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0 z, J9 S# r* l6 Z ~( n7 ?8 N 中国首款国产喷气式支线客机ARJ21交付一周后，就引来的竞争对手的“关注”。# \3 L% ]. _ o& y- x4 v9 F! P! e
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12月9日，澎湃新闻据路透社报道称，当地时间12月8日，美国向世贸组织(WTO)提起申诉，指责中国对部分国产飞机的免税政策对进口产品构成歧视。
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+ V% `6 q1 ?$ E, u* P0 m0 e7 o 美国此举是在世界贸易组织（WTO）提起诉讼的第一步，也标志着首次有国家针对中国的商用飞机采取行动。! P3 T+ |+ c; g! d7 f2 H4 ~
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美国贸易代表迈克尔.弗罗曼(Michael Forman)表示，中国对空载重量在25吨以下的进口飞机征收一项17%的增值税，而对ARJ21等国产飞机则予以免税。ARJ21的空载重量为24.955吨，逼近“空载重量在25吨”这条“红线”。8 O, g! n6 @& U. o# c) W
美国湾流G450、G550等公务机，空载重量都约为20吨左右，中国房地产商许家印的私人飞机就是湾流G450。
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3 I' b& J- ~+ K3 j* \/ G0 | 11月29日，中国首架投入商业运营的“ARJ21—700飞机106架机”由中国商飞交付至成都航空。当时，ARJ21-700飞机已斩获18家买家，订单总数累计超过300架，国内客户依然占据主导地位。同时，全球最大的飞机租赁公司之一，美国通用电气金融航空服务公司也订购了25架。
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ARJ21相对便宜的价格，让国际竞争对手开始坐不住了。- B; G8 N/ p# M0 ^7 e' L. A
* A2 ^7 f# F' G 外媒报道说，这在过去并不是什么大事。但近来中国飞机制造业迅速发展，正开始与波音等制造商展开竞争，特别是在中国迅速发展的支线航空市场。
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3 g+ j: W) ]- D d3 G 东北证券的研报认为，当前国际支线飞机市场竞争激烈，ARJ21竞争优势主要来自价格，估算 ARJ21 的参考单价为 2900万美元。中国民用航空局等表示要支持国产支线飞机售卖给国内航空公司。东北证券分析师认为，未来 ARJ21将占据中国国内支线市场份额的 80%以上，处于绝对主导地位，大量装备中型航空公司。- N# c) p N# D; ? t
* i. H9 T9 W2 s6 H 据预测，2006—2025年中国约需660架支线飞机，而目前使用的支线飞机主要进口自巴西航空工业（Embraer）和加拿大庞巴迪（Bombardier）公司。
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# M9 w: \# w0 D7 y. I B& F 迈克尔.弗罗曼在声音中指称，“中国歧视性的、不公平的税收政策对美国重要的航空工业的工人和企业造成了损害，这种损害影响到所有规模的企业，从零部件供应商到中小型飞机生产商。”他还指责中国不公布免税名单，明显违反了WTO的透明原则。, d# ~2 G' K* d/ W4 w/ d9 [* _& I
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