印尼的国家航空公司——印尼鹰航(Garuda Indonesia)站出来说:已经订购的49架737 MAX,我们不要了。
! z' |! g) I. [3 e9 K. S9 k- ?2 `5 R) _
路透社3月22日报道称,印尼鹰航是首家公开证实取消涉事机型订单的航空公司。& e: _- k/ E @) V8 L+ \
* Y1 S: u4 P7 `' M8 R5 N8 p- K) E) D W1 A
% K, g; R! A1 P+ H1 d* u
- O; o7 a/ m$ s7 r! d, \
4 {. _" f' Z4 I4 V r3月13日,一名技术人员准备检查印尼鹰航的一家737 MAX 8 @视觉中国+ ?- \7 B# Q6 _$ L+ m
9 M/ b; i5 W% t4 s2 N* X
该公司首席财务官福阿德•黎刹(Fuad Rizal)当天表示,印尼鹰航在给波音公司的信函中提出上述要求,并且可能会将订单转向其他波音机型。
4 R* [% @ t E+ w+ @( M! N9 n% e
至于印尼鹰航不再想要737 MAX的原因,黎刹拒绝透露。目前,该公司的机队中只有1架该型号的飞机。1 v* g8 G1 q6 ]6 x1 _
3 e' ^ ?) f m" }* y/ O9 {5 y6 T' F
另据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)报道,印尼鹰航发言人伊克山•罗桑(Ikhsan Rosan)透露,该公司早在3月14日就致信波音,要求取消订单,但至今未收到回复。但这家美国飞机制造商将于3月28日访问雅加达,进行“进一步讨论”。
) R6 |3 @7 s3 a& Q9 I3 E; \" T: t" v2 B ~6 z# i
交付暂停,生产继续
- f5 n' `( A, Q" o
% r' p' P) l+ K7 F据观察者网上周报道,波音方面3月14日宣布,将暂停向客户交付737 MAX型号的飞机。2 X, K2 }$ M7 J8 G9 ?* U
5 l* D) r$ Q, R, e5 J& I2 U& o2 G2 p/ c
不过,波音发言人同时表示,“我们会继续制造737 MAX飞机,同时评估形势(包括潜在的产能限制)将如何影响我们的生产系统。”' t3 t3 d: j+ H+ [' G8 ]
w7 W6 t$ |2 n- m此前,韩国方面已宣布拒绝接收新的737 MAX;泰国国际航空公司则表示将不再采购该机型;第三大买家印尼狮航也推迟了211架737 MAX的交付。
# w& k! R) E/ I, N7 y/ a$ L U1 g+ B! ]$ K8 j) q* d
目前,波音仍有4636架737 MAX机型未交付。该机型目前是该公司最卖座商品,去年总计交付256架。《福布斯》估算,该机型每年为波音带来约320亿美元的收入。& h4 F' _: I: Y/ {, z6 X0 c9 A
( f& T5 b. o# l监管机构被曝渎职
( H: ~/ z% k3 M4 B0 w3 N! `9 H/ n) U' ?- J' N4 m& y, E
随着调查的深入,不止波音本身陷入危机,连负责安全授权认证的美国联邦航空管理局(FAA)也一同陷入泥沼。
3 i4 o$ A, p/ I, y* U4 K! U
4 ~ N0 v/ z2 v4 j美国《西雅图时报》本周曝料称,美国联邦政府的安全调查员认为,737 MAX客机使用的新型飞行控制系统的安全评估存在关键疏漏,联邦政府对飞机安全认证也没有尽责。0 ^, X- s( Z7 w2 |" c
k& e, }) \# O/ Z2 ]
令人愤慨的是,为了追赶竞争对手空客的进度,FAA管理层不断敦促安全工程团队迅速完成授权认证,于是一边将安全认证工作委托给波音自己的团队,一方面缩减审查工作。* K5 J5 F+ g `+ q) H
, ]; D; F* Z/ u/ d+ n
波音和FAA的“暧昧关系”,让美国的“盟友”不能忍了:加拿大方面日前宣布,未来将独立对737 MAX进行安全认证,不再认可FAA的验证;随后,欧盟的欧洲航空安全局(EASA)也表示,要对波音相关机型的认证进行更深入的调查。7 r3 d& {/ X- a% M( g o% Q/ C
" m# M) j* i% d2 m4 G1 C3月20日,继美国交通部、司法部相继介入737 MAX安全认证的程序调查后,美国联邦调查局(FBI)也罕见地加入了这一程序的刑事调查。
$ g, b8 q- c0 o8 ?
[' ?6 n' d; H- [& v4 t6 P |