深圳已成为世界上首座实现公交车辆纯电动化的巨型城市# j9 Z) L3 T! k- z
9 d: o2 e6 n. i# ]8 F) K
报道援引深圳巴士集团副总经理马正源的一番话：“公交车如今这么安静，人们可能不会听不到它们到站。实际上我们也收到了一些请求，让我们在车上装点‘人造噪音’装置，以便乘客可以听到公交车靠近，我们正在考虑这么做。” * |. m, w5 c5 `. G Q. F
5 G4 p; |1 D1 c u1 y 对这则新闻，《卫报》取了这样一个标题：《深圳的“无声革命”：世界上首个纯电动化公交车队正在“静化”这个巨型都市》。 $ g& i- q# ?3 {! } |& `4 I( |) [
& H7 ~) y; d, \) P+ K
! y/ e2 _7 Q$ R) p% T1 @& v 实际上，《卫报》这波感叹，整整晚了1年。 : K, s( g$ _0 l1 x7 u( W- H
9 g6 s4 ~0 A1 b 早在2017年底，深圳就已实现全市专营公交车辆纯电动化，全部16359辆公交车“轻装上阵”，成为全国乃至全球特大型城市中，首个实现公交全面纯电动化的城市。 9 K) n0 {8 Q1 e8 H
9 k* r% S( a3 q
“公交车纯电动化不仅仅局限于减少噪音污染，”《卫报》继续写道，深圳预计将减排48%的二氧化碳。深圳巴士集团介绍，公交车纯电动化相当于每年节约标准煤16万吨，减少二氧化碳排放44万吨。 m* y* K/ D9 f$ F
. z& s. U ~) `8 \# v# D% g _6 S 此外，公司燃油费成本降低了一半。 0 i. J! b1 y; }
( j1 ~5 s$ F8 f3 y- I5 Y4 ~ 《卫报》认为，如此浩大的转型工程背后有中国政府的资助扶持：一辆电动公交车就值人民币(专题)180万元。对此，马正源表示，公交车一半的费用都由政府补贴资助，但涉及运营，“如果公交车里程数超过6万公里，还有额外最多50万元的补助”。 , w; J$ }* [9 f% d( p7 O6 t
( @" T6 W& q3 b I
) y# ~; Q6 k( @0 D4 ^) Y, C. ~7 Z
7 f% t- g9 o2 r. m: O% O5 Y/ K4 f% B- W: r% K0 G9 B- [
$ W7 [7 A6 C" i+ i+ V
# \/ G! b& |( I' K* z, g T U* u u+ Q0 I |0 ~, [5 H' T+ C: Z
$ }7 r% W3 K+ [3 m& q
马正源 图自卫报0 m5 W& H5 N5 S
* ^: l" b( E. j7 o T y1 `5 `; l# K3 g; b+ k3 a; u
' z6 S& E7 e) _( `9 @
& A `7 P# I6 U6 y/ B& K: H& @
深圳市政府在市内安装了4万个充电桩。除此之外，深圳巴士集团内部还有180个充电站。“一辆车充2小时，就能开200公里，完全够用了，”马正源说道。
6 C) a% }) g s4 H% j2 j% ^/ k1 r( Y" e4 c
深圳市交委曾在6月份表示，到今年底，该市所有出租车将实现100%纯电动化。 / S6 G; z1 j. W9 i" A6 x
/ r$ T' T) T- O$ z, ]* c 12月5日，工信部赛迪顾问在京发布《2018中国新能源公交车城市推广研究报告》：目前中国每三辆公交车中就有一辆是新能源车型。截至2020年，全国30个城市将实现共同交通纯电动化。
3 H7 R% l6 ~5 L5 Y" C9 H q- M' O1 T9 W
这点早已走在英美两国大都市的前头。《卫报》指出，伦敦将在2020年完成所有单层巴士电动化，所有双层巴士将于2019年改换成油电混动。 $ m1 q3 ], f2 y% y
/ X, L# j5 i7 L* _* Z
( ?7 N/ J2 X5 g3 W% q) l6 p. I. p# ~2 r
, J6 e" {; u' i% L伦敦曾在2016年3月推出世界上首款纯电动双层巴士，但目前公交车100%电动化还未实现 图自独立报
. ^# o a* d" D4 J4 G7 M1 p
/ A1 @# g z' N1 x
9 Y4 \1 n/ J9 w9 R 而纽约全面使用纯电动公交车的梦，要到2040年才能完成。
! k9 R Q5 S, S% }6 @4 X" U0 ]* w' H" B5 u
& Y% v' m2 r3 ?$ h( M" z
|
