \3 \8 |9 [- U B/ d) y1 j
壹
7 P& o) L9 R6 w/ F6 f/ G0 r" d/ M9 J$ F" Z' f' V9 }+ N) Y( j7 ?
问港铁，为何有法不依，知法不执法？
# S9 @5 z: W+ u5 N# U4 P
; t5 C* G5 o$ y0 e! {' x; B 据昨晚前线记者发回来的报道，暴徒在元朗地铁站内的行为十分恶劣，在车站出入口投掷燃烧弹，用灭火筒射警员设路障、喷灭火剂、拆毁车站内多个设施堵塞出口，消防钟响个不停，各出入口铁闸被拉等等。2 ^) k; `* d3 X8 D& o. Y* K, v% ?7 i
+ I, R8 [4 F" P8 J 刀妹对照了一下《香港铁路附例》，第四条，侵入，罚款5000港币，监禁6个月；第五条，损坏铁路处所，机械设置及设备，罚款5000港币及监禁6个月；第六条，将污物放置在铁路处所，罚款5000港币及监禁6个月；第七条，弃置或抛弃垃圾等，罚款5000港币及监禁6个月；第八条，不恰当使用紧急设备，罚款5000港币；第九条，不当进入或离开列车，罚款2000港币；第14条，无票进入和乘搭列车，罚款5000港币；第23A条，火灾危险，罚款5000港币及监禁6个月。所有这些暴徒们昨晚和之前违反的条例，港铁无一例外，全都没有处罚。- b" a3 S. S! W( G* A/ d: ]: F! o
; C, R: m" h7 i& e! T
2 R, e1 ~2 g% p p, s0 `$ Y& u: X! r% [
; e) J, C) u; i k0 |) {9 K3 T+ @8 a7 I8 [; o" z
《香港铁路附例》是有法律效力的条例，也是主要保障港铁公司利益的一个法例，港铁知法不执法，没有对暴徒进行过任何的惩戒。如果这个法治传统被破坏，大家之后是不是也可以随意在港铁里做这些违法行为，而不被处罚，港铁你是不是在搬起石头砸自己的脚。. i2 j& c, _7 ~$ h0 N
- |! K. O& P" ?% B' q( K& O. V! A 贰* e$ B3 X2 z3 u; Z% R4 g! x1 d
! ^; z: F# q0 K) H1 o/ ?
问港铁，为啥不让警察进站执法，任由暴徒在车站捣乱？
( P4 r/ c r0 |* N; B3 B# _6 C/ U1 Y3 i- u
昨晚7点40分左右，元朗站已经有2000名示威者聚集，晚上大约8时15分，车站闸口被开启，任由集会者自出自入。在暴徒破坏期间，港铁只是对外表示有“公众活动进行”，所有列车不停元朗站。从始至终，港铁都没有正式报警让警察进来执法，而按照《香港铁路附例》警察是完全可以进来执法的，但港铁却不让警察进来执法，而是任由暴徒在车站捣乱。# p$ T1 K. H: B$ j
: x" |0 i4 k$ g3 B3 h) K
港铁的大股东是香港政府，因此在主要的公共交通机构这个角色外，港铁某程度也属于半公营机构，理应承担社会责任，尤其是配合警方执法，共同制止暴力，维护公共安全。但港铁却没有这么做！此前，一些港铁车长甚至还联署督促港铁阻止警方进入车站范围，包庇暴徒意味不能更明显。
0 V) L4 [1 \5 V
1 J& W2 J- Y* R: z 叁
8 A% |" [ U0 E* s2 t
" r6 g p; V" ^. Z 问港铁，为啥明知暴徒有行动，不提前做好预案？
3 i# m8 x, y: k" y2 v3 k& h( Q X7 A7 |: F
实际上，现在暴徒要去哪里都会提前公开的，比如他们会预告哪一天会去哪搞一场大活动等等。港铁肯定也是知道他们行程的，其实完全可以提前做一些准备。但现在来看，应该是没有。至于为什么没有，刀妹就只能揣测港铁有一些自己的态度在里边。: t# e" v, [4 P: t3 t; @, i
9 l" T8 z# k! g( D1 a; ^- X0 O
更为吊诡的是，港铁的一名高管之前对刀妹说，他们每天都在加班制订各种紧急预案，多达上百个。他们还要求员工中立。现在看来，他们可能加的班还不够。4 O# H: A' o8 b! \, G
& @( x& i- p5 ^" s1 O2 U1 a 肆* F6 Q) j o# j2 P. D$ j1 Z0 K
6 e( @+ a! d$ _" V: v& K8 p 不忘初心，牢记使命
# ~8 g, N1 a) x6 [
- M0 A; t$ s T1 ]6 k3 |/ X 问港铁，为啥不保护自己被暴徒欺凌的员工？
, ]( m) U# X0 f) ^8 e, a N- Z/ C( Y2 D8 _, s7 O( }+ ^( P
应该承认，港铁其实也是暴徒行为的受害者。尤其是那些被暴徒无端欺凌的无辜小职员。在本月黑衣人的一次示威游行中，一位负责维修的技术员前往地铁站维修电梯，他当时未穿站务员制服，但有佩戴员工证。只是因身份受到怀疑，就遭到示威人士的肢体冲撞及一连串的辱骂。香港铁路联合工会的主席告诉媒体说：“都是些最难听的话，问候人家祖宗十八代的都有，我都没法重复给你听”。据大公报报道，前晚更有逾百人涌到太古站，围堵辱骂港铁职员长达六小时。
& u1 U3 ^% _5 S
8 A0 I" p* Y) \* q! _9 m8 I
0 d1 I; Z# J. w, r$ }
! b. Y( n9 k& W4 w1 V 香港铁路联合工会已经就此事和港铁公司进行商议，但港铁的说法是，未来如车站正常运作受影响或职员安全受到威胁时，将寻求警方协助。为什么不现在就勇敢地想暴徒行为说不，保障自己员工的身心健康呢。难道那些纵容支持暴徒行为的员工是员工，这些被欺凌的就不是员工？# w9 [6 w. L1 y. a, c, D# f
/ S/ _& c; [5 A, C/ } 伍, @1 L1 V0 p0 S# m) X2 ~! A
+ Q1 t" U4 g" j7 @" N! ?
