据国外媒体报道，业内一位资深人士表示，中国要打造出一家具有全球竞争力的、能够与美国波音和欧洲空客进行正面竞争的本土飞机制造商，还需要十多年时间的努力。4 z6 T9 q. F1 x9 H8 t s
# v$ `! @9 N8 U# V总部在巴黎的达索系统公司（Dassault Systemes）副董事长兼首席执行官伯纳德·查尔斯(Bernard Charles)当地时间周四表示，航空航天是一个复杂的行业，即使是对老牌公司来说，积累知识和摸索制造可靠商用飞机技术也需要时间。
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' q) b* d2 ]4 d( X& W% [- M' A+ D查尔斯在博鳌亚洲论坛上对CNBC的宋马丁(Martin Soong，译音)表示，“我认为，中国需要一两代飞机的演进，才能拥有真正具有全球竞争力的产品。基于中国的市场规模，这是一个合乎逻辑的发展。”
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达索系统公司向飞机制造商出售软件，帮助飞机制造商实现业务数字化。该公司的理念是，通过把更多的技术融入日常运营，这些制造商可以降低喷气式飞机的成本，更有效地利用资源，同时增加生产能力以满足需求。
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. T8 j( _$ p5 |. W. p目前，美国的波音和欧洲的空客以及一些规模相对较小的飞机制造公司，如巴西航空工业公司(Embraer)和加拿大的庞巴迪公司（Bombardier），在飞机制造领域占据主导地位。
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中国的抱负0 H5 I1 f8 }. K1 x9 p
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总部在上海的大飞机制造商中国商飞（Comac），其生产的C919大型商用飞机已经进入试飞阶段。国产大飞机的试飞成功，可能会降低中国对波音和空客等飞机制造公司的依赖。+ p/ u3 c+ t; A8 Y' ]; d6 d
. t3 e+ c; E, }$ J2 i目前，中国商飞拥有两款窄体喷气式飞机产品，即ARJ21和C919，还有一款宽机身飞机C929。这三款产品已经处于生产和开发的不同阶段。
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中国商飞在2015年曾表示，它已向国内一家低成本航空公司交付了第一架ARJ21喷气式飞机。预计第一架C919喷气式飞机将于2021年交付用户，目前该产品正在进行飞行测试。4 b6 [& u. m% w: Z" I
) w5 e/ p& I; z- S0 R在其主要研究中心，中国商飞使用了达索系统公司的产品。$ w, X2 p; E' f% Y& Y
5 K. h8 |1 j0 U% K" Y' L“C919设计团队选择了我们设计的软件，”查尔斯表示，“这表明，这种高度复杂的产业，不只是工具集成或购买数字基础设施的问题，也是组织的问题，是知识或专业技术的问题。”( I' N+ `$ B% ?7 N5 p5 v2 \
5 F, f4 ~" z; P8 z波音危机+ R, p; v3 ]; w
8 J- S/ O0 b9 M9 B4 F# T由于印尼和埃塞俄比亚两家航空公司运营的737 Max客机先后发生空难，导致机上数百人丧生，波音公司产品正遭遇全球性的安全信任危机。这款飞机的飞行从3月中旬开始在全球范围被叫停，波音公司正在致力解决飞机安全问题。' O0 m E: x& [; B+ R$ b- O
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查尔斯称，他相信这个问题将会很快得到解决。/ w/ `, L% e# v* t% G; z
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“空客的Airbus A320在诞生之初也遇到过一些挑战，但是空客战胜了这些挑战，”他说，“这个行业的所有公司都会遇到这种情况，这是一个非常复杂的项目、非常复杂的物体，飞行永远是一个挑战。”
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