百事牛评：造反有理革命无罪，警匪身份已异位4 v( c' G: q W0 I. q2 N
( g: ]1 a" C. G; }' K深夜11时半，黑衣示威者在港铁元朗站，与警方暴力对抗，并把地铁站破坏得一片狼藉之后，乘坐港铁加开的的列车扬长而去，免费的。
, q) k5 r; R- p a3 A; e. z, m% @8 S- r- t. @! \
港铁作为香港政府控股的公共交通机构，一再纵容暴徒违法行为，还为暴徒提供逃走专列，让人匪夷所思。以公共交通安全为重，用更明确的态度拒绝暴徒，对港铁来说怎么就那么难？8 u8 X, R3 P' }4 X. d
- F" J% l0 \) F8 c 有七个问题实在想问问港铁……
3 [, q9 g1 ~& c
; r3 F$ X3 m" N' x$ i; S 壹, R: t" N8 K$ G8 w
V3 F0 H6 B0 s4 @ 问港铁，为何有法不依，知法不执法？
: U( Y% h$ n: o& c+ e" U& s7 K2 x+ Y+ p5 c' m. ~4 l
据昨晚前线记者发回来的报道，暴徒在元朗地铁站内的行为十分恶劣，在车站出入口投掷燃烧弹，用灭火筒射警员设路障、喷灭火剂、拆毁车站内多个设施堵塞出口，消防钟响个不停，各出入口铁闸被拉等等。
% f3 e3 w9 P9 @" e$ _5 H: {* _
* |* v3 M* @( Q9 k7 F$ R 刀妹对照了一下《香港铁路附例》，第四条，侵入，罚款5000港币，监禁6个月；第五条，损坏铁路处所，机械设置及设备，罚款5000港币及监禁6个月；第六条，将污物放置在铁路处所，罚款5000港币及监禁6个月；第七条，弃置或抛弃垃圾等，罚款5000港币及监禁6个月；第八条，不恰当使用紧急设备，罚款5000港币；第九条，不当进入或离开列车，罚款2000港币；第14条，无票进入和乘搭列车，罚款5000港币；第23A条，火灾危险，罚款5000港币及监禁6个月。所有这些暴徒们昨晚和之前违反的条例，港铁无一例外，全都没有处罚。& y2 u& F# v- \) A( w" I
! z* ]3 |4 w; `- U! u1 f
5 ]5 q" ]" l' B* }; o: G
; T+ @0 n' d' G3 B/ n/ J4 R* D O! X ^ |9 G7 H
% O+ Q# g; w- [ L5 w 《香港铁路附例》是有法律效力的条例，也是主要保障港铁公司利益的一个法例，港铁知法不执法，没有对暴徒进行过任何的惩戒。如果这个法治传统被破坏，大家之后是不是也可以随意在港铁里做这些违法行为，而不被处罚，港铁你是不是在搬起石头砸自己的脚。$ `8 C5 I% a/ c% C# a6 C$ F3 V
# s3 P/ Z8 V! f% j5 ~; [1 y# ?' P 贰 W) L7 L% v2 ?, e
5 _' E- ?3 K! ?6 F" C+ B* q, Y$ T
问港铁，为啥不让警察进站执法，任由暴徒在车站捣乱？
# V- U+ o8 S. J' w4 @1 b9 ^& e6 ?5 B* o; j& T
昨晚7点40分左右，元朗站已经有2000名示威者聚集，晚上大约8时15分，车站闸口被开启，任由集会者自出自入。在暴徒破坏期间，港铁只是对外表示有“公众活动进行”，所有列车不停元朗站。从始至终，港铁都没有正式报警让警察进来执法，而按照《香港铁路附例》警察是完全可以进来执法的，但港铁却不让警察进来执法，而是任由暴徒在车站捣乱。+ c& W/ U3 ^5 p+ D. ?: M
: Z1 w% V9 C$ L4 M4 Z! ]2 f8 N
