印尼的国家航空公司——印尼鹰航（Garuda Indonesia）站出来说：已经订购的49架737 MAX，我们不要了。' Y }8 [9 o* ?% g
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路透社3月22日报道称，印尼鹰航是首家公开证实取消涉事机型订单的航空公司。
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2 A5 S- X4 |* A% _6 I) M3月13日，一名技术人员准备检查印尼鹰航的一家737 MAX 8 @视觉中国" A% l; t9 c1 r0 F
$ g6 C) M% }( d- j该公司首席财务官福阿德•黎刹（Fuad Rizal）当天表示，印尼鹰航在给波音公司的信函中提出上述要求，并且可能会将订单转向其他波音机型。* q2 |3 C0 _2 [) e& n s. S
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至于印尼鹰航不再想要737 MAX的原因，黎刹拒绝透露。目前，该公司的机队中只有1架该型号的飞机。
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另据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，印尼鹰航发言人伊克山•罗桑（Ikhsan Rosan）透露，该公司早在3月14日就致信波音，要求取消订单，但至今未收到回复。但这家美国飞机制造商将于3月28日访问雅加达，进行“进一步讨论”。
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% r9 X7 K4 t- x* k) B- j& h0 M$ E交付暂停，生产继续. M3 h3 X! x/ \% C
( u' j6 |6 J' i7 h5 F据观察者网上周报道，波音方面3月14日宣布，将暂停向客户交付737 MAX型号的飞机。
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7 _1 J& w$ L9 `不过，波音发言人同时表示，“我们会继续制造737 MAX飞机，同时评估形势（包括潜在的产能限制）将如何影响我们的生产系统。”6 Q' Q! b2 @& F) a3 h, d
5 W8 ^# B5 [5 m+ u ?. M此前，韩国方面已宣布拒绝接收新的737 MAX；泰国国际航空公司则表示将不再采购该机型；第三大买家印尼狮航也推迟了211架737 MAX的交付。+ Y1 s7 j% K: c% P
6 u, s6 e# `* m- @' R! ~目前，波音仍有4636架737 MAX机型未交付。该机型目前是该公司最卖座商品，去年总计交付256架。《福布斯》估算，该机型每年为波音带来约320亿美元的收入。
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% a0 E7 D& u0 M6 ]1 `监管机构被曝渎职' R6 D6 L( v4 S5 M% f4 \/ E
) G+ d2 f6 @- e0 \3 ^- j1 ~+ ?( X随着调查的深入，不止波音本身陷入危机，连负责安全授权认证的美国联邦航空管理局（FAA）也一同陷入泥沼。; U2 |/ g# C( X" C% }6 F6 a# z Y- f# `
( K, ?+ W7 r" j4 s美国《西雅图时报》本周曝料称，美国联邦政府的安全调查员认为，737 MAX客机使用的新型飞行控制系统的安全评估存在关键疏漏，联邦政府对飞机安全认证也没有尽责。
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令人愤慨的是，为了追赶竞争对手空客的进度，FAA管理层不断敦促安全工程团队迅速完成授权认证，于是一边将安全认证工作委托给波音自己的团队，一方面缩减审查工作。3 r, q; K. ]# k
% {- i, z% W; E7 [- R$ u, P+ |. \波音和FAA的“暧昧关系”，让美国的“盟友”不能忍了：加拿大方面日前宣布，未来将独立对737 MAX进行安全认证，不再认可FAA的验证；随后，欧盟的欧洲航空安全局（EASA）也表示，要对波音相关机型的认证进行更深入的调查。
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. V$ X, v4 T: k) _/ V3月20日，继美国交通部、司法部相继介入737 MAX安全认证的程序调查后，美国联邦调查局（FBI）也罕见地加入了这一程序的刑事调查。* M- T, a; _( H% G
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