加航与中国国航签署深化合作协议
1 f# K, `) J/ m5 R) N& x4 [; ]
* J; m: Z! T. X6 M3 Z星期二，加拿大航空公司与中国国际航空公司在北京签署长期合作协议，在过去航线代码共享，机场贵宾间共同使用的基础上，进一步扩大航线联营合作。, ?1 U8 f! _* o/ ^$ `2 z
& m N% b; s9 N$ D/ L
目前在加拿大与中国航线上，加航与中国国航每周总共有52个航班。而以前，乘坐加航到中国转机，和乘坐国航在加拿大转机都很有限。例如加航乘客到中国不能直接买到转机到广州的机票，而国航乘客到加拿大无法买到转机到魁北克市的机票。上个月，两家航空公司扩大了代码共享协议，使国内联票的航线总数达到564条。
7 [6 U# r8 B0 U& n
9 M/ y0 p1 M5 j1 r' t9 m. _
9 J0 D, f. T) ]. S' B% H# a7 d3 p5 `2 z( R3 ?) B
加航总裁及执行长 Calin Rovinescu. ( THE CANADIAN PRESS/Paul Chiasson)
( Y, s# T1 H% G" b) f3 J, X$ C# O C' Y, L5 p0 D
加航总裁兼执行长卡林·罗维奈斯库(Calin Rovinescu)称两家航空公司之间建立合作伙伴关系是一个“具有里程碑意义的事件。它将进一步推动我们参与中国航空市场。这是一个巨大的机会，因为这个市场有望在2022年成为世界最大的市场”。
) L4 Q( o8 z, S- B& g/ P1 k5 V. g. L. [2 R7 s0 A f
在过去的五年里，加航的中国航线运力平均每年增长12.5%。去年到加拿大的中国游客增长了23%。加航拒绝透露合作的价值细节，只是说“价值数十亿加元，而不是数百万加元”。
+ E2 ~0 V8 I; c6 `3 A! h: {7 v$ b3 P# H c! R. q
加航销售部经理约翰·麦克劳德(John MacLeod)说，加拿大和中国之间的旗舰航班数量很难再扩大。 “我们唯一能做的就是换成更大的飞机”。9 p( L! }; b0 ?, l
% V; c: D1 u6 S" i: x4 v5 u k
加航以前只与汉莎航空和美国联合航空有跨大西洋合作伙伴关系。中国国航则与汉莎航空和新西兰航空有合作协议。
# l( D9 H$ c, y( J& M7 z C; h/ @1 Y* s& g, @
针对此次加中两国的航空公司签署合作协议，有人担心因竞争减少， 票价会上涨。对此，麦克劳德先生予以否认，他说：“中加之间是一个非常有竞争力的市场，我们必须对竞争做出反应”。; I, ?7 g9 Y w- C: j" r
& w* _: T/ x8 ^
5 S+ g" [1 b. Q! X% |4 u- g/ T; y- a5 b% D* B
此外，也有批评认为，加航能与国航签署合作协议，是因为屈服于中国政府的要求，三周前在网站上将台湾航线改为中国台北航线。对此，卡林·罗维内斯库说，与此问题无关，因为加航自2014年以来，就一直在与中国国航商讨合作的事宜。但北京大学经济学教授克里斯托弗·巴尔丁(Christopher Balding)说：“如果加航不接受北京的条件，那毫无疑问，这个协议也无法签署”。
6 d$ O# H4 r- ^& i+ f, M4 H9 u% L: f3 f" Q/ o
|
