澳大利亚新移民必须先去乡下，不能直接到大都市

据英国《卫报》报道，当地时间10月9日，有“治理拥堵部长”之称的澳大利亚人口部长艾伦·塔奇（Alan Tudge）在一次讲话中表示，鼓励移民离开大城市的一个重要方法是，“将新移民的技能同澳大利亚乡村及特定地区的技能短缺问题相匹配”。

# ?0 h- n. M! ]% b+ k. h7 e　　“我们可以在新移民的签证上加上条件，要求他们在特定地区停留至少几年，对特定签证附加地域性条款并不罕见。”他说。

9 H. L% Y6 i4 F. p$ s' h3 K　　塔奇希望通过将设定签证条件与对新移民的激励措施相结合，来纠正地域人口增长“不平衡”问题。

, [) x; p  J( k' v7 U8 C( _. n　　“正如我所指出的，过去，澳海外移民人口增长占了全国人口增长的60%，在墨尔本与悉尼等大城市，这一比例更达到75%。”塔奇说：“因此，让更多的新移民前往较小的州或地区，能够减轻大城市的巨大压力。”

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+ H; X- e( g- h1 @8 t　　据《澳大利亚金融评论报》报道，澳大利亚总人口今年已达到2500万，远远超出预期。在一些大城市，墨尔本最少年份人口增长了2.7%，悉尼增长2.1%，昆士兰州东南部增长2.3%。在经合组织（OECD）的大城市人口增长排行榜上，澳大利亚仅此与加拿大。
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　　澳大利亚SBS电视台9日称，近90%的熟练技术工人与几乎所有的人道主义移民都被吸引至墨尔本与悉尼。
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* z9 Z9 H& o8 h/ H　　面对移民人口比例的不断攀升，澳大利亚前总理阿博特（Tony Abbott）与前内政部长彼得·达顿（Peter Dutton）都曾呼吁大幅削减移民。澳现任总理莫里森（Scott Morrison）9日认为，有必要将澳大利亚的移民项目与基础设施情况紧密地结合起来，采取“有针对性”的方式，来减少问题城市的拥堵。

　　然而，澳政府这一计划能否有效缓解拥堵问题，澳媒认为还有很多工作要做。澳媒称，计划并不能够完全解决大城市的拥堵问题，基础设施建设才是头等大事。
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　　《澳大利亚金融评论报》称，城市基础设施建设仍然主要是州政府的责任，“尽管州政府对移民前往悉尼与墨尔本这样的城市表示欢迎，但他们多年来一直试图避免在改善道路与公共交通上花太多的钱。”

: ]2 ?3 I% B' [3 A1 l* O" B+ {4 v　　报道说，“新南威尔士州与维多利亚州政府已经开始了一场姗姗来迟的基建热潮，但即便如此，仍无法解决多年积压的问题。”
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　　据《澳大利亚金融评论报》报道，按照澳政府的想法，澳政府试图采用“胡萝卜加大棒”的混合策略，来将更多的移民转移至阿德莱德与霍巴特这样的小城市或其他较小的州。这里的人口问题与墨尔本、悉尼恰恰相反。

. t' R4 C# y& R- ^. x2 C1 e　　据报道，如果潜在移民同意在澳最大城市以外地区居住至少几年，那么他们的申请将能拿到更多的分数，而澳政府以此作为条件，则希望大多数人能在他们最初定居的社区扎根。

　　对此，《澳大利亚金融评论报》认为，企业雇主们普遍对计划产生的效果持谨慎态度。

: k# B! Z$ _* c3 j2 F　　澳大利亚工业集团（Australian Industry Group）称，政府任何新的项目计划都应该更多地关注于支持雇主与就业，而不是强迫移民在特定地区生活。该集团首席执行官威洛克斯（Innes Willox）说：“当然，有一些难民社区在特定区域定居的鲜活例证，但他们是得到了当地社会服务机构与社区团体的大力支持的。我们将移民送到正在萎缩、失业率高企、气候挑战或其他问题严重的地区，只会适得其反。”
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