中国宝钛集团正在与乌克兰最大的航空发动机研制集团MotorSich商谈并购事宜；不过由于商业机密等因素，目前宝钛集团没有对外部披露更多的信息。8 l+ Y6 U+ B$ }$ f! K) e
2 k8 h1 i7 E' l2 n7 w
一：中国为什么能收购Motor Sich集团？国际局势是最重要的原因; L* |& c7 @7 _ l5 g, s% b
% S6 Y7 A# d2 V4 z
随着最近我国国家领导人出访英国，与英国签订大量的贸易订单，很多兴奋的人都开始说“我们把罗罗发动机公司也买下来就好了”。遗憾的是，虽然英国的国力和经济形势现在还在不断衰退，但罗罗公司还没有到要亏损甩卖的地步；更何况罗罗公司的收购，涉及到西方大量的政治等方面的限制，根本不是英国一家所能决定，实在是没有操作可行性7 d, d; t J/ u/ b2 y4 _
D1 Q$ k1 Z4 y( Y* `
. o" B! A7 j7 G. ^6 r% k2 `$ C" j3 B! H2 H S, n7 z
2 x! Q% Z y% t p! s; n. `
. j4 w+ {/ C. A/ d, h0 }0 y图：英国罗罗公司获得了波音787的大量瑞达1000型发动机订单，现在日子过的相当滋润
9 u' O9 Y8 }% w( e! p6 e
2 M7 X5 a4 H! C! w2 Q$ \, S" {1 S但同样是以制造航空发动机为核心业务、位于乌克兰的Motor Sich集团就没有那么好的运气了。苏联航空发动机工业水平一直差距西方甚远，而且国家偏重军事经济，因此发动机在耗油率、维护性、使用成本、污染物排放等方面一直在民用市场上欠缺竞争力，得不到订单。# {9 ]/ s' J. Y. ~
$ g( A' T& Q4 b2 T$ g$ J# I( o+ h, E) w
Motor Sich集团的发动机近年来只能依靠俄罗斯的一些传统苏式飞机维持订单，而且它经营所需要的很多原材料和部件设备又来自于俄罗斯，在乌克兰与俄罗斯最近的决裂以后（现在乌克兰与俄罗斯已经相互禁止对方飞机从自己领空上经过），Motor Sich集团已经彻底陷入了破产的经济危机中，一直处于半停工的状态。: ^% e2 o# l; U4 M. h8 C4 m" Q
* M" W; I+ Z/ _% B, Z. j5 B/ l i( u% I, S
0 e; z& i2 B2 _& n) e9 v& }
" G( e- y) ?( L, x7 {& d东乌克兰的战乱等问题，对于乌克兰经济的打击是毁灭性的4 T4 Y& P* c: |, z
; W6 [: p5 m$ P0 e5 C7 g. PMotor Sich集团的困境，实际上只是乌克兰经济形式的一个缩影。乌克兰重工业体系自苏联解体、和俄罗斯等其它区域之间被撕裂开来以后，就一直处于不断萎缩的过程中。尤其是随着克里米亚公投、格鲁吉亚战争等事件以后，乌克兰与俄罗斯关系破裂，部分国土一直战乱不断，更是让整个国家的经济都陷入绝境。
* } g+ ^/ Q Z4 M6 {1 E4 r/ U# E3 c. c/ C+ o% u6 J" x0 E
此次中国宝钛集团能够收购Motor Sich集团，大背景就是乌克兰政府为了挽救经济，力求在2015至2020年获得400亿美元以上的外商投资，允许外资参股控股国内企业。而航空制造业作为乌克兰的传统优势领域，更是被作为了重点招商引资对象。
4 h4 @( W0 W6 F% Z6 N: o
* n/ f- _+ J& q& O& C二：Motor Sich是一家什么样的企业？) T% B, s7 f/ `0 F
" k) V. i% L5 C; ~' d5 r( O5 q' N2 s
国内常常开玩笑的用“毛子”这样的绰号来称呼传统的苏俄，在苏联分裂以后，继承主体的俄罗斯就成了“大毛子”，而乌克兰则常常被称为“二毛子”。这样的排行分法，如果从国土面积、总体国力等方面来看，可以说是对的。但如果具体到某一方面的科研和工业领域水平，乌克兰反而很可能还要优于俄罗斯。
6 s* s; y. t8 {; H6 N7 Q; X
2 o; v: V4 `. l2 |# M' P1 g$ f# T( F; ^
% ?: c1 c8 u! F( D: }3 Y
- a5 H; s8 l4 I# c1 l+ |# M5 l, ?图：西北风两栖攻击舰，也就是标准排水量1.65万吨的船，对于一个真正的海军强国来说，根本谈不上一个大字。俄罗斯失去乌克兰后，水面舰艇上，现在已经只能造轻型护卫舰了。/ W4 U6 k0 ] e7 q4 r
