印尼的国家航空公司——印尼鹰航（Garuda Indonesia）站出来说：已经订购的49架737 MAX，我们不要了。
5 X- q" F4 n2 ?5 ]
. c) j$ M; |! z; S( B- f路透社3月22日报道称，印尼鹰航是首家公开证实取消涉事机型订单的航空公司。
% R' r$ E7 a& Q, V: i* {9 I
. j, E. p. r- k
. @7 B: T) X5 k# O" N* b2 Y# J: }+ ^
6 P* t( J% s3 a5 G7 ?$ b$ S# j# }4 i/ h% g( t( |
3月13日，一名技术人员准备检查印尼鹰航的一家737 MAX 8 @视觉中国: T2 V& F2 i+ [8 ^4 g
. B2 ?5 Y7 v1 v$ ^) F2 R" r, r; s' Y9 v
该公司首席财务官福阿德•黎刹（Fuad Rizal）当天表示，印尼鹰航在给波音公司的信函中提出上述要求，并且可能会将订单转向其他波音机型。6 T: V" d+ y6 y, d1 G3 |4 f
, j/ v* o+ M5 m至于印尼鹰航不再想要737 MAX的原因，黎刹拒绝透露。目前，该公司的机队中只有1架该型号的飞机。
' O) o. {8 g( q" n' O
) k: A! o& S I; d( n另据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，印尼鹰航发言人伊克山•罗桑（Ikhsan Rosan）透露，该公司早在3月14日就致信波音，要求取消订单，但至今未收到回复。但这家美国飞机制造商将于3月28日访问雅加达，进行“进一步讨论”。3 J6 Q! T6 x0 I* _) I4 H
1 C3 I6 @5 H) c; {' ^* E+ ~3 a交付暂停，生产继续6 G5 X* C* O; L d! H8 U9 A
1 W B' J; s/ z8 G7 ` Z
据观察者网上周报道，波音方面3月14日宣布，将暂停向客户交付737 MAX型号的飞机。$ P2 ]0 v: I* v8 m+ F: _: [5 R$ U \
/ Z4 v: W8 F2 ?( l4 u! G+ p
不过，波音发言人同时表示，“我们会继续制造737 MAX飞机，同时评估形势（包括潜在的产能限制）将如何影响我们的生产系统。”% e5 Y9 p8 y( a
8 Z# c& e6 X, V( G% z4 H, A* V9 V! U/ b
此前，韩国方面已宣布拒绝接收新的737 MAX；泰国国际航空公司则表示将不再采购该机型；第三大买家印尼狮航也推迟了211架737 MAX的交付。
6 g9 R1 V) n6 E/ B I$ a
$ `( w! [/ ]3 B# A3 ~4 A" Y7 s |, X$ w- j目前，波音仍有4636架737 MAX机型未交付。该机型目前是该公司最卖座商品，去年总计交付256架。《福布斯》估算，该机型每年为波音带来约320亿美元的收入。8 p5 }' u8 k/ ~& j- j+ O
. d2 }4 Z7 M1 p监管机构被曝渎职) _7 C( d1 {) ^- e
8 p/ I' r4 E5 s/ s: a: t
随着调查的深入，不止波音本身陷入危机，连负责安全授权认证的美国联邦航空管理局（FAA）也一同陷入泥沼。
' r3 n) r2 f# X; {
* U7 |- f4 j Y1 c$ E% }美国《西雅图时报》本周曝料称，美国联邦政府的安全调查员认为，737 MAX客机使用的新型飞行控制系统的安全评估存在关键疏漏，联邦政府对飞机安全认证也没有尽责。/ l7 H, M3 r: x) V7 I% @7 M
; t. T9 d0 O8 @9 C1 S- {7 n4 I令人愤慨的是，为了追赶竞争对手空客的进度，FAA管理层不断敦促安全工程团队迅速完成授权认证，于是一边将安全认证工作委托给波音自己的团队，一方面缩减审查工作。 J/ M( a: z, C. e' S$ X
C$ @- W/ k. g/ I: F2 n f- b6 N波音和FAA的“暧昧关系”，让美国的“盟友”不能忍了：加拿大方面日前宣布，未来将独立对737 MAX进行安全认证，不再认可FAA的验证；随后，欧盟的欧洲航空安全局（EASA）也表示，要对波音相关机型的认证进行更深入的调查。
: \5 n( h# h3 v# _$ ^, r8 z+ {* F
3月20日，继美国交通部、司法部相继介入737 MAX安全认证的程序调查后，美国联邦调查局（FBI）也罕见地加入了这一程序的刑事调查。
0 G5 h6 n9 ?4 J8 h& @
3 Y4 c7 K; G# i+ l& @ |
