中国马来西亚合作建设马六甲港口“收拾”新加坡

新加坡就是美国扎在中国眼皮底下的一根钉子。中国要稳住南海，维护在南海的海洋权益，保住中国最重要的能源通道，就必须要拔掉这颗钉子，让美国在南海无立足之地。
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中国其实早就看新加坡不顺眼。我们扩建洋山港、在上海建设金融中心，就是要抢新加坡转口贸易的生意。但上海的地理优势毕竟不如新加坡，虽然洋山港的吞吐量超过新加坡变成亚洲第一，新加坡的港口生意也因此有相当大的滑落，但难以使其伤筋动骨。中国建设洋山港和上海金融中心的举动，反而使新加坡更加紧密地投向美国的怀抱。

. x! y  q* \2 T0 @9 e怎样化解新加坡对中国国家安全的威胁？网上有人提出了在泰国开挖克拉地峡的设想，试图以此另辟蹊径，避开马六甲海峡和新加坡的控制。此方案投资巨大，见效慢，受泰国国内政治变化的影响大，也不是上策。所以中国对开挖克拉地峡的建议，一直很不热心。
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8 c6 @" U4 U3 c& v  Q9 n3 G* G在东南亚国家中，马来西亚与中国关系一向很好。马来西亚有点象是个联邦制的国家，有1个代表整个马来西亚的大国王，还有6个小国王。大国王基本上是由这6个小国王轮流做的。
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据在马来西亚的朋友讲，紧邻新加坡的柔佛州的苏丹（国王）是死心塌地跟着中国的，他曾经表示如果马来西亚政府敢改变对中国友好的政策，他就要闹独立。相对于泰国来讲，马来西亚的政治局势相对稳定，受政局变化的影响比较小。

前段时间，中国和马来西亚达成了一个很神奇的决策：中国将和马来西亚合作建设马六甲港口。


, Q, E: h2 ?" j, a1 F. i3 r8 v1 R  e图为马六甲海峡巴生第三港口，图中红色方框内，马来西亚交通部长廖中莱7月3日表示，马方计划与中国合资建设巴生第三港口。

马六甲是马来西亚中部沿海的一个城市，在新加坡西面，离新加坡约3、400公里的距离，有80多公里的岸线可以建设深水港。现在通过马六甲海峡的船舶，有80%是属于中国的。如果中国在马六甲建设港口，投资将远小于开挖克拉地峡，而且不怕没生意。届时，现在在新加坡港口停留的船舶，至少有80%会改在马六甲港口停靠，完成补给或转口贸易。
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; d  g) E3 _7 f  e& V- E7 j- i新加坡主要靠港口、转口贸易（包括货物中转和相应的金融服务）和石化工业（船舶油料补给）赚钱。如果80%以上的船舶不再停靠新加坡，新加坡的港口势必门可罗雀，新加坡的经济也会遭到毁灭性打击。因此，中国和马来西亚合作建设马六甲港口，对于新加坡来说是致命的。
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1 D% @/ x6 i( `( f* G对于中国来说，新加坡如果不趴下，中国“寝食难安”！过去中国的军事实力够不着新加坡那里，加上新加坡与美国是军事同盟关系，所以新加坡国家虽小，但在重大国际问题上从来不把中国放在眼里，做出了许多损害中国利益的出格事情。
+ X/ i, S! r/ a! ~3 Q7 ?中国为了保住最重要的能源通道，只能对新加坡的恶行忍气吞声。现在中国在南海建了3座机场，整个马六甲海峡已经在中国军机军舰的保护范围之内，中国对新加坡已经可以“忍无可忍，则无须再忍”。
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建设马六甲港口，就是中国制服新加坡、拔掉美国在东南亚最重要的一颗钉子的杀手锏。新加坡向来在军事方面与美国保持高度一致。中国抢在南海仲裁案宣判以前，公布了在马六甲海峡建设港口的决定，并高调宣传，现在通行在马六甲海峡的船舶有80%以上是属于中国的，就等于是向新加坡发出了死刑判决。


南海仲裁案结果公布后，作为美国最优秀跟屁虫的新加坡，一反常态对此案一声不吭：当明晃晃的刀子架在脖子上的时候，是该考虑考虑如何活命的问题了。到底是继续抱美国的大腿，还是改换门庭，投靠到中国门下，是新加坡政府必须认真考虑的问题

值得参考....