在6月、7月两个月的时间，连续发生了两次火箭发射失败事件。先是6月19日，长征三号乙运载火箭发射后未将卫星成功送入预定轨道；再是7月2日，长征五号遥二火箭飞行出现异常，最终发射任务失利。
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! U: V& V1 c# E( |- z& @5 b+ w 其中长征五号火箭是中国研制的新一代重型运载火箭，被认为是中国现役安全性能最好、起飞质量最大、运载能力最强的火箭，其可靠性达到国际运载火箭可靠性设计指标中心最高的0.98标准，首射成功时曾引发舆论轰动，而今第二次发射失败，自然同样引得媒体侧目，连日来报道不绝。
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. i+ l9 y9 i: X( b8 N$ f& `: r5 x7 _ 更为值得关注的是，这是中国今年下半年探月三期嫦娥五号月球探测器发射前，对长征五号火箭的最后一次实战演练。此次遭遇发射失败，可能直接导致探月工程事件表的延期，中国的登月计划也将随之搁浅一段时间。 ~) I4 c, {/ ]" S, u4 C( c
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失利属正常
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官方通报长五发射失败后，中国大陆的舆论可用“震惊”形容，在一般人眼中，运载发射任务的高成功率已经成为中国航天的最大标签。" o q& Y F+ G4 e" j8 o
9 E- a% S" J& m8 b- ] n( N 事实上，中国航天，尤其是长征系列运载火箭的成功率的确高出国际平均水平。据统计，在长征五号火箭之前，该系列运载火箭共实施了237次发射，发射成功率为97%左右。
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. @% q: A" f$ |' y) _. z& Z8 s/ s 而国际上的这一数据，从1957年到2015年，全球共发射5,400多次，平均发射成功率是91.5%。相较之下，长征系列火箭的失败案例的确是极少的。! W+ C8 a0 ?2 P7 ^0 N9 v
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但这并不就意味着长征五号火箭此次发射失败是不正常的，甚至是不能被允许的。
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' o5 @7 b5 w; A3 O6 J3 v* z: D, _) R1 b* A 必须指出，所有目前世界上的航天大国，都不能做到其任何一次的火箭发射保证完全成功。以美国为例，德尔塔重型运载火箭成功率为94.4%；欧洲的阿里亚娜火箭，成功率93％；而迄今为止成功率最高的苏联联盟号运载火箭，也有17次发射失败的经验。
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! A6 f, j; x* A+ f- y) i 长征五号此次失败的一个原因，是该型火箭采用了大量新材料和新工艺，相当于对长征系列运载火箭的一次更新换代式发展，而这就必然带来失败可能的陡增。事实上，长五最终研制成功本身，也是建立在其个分支系统的无数次失败尝试之上。 V1 d- x+ U7 P, p4 w
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科技，原本就不可能远离失败。2 e* D# `* o$ H k
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依旧需反思; Q) {: W; s9 ]. z6 L
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不过也非就此表示，中国航天对这起罕见失误，无需担负责任。6 s# e7 ~5 ~' K' I) P, M% j
- Y2 C3 u5 k; K: G( s) l 有专家称，此次发射失败，可能是火箭的第二级发动机出现问题，在第二次点火失败后导致火箭失去动力。而长征五号火箭使用的YF-75D氢氧发动机已经非常成熟，不太可能是该型发动机工作失常，由此推断，应是控制系统存在异常。
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这可能说明，负责长征五号的航天团队，在相关工作上过于急促。/ I. K9 K/ S# T- n' ^0 i5 P6 d. ?
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长征五号的研制历经十年。在去年11月3日首次发射时，就曾发现存在异常，当时发射时间从原定的18时延迟至20时43分。据陆媒报道，当时该火箭一级助推器排气管道出现问题，后在液氢加注过程中，芯一级的氢氧发动机在预冷过程中出现意外，温度降不下来。! x6 s/ @& B/ p
( w# a, k# N1 m! c: I& Z* g0 H 首枚火箭存在瑕疵，有无在次枚火箭上得到解决，需要相关团队给公众一个答案。而在首射不利短短半年过后，长征五号便再次发射，其失败应非简单偶然因素可以解释。
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, x$ ~- a7 \# Q0 e 陆媒财新网刊文称，如果在去年11月长征五号遥一火箭出现问题时能更深入研究，而不是赶进度试射遥二火箭，或许此次中国航天史上的重大失败就不会发生。
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/ J6 S9 f. a4 f4 o5 e- o5 `8 X 在长期的高成功率下，在献礼思维下，即便是最需严谨精神的科技领域，也可能出现浮夸作风，甚而主导相关研制作业的推进，违背科学规律，刻意为某种工程打造符号意味。
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! }2 d7 ~4 N! b$ x 长征五号的失败可以说是提了一个醒，急于求成只会欲速而不达% k7 m( e2 |, v' c# C! o
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