日本新干线自上世纪60年代建成通车以来，以高速、舒适和安全等特点闻名于世，甚至有完美之称，但随着访日游客增多，多达10个不足之处被曝光，多少令新干线的光环有些暗淡。3 }2 S+ x) U1 N8 N# P3 g* }- I
% M0 s e( u) Z* Q
据《东洋经济》10月26日报道，来日旅游的外国人大都要乘坐新干线体验一把，对于日本人引以为自豪的高速铁路，令日本人意外的是，海外游客总结出新干线的诸多不足，对新干线今后在海外的高速铁路项目竞争起到了警示作用。
5 a( W. \& I! R$ o
4 ?! }( U/ w0 b# k# A 首先，铁道线路选择值得商榷。很多游客都希望在新干线的乘坐途中，可以眺望到作为日本标志的富士山，但沿线林立的工厂和烟囱，使得这一愿望落空，有观点认为应该选择更适合眺望著名静置的位置铺设线路，毕竟改变工厂布局并不现实。
4 Z7 y8 ?: {6 D0 \8 U7 x
" u% Q! _; Z. \4 f0 _$ [% j
8 B- ?! K ~& r& [# z2 `3 f" w2 B! {( z( t, \+ {; _9 v* @) v
# W9 m: Q- U+ M! A, t6 K
号称完美的新干线被指出有多个需要改进的问题（图源：AFP/VCG）" A0 \) [7 [+ Z2 m9 }. u" v% q4 q
0 Y% V7 W( H: s- _, C
9 V2 `2 j! V1 S$ e! ~# A 第二，日本的轨道大巴在游客中非常有名，但没有一条新干线可以直接转乘轨道大巴，令游客感觉不便。$ Z6 i& g9 q1 V0 v6 N2 k
2 m3 {, R$ M- H$ I' ~, H6 }* M
三，新干线列车内的网络信号微弱，令以浏览网络打发时光的现代人来说非常不满，完全不能吻合当下的社会趋势。
8 ~9 |# U: ~6 o1 J! `
9 j; o$ L" D, N4 E9 x) G! W# e$ G) j 四，作为长途运输工具，车内没有饮食销售与一般认识不符。据悉，对此已经习惯的日本乘客，会在上车前，在车站等地预先购买盒饭、饮料，但外国游客不可能对这种日本的常识有深入了解，加之旅行赶路往往时间紧迫，即便知道，也往往没有时间顾及。- W$ ]( i( R- Q
1 o, H/ D% f. @! ~
五，车站建设样式过于西化，缺少日本特色的设计理念令游客失望。
. T$ B, {6 Q6 O# A: z' P6 t: q. e0 m0 j
六，从新干线转乘去著名景点的列车老旧，设备落后。
5 @0 D" r l( f8 R, O4 s
) ]5 }; I9 R( L! S: U; H$ | 七，车内卫生间数量过少，对长时间在外的旅客来说非常不便。1 |2 |7 O6 |5 f0 A& a# I
+ E' o0 X6 H$ F, Y6 W) t, D/ G 八，包含其他乘用工具的车票种类复杂，外国游客容易混淆买错，并造成乘用问题。; w9 d# f" {9 D
6 |. A" P8 _9 } D8 X/ P 九，车站电梯设备不足，游客往往需要手提沉重的旅行箱步行上下台阶。
- s: Y l9 Y U7 D, R) \8 j2 f2 U; x* V& R. M6 A
第十个问题，是新干线车厢内没有行李箱放置位置，令旅客感到意外和不解
4 B5 c1 i) I9 d Z I* G5 M: R0 e2 W
|
