华山南麓矿山上的工作人员意外勘探到了稀有金属铼，储量高达176吨，约占全球总量的7%，仅次于美国和俄罗斯。
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+ N/ d; Y, j, R$ a) @* F0 U 据了解，金属铼是制造单晶叶片的主要材料，而单晶叶片则被用于航空发动机中温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位，是航空产品第一关键零件，它的铸造工艺直接决定了航空发动机的性能。/ T2 }9 V. ^! L& k5 w$ a/ A4 Z
0 a. w ~ D. j9 ~4 B 如果说航空发动机被誉为现代工业的“皇冠”，那么单晶叶片就是“皇冠上的明珠”。1 o: b6 V& l- Q
3 e! N+ {8 z: x' @$ m+ j) q 众所周知，航空发动机一直都是中国航空业的一块心病，由于需要在高温、高压、高转速和高载荷的严酷条件下工作；
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" M2 j4 u% A0 d& ?7 ~. H. x 并满足功率大、重量轻、可靠性高、安全性好、寿命长等众多十分苛刻甚至相互矛盾的要求，导致航空发动机成为了当今世界上最复杂的、多学科集成的工程机械系统之一。2 K1 N+ C# x$ k" p
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% M W8 J; G+ H 尽管中国已经可以独立研制航空发动机，但是与西方的差距十分明显，曾经有人说过，如果没有俄罗斯的发动机，中国空军将会有一半以上战机“趴窝”，这个比喻一点都不夸张。4 C" p( \' A. u, ^3 S! v
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长期受制于人的被动，让老一辈研究者们义愤填膺，无奈，当初为了避免受到西方的威胁，老一辈革命家抱着“一万年也要造出来”的精神，集全国人力物力和财力，把原子弹和核潜艇造了出来，结果却没有多余的钱去发展航空发动机，即便现在有能力，一时半会也很难超越西方。
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据中国科学院工程热物理所所长朱俊强介绍，一款航空发动机，它的耗油率、使用寿命等相关技术都达到了世界先进水平，中国完全是一片空白，所有零件都只能自己设计、成产，尤其是单晶涡轮叶片。
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n7 i: N# ]3 n* e 例如一台1000公斤推力的发动机，核心部件就是60片单晶叶片，看似单薄的零件却能迸发出惊人的动力，每一片叶片输出的马力都相当于一台2.0排量的SUV汽车。
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" O d. h5 k* P# g4 b0 R 并且，在工作时单晶叶片的温度超过1700度，可以在1/20秒、甚至更短的时间内烧开一壶水，在经过不断失败、测试、再失败的过程中，中国的研究人员终于发现了一种可以承受单晶叶片高温的金属——唯有“铼”不被熔化！ S. o; F$ @# ?: X# t- A
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它是人类发现最晚的天然元素，在地壳中的含量比稀土还少，比钻石更难以获取，全球探明的铼储量仅为2500吨左右，价格跟白金相仿，一克大概需要三百块钱。0 |9 K7 V5 {8 F5 M1 { I
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176吨是什么概念？美国全力生产F-35战斗机使用的F-135发动机，一年消耗的金属铼约为5吨，如今中国的“太行”、WS-15“峨眉”发动机已经研发成功，并且即将开始进入量产阶段，对铼金属的需求量也会大大增加。$ V6 w; c: G! g7 ^
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最主要的是，中国航空发动机的发展不会再被西方或者俄罗斯卡脖子，西方引以为傲的航空优势将会大大降低，届时中国也会创造出更多的惊喜* D. f- L( z) d+ i4 \
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