假作真时真亦假，中国大涡扇发动机关键指标看齐F119

百事牛点评：非常希望是真的
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( g, E( h7 S+ K* t  F22A从试飞到成军一共生产了接近200架，累积总飞行小时以十万计，居然没被记录过一次，或至少是没有公开过一次空中的发动机故障。对比F100或者其他国家三代发动机的故障率。不得不说F119发动机是神奇的存在。
  虽然F119的低空推力不如F135，但是不影响他是4代发动机中的出类拔萃者。实际上对大国的空军和海军来说，最大推力指标并不是他们追求的重点。因为几乎所有战斗机的最大推力指标都是在开加力的状态下才出现。但是无论是2代机还是5代机，一旦开加力，油耗就要瞬间增大数倍。实际作战半径就要大大缩短。因此不开加力的中间推力，以及发动机的免维护寿命和总寿命，才是大国海空军最看重的指标。
  W# \; W% y& {& `) f3 M! i  F119的使用寿命到底有多长？有的人说是5000小时，有的人甚至说有14000小时，甚至比F22A的机体寿命还长。这些说法既不专业，也不可靠。而根据美国空军自己公布的实际测量数据，得出F119的日历寿命可确保15年。循环寿命8650个TAC。1个TAC相当于0.5个飞行小时，即EFH，换算大概是4325个小时的使用寿命。
的15年的日历寿命，人为压缩在五六年中密集测试。F22A不可能一天到晚的在天上连续飞行。最多上天几小时就落下来歇着了。但是对F119发动机的寿命测试，却是密集进行。最后得出了8650个TAC，也就是4325个小时无大问题的结论。这个数据已经相当惊人。可以确保F119发动机在无外来损伤的情况下，3000个小时内不需要大修。可确保装F119发动机的F22A在15年内不用换发。如果日常维护的好，确实有可能2台发动机为一架飞机服务终身。
  F119发动机非常高的可靠寿命和极低的故障率，首先在于设计思想先进，对比上一代的F100发动机。零件减少了40%以上。活动零件越少，则发动机出故障的概率就越低。再就是使用了新材料和新工艺，不论是风扇叶片还是高压涡轮。材料都更耐金属疲劳，更耐高温。压缩比更高。在材料寿命提高的同时推力更大。目前谁谁家的大涡扇，也逐步接受了F119在研发初期，可靠性和无故障寿命大于最大推力的思想。
1 O2 H  R( U$ n* [- j- J$ M   据说改变了涵道比。按照F119的技术路线进行了优化。转子部分进行了重新设计，和F119一样减少零件数量，大量使用具有后发优势的尖端金属材料。提高可靠性和整体寿命。目前中间推力和最大推力指标，都已经优于F119初期批次。而经过长时间的耐久性测试，无故障寿命已经可以看齐F119的数据。在大批量装机以后，可逐步实现F119后期批次的推力水平。真是可喜可贺

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谢谢楼主辛勤劳动！