据日本共同社最新消息，因建设预定地的印度居民等反对土地被征用，持续爆发抗议活动，孟买-艾哈迈达巴德高铁项目何时平息尚无眉目，原定于今年年内全面开工的建设计划，有可能推迟至明年。同时，日方目前已停止对该项目发放贷款。
& d- Q7 i! o: V. J7 X% ~( G: o, {) \7 S! w& }2 ]8 L8 m
或推迟开工
$ t! F9 {4 y5 Q2 F' @3 {% E6 t: g g3 P$ x
这一高铁项目此前经历中日角逐，后由日本以几近倒贴的贷款方式赢得。原先预计该项目将在今年12月完成征地，并于2019年1月开始动工，但如今一切都成了未知数。 $ F- P5 b7 r+ h
( x+ z( a# X0 E1 ]8 D 该项目计划将印度西部孟买和艾哈迈达巴德之间的约500公里相连，其中有349公里将穿过古吉拉特邦（Gujarat），154公里将穿过马哈施特拉邦。
# O- K' }% p- P6 E+ i; s' A
; k6 d9 a, [( j3 d7 R; K 从今年3月起，在马哈施特拉邦当地政客的支持下，山榄果和芒果种植者们不断爆发抗议。此后又发展为走访调查的政府官员与居民等的冲突。
, B- |: [# a. }5 J$ @ g* L& `/ \# U
马哈拉施特拉邦帕尔加尔地区，一位建设预定地务农的当地居民（33岁）表示，“没有收到政府的任何解释，不打算把土地脱手。” + C2 u8 N/ p/ V. i) }/ x) C+ ^
- w* E( x8 q' b/ V! K. T( M) x 该居民还称，之前在附近建设水坝和发电设施时，政府承诺将确保就业并完善基础设施，最终却“什么也没遵守”。
9 n) V" ?, ~ M/ m# {# [* X
+ d+ n- C4 @% U6 e [. a4 g1 ] 另一名要求扩大农民权利的某组织员工（56岁）则批评说，“（高铁计划）不会给农民带来任何好处”，并表示“抗议活动的参加者达5万人左右”。 % l+ U- z7 ~8 G$ {$ ]
; ~6 A. o$ R% }+ ]8 w3 d 对于当地居民的抗议活动，共同社报道称，印度铁路部门的负责人表示，“虽然在几个地方遇到问题，但都会解决”，他展现出不会调整预算和开工预定时间等的态度。 : Y2 |- x% Z' B) a4 P5 r6 u
! E. J0 E1 w. O
该负责人还指出，抗议活动有“政治性的背景”，针对此事的解决方案，他仅称“将继续对话”。目前伴随土地征用的居民搬迁计划等还未进行公布。 1 C! A$ y/ ]0 }9 }
+ A2 J& W8 O( m, n2 M/ q
1 r& ?3 m0 d2 E
# p, L7 e$ P" C" |$ s4 M* o8 q 日方停止发放贷款
/ b+ f0 j9 K. Z$ E: U. t; B2 H& A1 D
, g9 S% e- }: Y: E/ _7 i 报道称，日本政府将向该高铁项目提供1000亿日元（约合人民币(专题)59亿元）贷款。在2016年的日印首脑会谈上称争取2023年通车，但之后印度政府要求提前至2022年。
# v' F n# g' P2 H+ F: \; l! U6 O, K
$ x( l' @5 P7 n# B) l3 X+ T" u8 e9 P 而据印度地铁轨道新闻网报道，有消息称因土地征用的纠纷问题，日本目前尚未公布第二阶段资金计划。 / h. p- A5 x7 p7 q: r
: R/ i, D. l% s. J* ^ 此外因在解决征用土地收购问题上没有取得明显进展，隶属日本外务省的日本国际协力机构（JICA）已经停止发放贷款。另有印度政府消息人士透露，JICA上个季度的贷款资金也尚未发放。 . X1 F' ~. r3 `( ~% j
7 w' N3 |* V4 @$ w. {' G+ b0 E
! K7 J5 b" ^0 \7 D
一位不愿透露姓名的高级官员表示，根据日印的支付协议，若工作按照计划进行，贷款会按时发放。但随着古吉拉特邦和马哈施特拉邦相继在土地征用上出现问题，目前陷入了僵局。
1 v6 v8 E8 Q4 `
0 I3 o. n2 ~# S! \0 N* { 该官员透露，第一批12.5亿卢比（约1.2亿元人民币）的贷款，是于去年9月日本首相安倍访问古吉拉特邦时发放的。只有土地问题取得一定进展后，资助机构才会发放下一笔贷款。
) @8 C2 f) J3 c, k5 p6 n* [ X, m2 \3 }
报道还称，古吉拉特邦政府正努力和当地农民达成友好的解决方案。该邦税务部长帕特尔（Kaushik Patel）表示，首席部长卢巴尼（Vijay Rupani）已要求在征地过程中，农民们不应受到不公正待遇。 4 X' ^0 f: c$ w$ `8 K
8 Z3 ^# t8 G* w% _! a+ B 据观察者网此前报道，日本为了拿下印度的这一高铁建设项目，下了不少血本。其将提供总计1900亿日元（约合人民币113亿元）的贷款，同时破例将年息从以往超过1%降至0.1%，且将偿还期延长至50年，而不是一般的30年。
9 O! \5 b* z5 d% f1 h- D' Q; z: w2 q8 y: |1 s4 u! n
但即便日本已经以几近倒贴的方式向印度提供贷款，有印媒对此仍是不买账，认为日本的优惠并不值得感激。且但该项目从一开始就遭到印度国内各界的反对，包括印度人民党内部的盟友等。
7 p0 A& p+ o& c' Z! x" P
8 Y) a2 c/ Z$ P( J( M6 c 有媒体还指出，尽管只是建设时速200多公里的“高铁”，但由于印度的人均收入仍很低，而且在民主选举国家征地十分不易，印度推广日本高铁可能会收不回成本。 9 _6 n! V- b* t6 z
# j5 @7 G( ?/ ?% o) l
2 Q D9 t1 j7 U9 @" @+ k4 c6 J' ?; Z! @+ L
且还有印媒在2017年底披露，称该条铁路路线上现有火车空座率达到40%，该线自2017年7月至11月，更损失3亿元卢比（约合人民币3073万元）。这让人质疑莫迪的高铁计划可能是在做亏本生意1 e: m2 I( q" s( j% T
9 }& k8 o; T5 q2 Q- O7 L |