不忘初心，牢记使命
$ D X( I+ p6 ~
3 C) o2 I3 }3 [" [: f7 d 问港铁，为啥容许个别职员利用公共资源为暴徒行方便？4 w: V+ w0 c( y% W
( \# W1 w7 J2 b1 Q
港铁出现暴徒免费乘车的事情已经不是一次两次了。
2 ^- i. b* Z) k$ m: X d+ [6 g1 c6 O, e% {
据知情者回忆，由于一些列车长和职员的态度问题，有几次示威活动之后，港铁职员放开闸门，示威者不买票就乘车走了。这典型就是拿着公共的资源去保护暴徒、掩盖他们的罪行。这些港铁职员的行为毫无例外也都没有受到任何处罚，这不是一个法治的香港应该呈现的样子，这也不符合公共机构应负有的责任和义务。
; K" d+ U. R: l* E8 L+ c% S$ f9 N+ t
. ~9 k5 {4 A$ U; e: t/ R3 E! M
1 q8 ^9 e& J5 X: ], i& r4 G3 F8 k( [, S& ~2 F6 ?% k, l* X
. N# _& B) v% a) {" h5 x- ?, K. \
如果香港全社会的公共机构都按照港铁的方式做，那么香港整个社会就乱套了，过去几十年积累下来的法治传统全部都要崩塌。
7 p7 _3 t0 Y1 `6 V W$ e, Q6 u! P% E& }/ p+ B& i" I' F' ~
陆8 [9 j4 Y% J8 K$ V+ z9 m
3 o1 A" I C& j; Z% ~* n3 a" p. U 不忘初心，牢记使命
; N5 }) D$ ]2 m( e$ G
! ~- x, |) B- p7 j3 M 问港铁，为啥承受着暴徒的破坏，还是要给庇护暴徒？
* \- h8 D7 r2 S1 ?& i9 l8 d2 ?: }9 v( w1 q% E: S! q
虽然港铁在主观上和客观上给暴徒提供了很多便利，但它也并没有在暴徒那落着好。1 m0 f& j g a; Y8 m) f
* b9 }0 D% Y) D: w 港铁可能担心如果不配合暴徒的需要，将会遭到暴徒的狙击。但问题是港铁妥协了，实际上已充分配合暴徒的行动。结果不但没有令暴徒收手，反而令他们更加变本加厉，更加有恃无恐地在港铁站搞事，港铁的所为根本是在饮鸩止渴。港铁职工们更是沦为暴徒们的出气筒，每次暴徒跟警方冲突，警方释放催泪弹后，示威者就把气撒在在地铁工作的小职员身上。3 c/ I. Y0 u7 K- k; o" V! X s ^- V2 K
X+ O# K! R# u) f& i* I
这笔账，刀妹希望港铁能早点算明白。
- @4 M: A' e3 \ j8 ? W. C
3 N% P5 N" [' e: z 柒1 V( }0 }6 o+ `7 q% p
0 }% F4 s! g: D- \9 z" D: a1 n
问港铁，到底谁才应该是你的服务对象？2 X! t( T/ B" C4 }& Y7 z8 D
" \9 X, h; c2 P' D- U 港铁公司的前身“地下铁路公司”成立于1975年，成立时法定资本20亿港元，由财政司法团以信托形式代表当时的香港政府全资拥有，采取审慎商业原则运作，配合本地公共运输需求。1999年进行了私有化，政府现持有4，434，552，207股股份、占全部已发行股本约75.09%，通过公开招股向香港市民等投资者出售了近10亿股份，港铁现在是香港上市公司中股票持有人最多的公司。换句话说，港铁是全香港人的港铁，保障公共系统的顺畅运行，是港铁的责任和义务。) D- S# v' T# t% R4 `
$ n& X2 F% B" j/ c% G! |* y 暴徒的行为已经多次干扰港铁的运行，很多上班族不堪其苦。在车厢里，常常有乘客对暴徒们严厉谴责。也有不少声音指责港铁姑息纵容暴徒。但是这些声音似乎被港铁忽略了，因为它并没有对暴徒阻碍列车正常运行的行为作出任何的反应。更为严重的是，由于港铁的这种纵容态度，暴徒近期的活动越来越依靠港铁，几乎每次发难的地点都选择在港铁站附近，以方便逃走。港铁名义上是在提供暴徒专车，实际上却是在制造暴乱铁路。) O, X4 j% W2 I) `
1 J2 h2 q( M% r: E; S. `; X" {7 \# L 作为公共交通机构，港铁真正应该服务的难道不是广大市民正常、安全、高效的出行吗？怎么竟然沦为暴徒的快速逃走工具？- `8 j+ S5 q4 p( p6 A
' `% I& u) q; B5 t: N9 h
上述七问，请港铁给个说法！6 c8 E# Z2 R7 l
1 G' w0 [4 N4 t9 h* ?
1 @, ]' P' x1 C7 h0 W( J
. X( G' W( q3 @0 d: z( j |
