据日本共同社最新消息，因建设预定地的印度居民等反对土地被征用，持续爆发抗议活动，孟买-艾哈迈达巴德高铁项目何时平息尚无眉目，原定于今年年内全面开工的建设计划，有可能推迟至明年。同时，日方目前已停止对该项目发放贷款。 w! Q$ ?2 }0 K: k
$ q2 P% m+ H" U, p) ]0 T; _) |2 e 或推迟开工 9 e$ E( j) r. P6 K$ J
& Y- _5 R- O2 n. o: \$ S+ T 这一高铁项目此前经历中日角逐，后由日本以几近倒贴的贷款方式赢得。原先预计该项目将在今年12月完成征地，并于2019年1月开始动工，但如今一切都成了未知数。 , `$ K: ?+ a) M, i3 E
7 c# a2 W) m. B
该项目计划将印度西部孟买和艾哈迈达巴德之间的约500公里相连，其中有349公里将穿过古吉拉特邦（Gujarat），154公里将穿过马哈施特拉邦。 6 s8 m0 Y- `! w j# W' F
: e6 {( Z t) d$ Q4 p
从今年3月起，在马哈施特拉邦当地政客的支持下，山榄果和芒果种植者们不断爆发抗议。此后又发展为走访调查的政府官员与居民等的冲突。 8 v% A4 C/ s- V
; t; d8 d( ?( v6 Z# z+ u 马哈拉施特拉邦帕尔加尔地区，一位建设预定地务农的当地居民（33岁）表示，“没有收到政府的任何解释，不打算把土地脱手。” 6 z1 l7 J4 L0 B
3 _( B1 e5 m- ^3 t$ K8 ~
该居民还称，之前在附近建设水坝和发电设施时，政府承诺将确保就业并完善基础设施，最终却“什么也没遵守”。
4 b- F& P4 b! y- m+ D. j7 A7 l8 _# s6 c
另一名要求扩大农民权利的某组织员工（56岁）则批评说，“（高铁计划）不会给农民带来任何好处”，并表示“抗议活动的参加者达5万人左右”。
+ s+ O% d0 I" w0 D) a6 U
& I) y0 U9 H) i7 t/ T 对于当地居民的抗议活动，共同社报道称，印度铁路部门的负责人表示，“虽然在几个地方遇到问题，但都会解决”，他展现出不会调整预算和开工预定时间等的态度。 9 n3 M2 p/ @8 t/ _- _2 H
/ a! f' Z6 {1 o/ E
该负责人还指出，抗议活动有“政治性的背景”，针对此事的解决方案，他仅称“将继续对话”。目前伴随土地征用的居民搬迁计划等还未进行公布。 3 |+ U1 W0 z5 k
" f: v, V3 C u
- E& j$ C2 c* n4 H
8 f) h; g5 b2 i( O2 K1 j, Z
日方停止发放贷款 4 J: x! Y0 W4 T- x4 d
9 {& ~4 l; C8 ^. g$ _& Q( S
报道称，日本政府将向该高铁项目提供1000亿日元（约合人民币(专题)59亿元）贷款。在2016年的日印首脑会谈上称争取2023年通车，但之后印度政府要求提前至2022年。
7 l$ R& l& V6 |% b6 B5 z4 X$ T5 W6 C& g' u2 r# \* o9 x
而据印度地铁轨道新闻网报道，有消息称因土地征用的纠纷问题，日本目前尚未公布第二阶段资金计划。 ; j* W7 I7 L) @! d
2 c# a0 V3 K& }* ?8 G
此外因在解决征用土地收购问题上没有取得明显进展，隶属日本外务省的日本国际协力机构（JICA）已经停止发放贷款。另有印度政府消息人士透露，JICA上个季度的贷款资金也尚未发放。 ) m) i8 A4 ]/ P! G- q
0 n. p6 U: L) ]1 s2 R' r+ _" W& r4 c7 s S
一位不愿透露姓名的高级官员表示，根据日印的支付协议，若工作按照计划进行，贷款会按时发放。但随着古吉拉特邦和马哈施特拉邦相继在土地征用上出现问题，目前陷入了僵局。 7 Z/ B" a; ~# Q7 ^3 I) X
& Z$ P6 J3 f$ j" b( T4 s" t
该官员透露，第一批12.5亿卢比（约1.2亿元人民币）的贷款，是于去年9月日本首相安倍访问古吉拉特邦时发放的。只有土地问题取得一定进展后，资助机构才会发放下一笔贷款。
) j2 Y# R& ]7 |1 o- X. K8 ?2 @5 h9 X: n4 S& [
报道还称，古吉拉特邦政府正努力和当地农民达成友好的解决方案。该邦税务部长帕特尔（Kaushik Patel）表示，首席部长卢巴尼（Vijay Rupani）已要求在征地过程中，农民们不应受到不公正待遇。
* c% m N, G; G" E% \: g7 I- \1 g
6 V: C/ |3 Z" h' }' H V 据观察者网此前报道，日本为了拿下印度的这一高铁建设项目，下了不少血本。其将提供总计1900亿日元（约合人民币113亿元）的贷款，同时破例将年息从以往超过1%降至0.1%，且将偿还期延长至50年，而不是一般的30年。
, l- ?# ]( b- @9 k |' b
, o, @5 G( j. ^: x- d6 I' F 但即便日本已经以几近倒贴的方式向印度提供贷款，有印媒对此仍是不买账，认为日本的优惠并不值得感激。且但该项目从一开始就遭到印度国内各界的反对，包括印度人民党内部的盟友等。
0 @5 `1 I0 q/ E/ M; {" R' ~. r' O+ n+ p, F7 F7 D
有媒体还指出，尽管只是建设时速200多公里的“高铁”，但由于印度的人均收入仍很低，而且在民主选举国家征地十分不易，印度推广日本高铁可能会收不回成本。
9 n E& Q7 n2 O" c J6 ]: j
$ c; s* F6 L+ ]2 l2 t; `* F: _0 c' G5 T( c( |/ z7 {
) Y. P Y7 C3 T9 f! s 且还有印媒在2017年底披露，称该条铁路路线上现有火车空座率达到40%，该线自2017年7月至11月，更损失3亿元卢比（约合人民币3073万元）。这让人质疑莫迪的高铁计划可能是在做亏本生意
! w5 h! F* J. n6 T* A; D# ]$ t1 r# n* U' ?; }
|
