多伦多皮尔逊国际机场的客流量在未来20年内可能要翻一番。虽然机场方面保证，随著飞机的体积愈来愈大，客流量的增加未必会导致起降航班的增加，机场周围的住户不会面临更多的困扰。但对这一说辞，附近居民并不买账，因为他们已经有过切肤之痛。 z7 j4 a9 q0 [
4 l5 E9 e' M) F |5 W* K" f9 c# ?* c大多伦多地区机场管理局负责公关部门的副总裁马歇尔(Hillary Marshall)表示，根据估算，到2037年或2040年的时候，多伦多皮尔逊机场的客流量将达到8000万人次。( Z, M7 }4 P# G# ~4 B" h) w& `
4 l- b/ x4 c* F7 e$ [
「虽然客流量要翻倍，但现有机场的规模只需做一些小幅度的改动就可以适应，因为未来的飞机做得愈来愈大，可以运载更多的乘客。」
; O5 J8 H. `6 q4 l j" ~; Q- b! `; ]2 K0 U, m& X) A3 h
但周围的住户对机场方面的说辞嗤之以鼻。因为就在去年春季，皮尔逊国际机场的跑道要重新铺设，飞机的起降从原本的主跑道转去其它副跑道，而Peter Bayrachny等住户的房子就在副跑道的起降空域下方，结果飞机起降次数的骤增以及带来的噪音污染，让他们苦不堪言。, S, \# ^ b v4 V4 J
5 [. S' ^& |2 o4 [/ o$ j- H" L" J! h/ _
1 }! w* H0 D, T" q
: }. p$ O; j" P6 V. d这些居民还担心，客流量增加那麽多，他们会首当其冲受到更多噪音的滋扰。为此他已经和400多位当地居民在社交软件Facebook上组建了一个维权群组，在机场管理局举行的公众谘询会上提出反对意见。
9 }1 ], X' v, V9 U- F _; b; F0 R
% x. Z- I% v$ \6 Y目前经过Bayrachny所住社区的航班流量，占总量的6%至7%左右，但如果采用机场管理局所说的跑道分流计划，流量可能会占到总流量的20%至30%。" U* Q. ?$ _1 o( C8 H1 \4 A
4 b. ?$ H: w7 k5 U b- ~, o; P
|
