270万英国人围观从义乌开到伦敦的中国列车

1月18日伦敦时间下午1点，一辆来自中国的列车沿着古老的丝绸之路从浙江义乌出发，缓缓地开进了东伦敦的Barking车站，提前来围观的英国“吃瓜群众”和中英两国政府官员、铁路运营方CEO、记者们一起爆发了热烈的掌声。

: i' b) @: |) B. q3 _+ H, C, w" J/ L6 Q　　伦敦人最爱读的本地报纸《标准晚报》和全世界人民熟悉的《太阳报》，都记录下当时的盛况。一起来看↓

　　“用现代科技重新打通古代丝绸之路，了不起！”
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　　现场舞龙舞狮表演欢迎列车进站，也让英国群众大饱眼福，体验了一把中国文化。
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* l6 `3 _: }# a　　激动人心的撞线瞬间！

　　据义乌市政府网站介绍，这列中欧班列(义乌-伦敦)于2017年1月1日从义乌西站始发，一共34节车厢，满载着68个标准集装箱的小商品。这列货运列车由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，从地下穿过英吉利海峡隧道，全程12451公里，历时18天到达伦敦。
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　　浙江的网友或许听说过，这些从义乌出发驶往欧洲的列车有个统一的名字“义新欧”（首发于2014年11月18日）。1月17日，在达沃斯论坛年会开幕之际，央视财经频道特别节目还播出了新闻专题片——《达沃斯之夜》，以《“义新欧”铁路开通两周年中国商品行销全球》为题，报道了义乌及“义新欧”中欧班列。

　　浙江省交通运输厅在其官网刊文称，这列引起英国媒体围观的列车，是今年元旦零时，在义乌发车的首列中欧班列（义乌-伦敦），也是义乌开通的第8条国际铁路联运班列。
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- d- t% y) ]( W2 Z* Q6 N　　据统计，截至2017年1月11日，“义新欧”中欧班列已往返运行139次，10566个标箱。去程班列共发运118次，9966个标箱，其中：

* B2 z, ]' o( x　　义乌-马德里班列发运97次，8074个标箱；
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　　义乌-俄罗斯班列发运6次，580个标箱；

　　义乌-白俄罗斯班列发运1次，92个标箱；
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0 _5 K: d2 z  Q( H8 v% t　　义乌-阿富汗班列发运11次，984个标箱；
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　　义乌-伊朗班列发运1次，64个标箱；
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　　义乌-拉脱维亚班列发运1次，84个标箱；

6 j/ g( H% k! f, S) W" L. }$ P　　义乌-伦敦班列发运1次，88个标箱。
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　　回程班列共发运21次，600个标箱。

　　每经小编（微信号：nbdnews）查阅资料发现，英国是义乌在欧盟的第一大贸易伙伴，2016年1～10月义乌对英国进出口贸易额5.69亿美元，同比增长10%，其中出口贸易额为5.63亿美元，同比增长9.35%，进口贸易额564万美元，同比增长172.78%。

* @/ I8 b; M/ N  C' J  p3 j7 `' e6 `  g　　BBC在报道中赞赏了中国“一带一路”战略，感叹道，“中国用现代科技重新打通了古代亚欧大陆的丝绸之路，非常了不起！”
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% H) D4 F) u4 I　　英国《独立报》也盛赞这列火车的超凡性能，这趟车一路上要三次换车厢，适应不同国家的铁轨宽度。《独立报》还注意到中国设计的“东风号”列车，推测这个名字是来源于毛主席的诗句“东风压倒西风”。



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　　太阳报网页截图
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　　《太阳报》大标题写着“上百万只义乌制造的袜子从中国发货到伦敦啦”，这列货车运载的货物价值高达400万英镑，《太阳报》在报道中赞叹中国商品的物美价廉：

　　“义乌制造了全世界60%的圣诞节日礼品，如果这趟列车半个月之前开到伦敦，那围观的英国群众都可以现场购物从货车上搬一棵圣诞树回家了呢。”
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$ W! {- G( q7 L3 L. }: y( h　　BBC全程直播

　　BBC在18日也全程直播列车驶入伦敦Barking车站的全过程，这次直播观看人数总计高达270万人，远远高于当日奥巴马讲话视频的播放数。

5 t4 ^) D& h$ J, B1 W  Q　　英国总人口约6400万人，也就是说，差不多每二三十个英国人中，就有一位可能关注了这趟历时18天、跨越12451公里的历史性旅程。


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& ]3 E5 x( L2 J( ^　　BBC的新闻直播
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8 Q7 o) `! h! R  ^# [. r　　英国网友：再看看英国的火车，我们“羡慕嫉妒恨”

　　BBC的直播报道，引发英国网友超高的关注度，评论里也炸开了锅。每经小编（微信号：nbdnews）注意到，大多数评论都对中国科技和制造业的竞争力表示由衷地赞叹；特别是英国网民对比自己平时坐火车时极差的服务体验，更是对中国效率表示“羡慕嫉妒恨”。
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0 b0 ~* E. l! b/ x( x　　“感谢上帝，幸好不是南海岸铁路公司来运营这趟列车，否则的话至少晚点四年。”




　　“人家17天就从中国开到英国，我住大伦敦郊区，要花17个小时才能到伦敦火车站。”

　　这里，每经小编（微信号：nbdnews）要和大家介绍一下英国的铁路客运情况。

　　英国铁路原本为国营事业，撒切尔夫人执政期间（20世纪80年代）将其实现私有化，现在英国的铁路运输和铁轨网络被分拆成很多家私营公司运营。铁路私有化之后，英国火车票价之高一直为人诟病，各区域的铁路公司相互之间掣肘很多，不能进行全国统一的调度指挥，服务效率也遭到英国网友差评。

& \4 N7 c- p9 k/ ~8 o$ l* A　　深受本国铁路之苦的英国网友纷纷发表评论。




　　“人家中国人可以把全长12000公里的铁路运营得井井有条，英国政府和这些私人铁路公司连几百里的距离都应付不来！”

# e; d2 J& \- f　　这位网友明显看到了问题的本质，还不断赞扬中国的交通运输事业“集中力量办大事”。
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+ X1 r+ A8 q7 w7 Y　　“人家的火车能从中国开到伦敦，我们北部铁路连从萨尔福德（曼彻斯特近郊）到巴斯科夫都开不到。”
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  ~4 m2 y3 F9 N( @+ ]　　另外一位网友显然很了解中国的时事新闻，他说道：

* ~3 \1 n! J) j7 [　　“这辆车是历史上首趟从中国开到伦敦的货运列车。我记得这应该是他们‘一带一路’的新国家战略。从中国东部沿海到伦敦他们只开了18天，传统的海运要35天。这简直是物流史上一件大师级的杰作，要横跨这么多个国家，每个国家的铁轨距离和交通法规都不相同。”

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　　网友评论
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+ [$ K: q! A9 e/ j  ^　　这位网友说得非常到位，但他还是弄错了一个数字——根据义乌市政府官网资料显示，传统的中英货物海运其实要走上48天，中欧班列节省了30天时间。

　　还有网友感叹：“（从中国到英国）才用18天，苏格兰和南部铁路的国内路线都要开这么久。”

　　对于评论中个别对中国不友好的言论，比如讽刺中国制造质量不高的，又一位在中国生活过多年的网友出来给了一记漂亮的回击，“我在中国生活工作了很多年了，我注意到有些评论简直不堪入耳，在我看来，这些缺乏事实根据的评论只是出于傲慢和偏见罢了。”

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谢谢楼主辛勤劳动！