港铁的大股东是香港政府，因此在主要的公共交通机构这个角色外，港铁某程度也属于半公营机构，理应承担社会责任，尤其是配合警方执法，共同制止暴力，维护公共安全。但港铁却没有这么做！此前，一些港铁车长甚至还联署督促港铁阻止警方进入车站范围，包庇暴徒意味不能更明显。
L2 G4 I# N0 ^ O: h8 q: D! v; ^ k# r$ P
叁
6 V. N& y* b2 z9 F# v( i7 a4 L
问港铁，为啥明知暴徒有行动，不提前做好预案？% O* u3 s4 y+ O4 A$ B7 ^5 Q
; A, p: o- w+ f, ^$ _& P! d3 O* T) e
实际上，现在暴徒要去哪里都会提前公开的，比如他们会预告哪一天会去哪搞一场大活动等等。港铁肯定也是知道他们行程的，其实完全可以提前做一些准备。但现在来看，应该是没有。至于为什么没有，刀妹就只能揣测港铁有一些自己的态度在里边。, w, U! l, r# F8 o; H% t
* }3 j2 s0 B' u! { }: A5 V 更为吊诡的是，港铁的一名高管之前对刀妹说，他们每天都在加班制订各种紧急预案，多达上百个。他们还要求员工中立。现在看来，他们可能加的班还不够。3 x: [" e' _. \( C2 A/ B; y
7 W3 D! p- X7 k. j/ h$ q
肆
' n9 M# k _+ O8 R1 U+ |! _3 X; g- g4 O
不忘初心，牢记使命* [- U# m1 n: U6 R4 K# s3 q$ _6 m
& j4 `: v# K9 v; y# b
问港铁，为啥不保护自己被暴徒欺凌的员工？' ~% l* D1 r3 q7 t6 s
p5 g+ ?6 p6 m& V# b P ` 应该承认，港铁其实也是暴徒行为的受害者。尤其是那些被暴徒无端欺凌的无辜小职员。在本月黑衣人的一次示威游行中，一位负责维修的技术员前往地铁站维修电梯，他当时未穿站务员制服，但有佩戴员工证。只是因身份受到怀疑，就遭到示威人士的肢体冲撞及一连串的辱骂。香港铁路联合工会的主席告诉媒体说：“都是些最难听的话，问候人家祖宗十八代的都有，我都没法重复给你听”。据大公报报道，前晚更有逾百人涌到太古站，围堵辱骂港铁职员长达六小时。
# V5 n6 }. ]% e+ s" Q9 x* U; b; G, I: _
: k9 s7 V8 q- _; _1 Z6 e/ V
; \7 ]( K& e2 @9 h, x 香港铁路联合工会已经就此事和港铁公司进行商议，但港铁的说法是，未来如车站正常运作受影响或职员安全受到威胁时，将寻求警方协助。为什么不现在就勇敢地想暴徒行为说不，保障自己员工的身心健康呢。难道那些纵容支持暴徒行为的员工是员工，这些被欺凌的就不是员工？% q1 a: U3 j' r% ?1 N
( V. C$ q7 ^) T# n. o5 @5 S9 Y! C
伍/ a# _! G! x: i
; C' D9 }! U* B& x* T6 n) y/ N
不忘初心，牢记使命
, v# b) N1 p; O" E/ |
: X" O% D( n3 b7 o 问港铁，为啥容许个别职员利用公共资源为暴徒行方便？& a2 D [/ r7 g* M! U
) U Q" j' r) W- I; p 港铁出现暴徒免费乘车的事情已经不是一次两次了。
1 t2 M, m9 k) {$ w3 `: k a
1 k* L2 ~" L. O6 k! _ 据知情者回忆，由于一些列车长和职员的态度问题，有几次示威活动之后，港铁职员放开闸门，示威者不买票就乘车走了。这典型就是拿着公共的资源去保护暴徒、掩盖他们的罪行。这些港铁职员的行为毫无例外也都没有受到任何处罚，这不是一个法治的香港应该呈现的样子，这也不符合公共机构应负有的责任和义务。' m% F3 g/ n6 A5 L Q
5 ~2 t% C: D0 o5 S a
