4家廉价航空在加拿大开业

航空周刊（Airline Weekly）去年年度各大航空盈利数据显示，全球4大最盈利航空公司中，有3家是廉价航空，分别是美国忠实航空（Allegiant）、爱尔兰瑞安航空（ Ryanair ）和美国精神航空（Spirit）。

; Z0 B6 q3 _- E8 v  N为省钱，每年许多加拿大人转机到美国坐美国廉价航空，国内航空公司和机场也只能干瞪眼。

一直想做廉价航空业务的Enerjet首席商务官摩根（Darcy Morgan）说，美国边境城镇每年吸引500万加人前往转机和消费，推动当地就业和经济，这些就业本该属于加拿大。

$ M" z5 I  c$ L$ M3 p9 E$ d多年来，国内航空公司一直有心做廉价航空市场，但面临重重困难。

& B# V* W# H  q. qCBC新闻整理了过去多年来一直想做廉价航空的国内航空公司，一起来看看他们都有些什么计划？大概什么时候能实现？

* z3 |* u5 [5 o! o7 J  y4 K/ cFlair Air （前身新叶航空NewLeaf）


! S2 T+ e# z! ^5 Y, `
1年前新叶航空宣布在卑诗Abbotsford等二级机场推出99加元超低票价航空，虽一度引起轰动，但推出初期一直举步艰难，其中包括来自西捷航空的恶意竞争。
) T* v/ @# o. @7 ]. O
被Flair Air航空收购后，品牌定位发生变化，99元超低票价不再广泛提供，而且Flair Air只飞国内5个城市。

0 c5 P  t& V/ V* A+ z9 HFlair Air今后是否会再次涉足廉价航空，或只是做普通平价航空市场，目前还不清楚。

目前在Flair Air就职的前新叶航空发言人瑞培尔（Julie Rempel）女士说，公司证实了廉价航空是有市场需求的，打开了以前根本不存在的一个市场。
$ X0 }( c! w( W! Z/ K
Enerjet — aka Jetstoo
6 p9 F$ C8 \% ~1 @; N

3 W# W4 W9 @( T6 f% n4 [Enerje，是西捷航空创办人之一摩根（Tim Morgan）经营的一家包机航空公司，多年来一直想转型做廉价航空，但一直苦于筹不到足够资金。
8 Z5 A! `# v3 G/ t8 W0 C
去年外资新规推出后，Enerje原来的Jet Naked廉价航空也将改名成Jetstoo，根据新规能筹到更多外资，但有监管上的考量。

加拿大交通局（CTA）权衡不定的是，大量外资注入后的Enerjet ，是否还是实质意义上的加拿大公司。摩根说，公司一直都按严格遵照CTA程序走，经过7个月努力，非常迫切希望能进一步推进。

# P" F( p3 D6 E/ q4 H5 b3 s6 @为推出廉价航空，Enerjet停了包机业务，计划是经过3年运营后，能有15个固定航班。摩根说，只是想将其它国家已经证明的最好航空业务模式，引入加拿大市场。

6 A" G* m5 H7 Q) h; h2 _Jetlines

  G5 s2 `4 W- ~. e
: R5 [3 {% ?, r' f2 TJetlines也是因资金难筹到位的原因，进驻廉价航空市场步伐拖延多年。

. s+ \4 ?8 V; t+ [' VJetlines目前已获CTA外资引入特批，新聘加达克（Stan Gadek）出任CEO负责业务重组计划。

- J; e: f9 h! T# {加达克透露，公司计划在安省南部，或在汉密尔顿，或在基奇纳，或2个城市都建立一个航空中心，确保在安省南部每天都有起飞或降落航班。

1 L9 R' j3 ]$ f4 b' t9 t) lJetlines计划是，针对南下转机乘客市场，同时刺激因票价高不太坐飞机的乘客的市场需求，还计划拿下加航和西捷航空一小部分度假航空乘客市场。
5 Q5 N, F+ V1 w8 q/ U% g/ \1 I
加达克透露，计划明年6月推出，然后每隔4~6个月新增一次规模，明年夏季推出国内市场航班，冬季再推出佛罗里达或墨西哥航班，然后再进步扩展，计划24个月内能有12个固定航班。

目前Jetlines还在筹资，加达克计划是9月份能完成所需资。他说，他一点也不担心西捷竞争，到时候公司票价低，肯定会在竞争中胜出。

8 X; j* D* l+ j) d西捷（WestJet）


  [9 m- _. f1 |& [/ b无论从资金上，还是航班准备上，西捷虽都最有可能做廉价航空市场，但也因一些挑战，致使廉价航空计划被推迟至明年中旬推出。
) f0 v, k/ H" V% x) i; O/ [6 O
首先一个挑战是新成立一个不同品牌定位的廉价航空公司，其次是要做廉价航空，还得新招员工，按廉价航空定较低的薪酬制度。
5 ?: K6 J3 W9 L" [1 C3 j
2 f% V9 B; e( }此外，加拿大地大人稀，也是个问题。

  _3 l6 S' t! G. u, t许多民调显示，美国精神航空虽赚钱多，但也是美国最招人恨的航空公司。这是因为，廉价航空通常会有其它新增成本，需要额外付费，许多乘客对此没什么心理准备。
) T8 Z. B2 d) Y( a$ L2 _
西捷目前品牌形象以客服至上，要做廉价航空，就得将2个品牌区分开来，西捷公关部副总裁巴特瑞姆（Richard Bartrem）说，做廉价航空，公司肯定以其它品牌推出，所有一切都会和西捷切割开来。
% q9 q, I" X& J2 Z
也就是说，未来几年内，可能有4家航空公司进驻廉价航空市场。巴特瑞姆说，加拿大地大人稀，廉价航空虽有市场，但不一定容得下4家公司竞争

多多益善！