中国成为全球最大航空旅游市场，但美国航空企业难获利

中国很快就要成为全球最大航空旅游市场，但美国航空企业很难从中获利，但又不能忽视它的存在。
' \1 e: q$ f% w* O3 _/ G2 N
: E6 U% {6 U# o2 G5 S4 s　　美航表示，它将自10月开始停飞芝加哥至上海航线，因为它“无利可图，尤其在这种高燃料成本环境下根本无法持续”。而夏威夷航空公司也将取消檀香山至北京的航班。联合航空去年取消了仅运作了15个月的旧金山至杭州航线。

/ x% d/ A! B& C0 V+ N$ q　　雪梨航空研究公司CAPA执行主席哈比森(Peter Harbison)说，“这是一个竞争激烈的市场，即使对中国航空业者来说也一样。”“燃油价格上涨使得不赚钱的航线更难维持。”
- O. \! T: R% n! |

　　中国航空企业受益于政府补贴，是它们得以保持低票价的原因。马来西亚航空咨询公司Endau Analytics创始人尤塞夫(Shukor Yusof)表示，“中国航空企业将成为最终的赢家，因为它们拥有强大的政府支持，并拥有雄厚的资金。”
, E+ f+ c7 X4 v3 D: u9 D
6 o. w/ e) |8 `$ A. x" a1 A
- U4 u; j- G, @2 B* Q( k
3 z" R! ?7 Q7 R: p　　但尽管面临挑战，美国航空企业仍有强烈的动力来坚持到底。据国际航空运输协会表示，到2022年，中国将取代美国成为全球最大航空市场。星展银行预测，到2036年，中国航空旅客的数量将增加两倍，达到15亿人次。
7 a& s3 c+ _' [) [8 @
* O- X/ a/ W: ~- \/ W3 u) q. Y　　尤塞夫表示，除政府援助外，中国航空企业还有超过美国竞争对手的其他优势。他说，中国游客赴美旅游多过美国人到中国，基于熟悉度和爱国主义多半倾向搭乘本国航空公司。
" n* m0 y( q( N: K: y5 w: @
" r5 {! z* y8 i0 j' x　　合作而非竞争可能是美国航空业者在中国的更好解决方案。过去几年中，美航和达美航空都在中国主要航空公司中持有少量股权。美国航空业者还与中国同行扩大了代码共享协议，允许他们共享某些航线并提供部分服务。

% s0 ^' r0 b* Q* Z% U3 w1 |

谢谢分享！