据《产经新闻》5月11日报道,中国在非洲主导建设的连接吉布提和埃塞俄比亚、全长750公里的铁路虽然早在今年1月完工,但作为“一带一路”重要成果,目前得到中国政府高调宣传,并引起了外界极大关注。
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5 H g c+ F" _+ ?' ] 即将出席在中国北京举办的“一带一路”研讨会的埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆(Hailemariam Desalegn)日前表示,中国承办的本条铁路建设具有划时代的意义,将对埃塞俄比亚的拓宽发展之路起到帮助作用。
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9 I2 U' S) q5 J4 S# ?) i 据悉,该条铁路耗资34亿美元,其中70%的款项由中国出口银行承担,中国中铁和中国土木工程集团负责项目施工,今后的运营也由中国的技术人员主要负责,显示出中国对这个项目今后在非洲起到的开拓作用非常重视。
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海尔马里亚姆指出,该段铁路有可能继续延伸,目标是非洲西部国家塞内加尔首都达喀尔。+ x8 `0 k8 V3 t6 m5 e; \
. k: ~6 F$ t( C' y' L, g 报道指出,对于中国和埃塞俄比亚的这种规划,周边国家并非一致赞同,认为项目的拓展具有不可告人的目的。首先,按照海尔马里亚姆的说法,铁路的延长线将纵贯非洲东部到西部,共计15个国家,由于铁路由中国运营,将对相关国家的物流造成被控制的局面。0 G) i8 \# c- e' O. g3 z5 h( U& z
! @) m! w( n8 Z: C# L: ]3 M 再有,交通带来的经济利益,被中国完全掌握的风险巨大。
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第三是最为关键的军事领域。目前,作为连接红海和阿拉伯海的吉布提,中国在建的军事基地和美国的军事基地距离很近,并且较之美国驻扎该地的400名士兵规模,中国建设的基地,其容量是按照容纳数千士兵的规模进行的设计。铁路项目的参与,令中国在吉布提以及周边地区的影响力正在不知不觉中渗透。
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据悉,中国在非洲的项目参与不断增加,至2015年已经攀升至550亿美元规模。尤其对于盛产石油的安哥拉、肯尼亚、尼日利亚等国显示出超乎寻常的重视。不仅事关国家交通的铁路领域,在与军事和社会整体密切相关的港湾和通信网建设上,也有着很深入的参与。这些,都引起了美国的警惕,要求当地驻军对中国的行动严密观察4 h5 O; R. R& F9 l
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