到底是有天窗的车好，还是没天窗的车更好呢？

修车每天接待最多的，就是各种各样的天窗故障。在这些天窗故障里，大体就分两种，一种最常见，天窗漏水，另一种是天窗关不严（或开不了）。

解决这些故障其实也都不难，天窗漏水大多都是排水管堵了，再不行就是密封胶圈老化严重该换了。这些东西都是很简单的维修程序。但问题是你得跪在前排两个座椅（总不能脚踩在座椅上吧，那是职业道德问题）上去修天窗，对于我这种身高有优势的人来说还没啥，对于其他一些矮一点的维修工，那个维修姿势是挺累的。

如果只是这种小问题倒没啥，如果是天窗关不上这种问题，对于维修工来说可就头疼了。这其实说起来不难，无非就是查线路换电机导轨上点黄油的事儿。但你可能不知道，你要拆天窗电机，要能看到导轨，是要拆内饰顶板的。


拆内饰顶板这才叫难！动作要轻，要不到时装上去有变形了没法向车主交代，而且内饰顶板面积巨大，往往一个人得拆好一段时间，拆下来了还得找地方平放，更关键的是内饰顶板干下来之后，有可能直接就会有积水会脏东西滴到车里，到时又是一顿搞卫生。所以修天窗，绝对是一件简单但吃力的功夫。

所以作为维修工，我们当然认为没天窗的最好啦！

全景天窗其实修起来挺轻松的

天窗这么费功夫，全景天窗会不会更难修？这倒不会，全景天窗因为玻璃的面积大，导轨电机之类的东西一般都藏在内饰顶板边缘，真要拆了，只要拆B柱安全带上面那块塑料件就可以了。但相当一部分车在那个地方会藏着侧安全气囊，拆的时候要很小心。而且全景天窗的机械结构比普通天窗更复杂，占用空间更小，往往更容易出问题。


所以，全景天窗的故障率是比传统天窗更高的，而且根据全景天窗能打开的面积不同，故障率也有高低之分。当然了，故障率相对最低的天窗，还是那种全封闭式全景天窗，那种东西只能打开遮阳帘，天窗本身不能打开，这种东西出问题的几率，其实比普通天窗还要低

多多益善！

非同小可

半表半里