北京新机场T1航站楼设计方案正式公布，该设计由英国女建筑师扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)与巴黎机场集团建筑设计公司ADPI共同完成，俯瞰像一只海星。
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2019年北京新机场投入运营后，将按航空联盟划分，乘坐国航的客人前往首都机场，乘坐南航和东航的客人前往新机场。
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据记者7月28日从多家航空公司获悉的的信息，北京新机场航空公司基地建设方案已获批准，今天上午新机场建设领导小组召开了第七次会议。根据这一方案，按照航空公司联盟划分，中国航空集团公司（国航）等星空联盟成员保留在首都机场运营，中国东方航空集团（东航）、中国南方航空集团（南航）等天合联盟成员整体搬迁至北京新机场运营。
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* I: l- g. \3 ]% X' t' |" |8 g& Y0 H 东航、南航作为北京新机场主基地航空公司，分别按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的目标进行基地建设，允许自建部分生产保障设施；河北航空公司、北京首都航空有限公司、中国邮政集团公司等非主基地航空公司按照“统一征用、统一规划、统一建设、统一管理”原则进驻北京新机场，生产保障设施由首都机场集团公司统筹建设。东航、南航等迁出首都机场后，腾出的空间优先满足国航发展需求。) V6 [$ p8 o, i# Z- H6 g
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. l. U& I. c# z: e3 ^# \ 据了解，对于整体搬迁至北京新机场运行的主基地航空公司设置4年过渡期，其原有在首都机场的所有国际、国内及港澳台航线航班可全部平移至新机场，同时停止其在首都机场新增航线运营，并将在国际航权、航线航班资源分配、机场收费、首都机场原有资产处置、经营地面服务业务等方面给予支持。* z' t8 A5 H0 b) @$ r
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据透露，目前按照方案要求，东航、南航将抓紧报批北京新机场基地项目申请报告，全力做好从首都机场整体搬迁至新机场运营的各项准备工作，确保2019年北京新机场正常投入运行，努力把北京新机场建成国际一流、世界领先的国际航空枢纽
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