5 ]- A0 A0 z* c: G' a( t" Q0 G7 j$ b
S8 R5 D% P7 e9 H% j0 I- Q
/ X1 n1 V; t K4 Z+ {1 f3 V
) |( D& ?$ d f5 T9 X3 } 如果香港全社会的公共机构都按照港铁的方式做，那么香港整个社会就乱套了，过去几十年积累下来的法治传统全部都要崩塌。& \4 Z, K3 J9 W- X" G/ v( d+ k
) ]: @/ l& D: h; u* t
陆. w! Z& l1 {7 o
, H2 K9 I& u9 b 不忘初心，牢记使命
; ]4 W t# V2 e2 H7 I' A6 A- v5 _( R& c+ O+ K
问港铁，为啥承受着暴徒的破坏，还是要给庇护暴徒？; H4 q+ _2 N* e4 R* M3 _9 e
0 |0 o$ }" N0 q% [6 w( E; g8 B. t 虽然港铁在主观上和客观上给暴徒提供了很多便利，但它也并没有在暴徒那落着好。
e3 {: V$ f5 T$ V$ t
% _* \6 j1 m, r }8 i 港铁可能担心如果不配合暴徒的需要，将会遭到暴徒的狙击。但问题是港铁妥协了，实际上已充分配合暴徒的行动。结果不但没有令暴徒收手，反而令他们更加变本加厉，更加有恃无恐地在港铁站搞事，港铁的所为根本是在饮鸩止渴。港铁职工们更是沦为暴徒们的出气筒，每次暴徒跟警方冲突，警方释放催泪弹后，示威者就把气撒在在地铁工作的小职员身上。) j; M- d, P5 m6 V( H
0 Y* C0 t& D% a, p6 T5 i 这笔账，刀妹希望港铁能早点算明白。
5 I4 |: Q4 G* E
- M* {: H2 A' q" V" q7 N5 X6 s 柒
, d% w* x# `, A( u. [
0 u8 i( r. l" o' ]5 u+ x/ ~ 问港铁，到底谁才应该是你的服务对象？. H* U) H, d$ m: ]0 g1 m
9 @! l j0 @8 Y/ C 港铁公司的前身“地下铁路公司”成立于1975年，成立时法定资本20亿港元，由财政司法团以信托形式代表当时的香港政府全资拥有，采取审慎商业原则运作，配合本地公共运输需求。1999年进行了私有化，政府现持有4，434，552，207股股份、占全部已发行股本约75.09%，通过公开招股向香港市民等投资者出售了近10亿股份，港铁现在是香港上市公司中股票持有人最多的公司。换句话说，港铁是全香港人的港铁，保障公共系统的顺畅运行，是港铁的责任和义务。
0 @) t+ i2 G3 V8 j& @( ?$ l- r6 C$ T" H4 w
暴徒的行为已经多次干扰港铁的运行，很多上班族不堪其苦。在车厢里，常常有乘客对暴徒们严厉谴责。也有不少声音指责港铁姑息纵容暴徒。但是这些声音似乎被港铁忽略了，因为它并没有对暴徒阻碍列车正常运行的行为作出任何的反应。更为严重的是，由于港铁的这种纵容态度，暴徒近期的活动越来越依靠港铁，几乎每次发难的地点都选择在港铁站附近，以方便逃走。港铁名义上是在提供暴徒专车，实际上却是在制造暴乱铁路。
* [) g! ]: L& j& V1 c0 ]6 `; |' ], s' B# \1 K; Q3 {
作为公共交通机构，港铁真正应该服务的难道不是广大市民正常、安全、高效的出行吗？怎么竟然沦为暴徒的快速逃走工具？, v# x1 F. Z. o1 {# K' M/ }
% \4 K9 e. n% y3 l; p8 Z1 }2 `! G 上述七问，请港铁给个说法！' H, J- L) {* q/ D# l2 t
6 C3 e- E% h+ l
0 U W5 i0 h' r9 B$ T; {( o3 z% f2 p0 G! W" ?
|