% n; U2 }9 C' H/ L1 S8 K _* I
在前苏联时代，乌克兰不仅是苏联农业上的大粮仓，也是苏联极为核心的科研、工业区域。没有了乌克兰，俄罗斯连艘大一点的战舰都造不出来。近年来俄罗斯找法国人买西北风级两栖攻击舰，结果被美国制裁和卡脖子到在全世界面前丢尽颜面，就是个明显的例子。
& W n" e; r+ Z- P- `
1 e8 |3 e W* I a, s, \% SMotor Sich集团的前身，主要是苏联时代在乌克兰区域建立的多家发动机设计和研制企业；论技术水平，不逊于俄罗斯区域内的同行；论产能规模，也占据了苏联时代航空发动机的小壁江山。现在的Motor Sich集团，除了航空发动机业务以外，还制造燃气轮机（算航空发动机的兄弟产品）、各式内燃机、精密医疗设备，以及小型手扶拖拉机等农业设备。* L! i) f! V1 g4 b3 C: e
, b# q. a1 U7 z$ p
- f0 u" Q, j) j7 v
7 U$ [4 Z: e3 {' J! K) a. Z2 C4 L0 i8 i. |# [7 C9 e) u
" g1 }3 t3 U* t" C3 C" }+ R* J( |2 F& b
( D4 \5 v# }- y, pD136涡轴发动机与汶川地震中吊运挖机救灾的米26直升机% b# B+ f7 S) ~" g% }8 X
0 G9 B# p! j3 }. i' I
' x7 Q0 s7 U" k6 b7 n特别值得一提的是，Motor Sich集团的产品在我国是拯救过很多人的生命、发挥过无可取代的作用的。汶川地震时，只有米26能吊运工程机械到没有道路的地方，清理建筑残骸抢救幸存者，挖开堰塞湖避免地震之后又爆发山洪和泥石流。而米26的动力系统，就是Motor Sich集团的产品；我国未来的重型直升机研制，发动机和变速箱也绕不开它。
S" f% R( [4 ]% ~7 v: O
; k4 V5 o4 w% r2 t9 u I三：Motor Sich有哪些对我国极具吸引力的产品和技术？
+ o8 ?5 e# D& b' Y/ G3 D1 h4 d$ V% d2 } C4 y
我国现在装备和服役中的Motor Sich集团的产品其实已经不少了。以其中已经国产化和正在国产化，而又比较著名的两个产品为例：我国052系列驱逐舰上使用的燃气轮机，以及L15教练机上使用的涡扇发动机AI-222-25F。$ L. P# T( W3 A3 D; J
1 b6 G) d3 I7 V; |; d0 |% z" R( I( u* O
0 ^# h+ v8 Q2 g) {6 R
9 l' u( T+ X2 m# W* q" Y
( \, v4 q+ N' X0 F! J) @# Y, P1 B4 }% e, Y9 w( T4 p
0 D" M" t3 q% ^! dAI-222-25F发动机与中国L15教练机
' z( x: j: }' ^4 }7 f- n2 j
: w5 M+ p: q4 e0 A; B0 G! K3 ?2 H8 q. k) g4 K, x2 [
在Motor Sich集团其它的产品中，D18T将会是对于我国极具技术吸引力的一款产品——它正是苏联的大型战略运输机安-124“鲁斯兰”和巨型运输机安-225“梦想”的发动机，只不过前者用了4台，后者用了6台。
; S+ L( R+ o& S x+ Y* j
. N9 \5 H5 {4 ZD18T的推力达到23.43吨，与之相比，伊尔76的D30K发动机推力只有12吨。虽然D18T的性能和西方目前的先进型号，比如波音777的GE90系列发动机（根据型号不同，推力从34.5吨到52.3吨）相差很大；但对于我国来说，如果要在可见未来内开发比运20更大一个级别的战略运输机的话，D18T将会是一个成熟稳妥的备选动力方案。
3 y7 F) ]) D D& |" |/ Q" s, e0 P5 J# q; T/ H1 [
% ]3 |' N% J* @3 l% Q& m
6 b- d5 f# N9 V2 I* G$ _$ _( X7 n, i' U7 }
7 ]' [$ `7 x5 u" m. w9 o. i& o
3 b8 I- l0 f3 z* [ P5 P7 O* s9 F, Z( N' }
" b% ?! Q/ v( M7 A2 I# G" u
图：D18T发动机与安-124战略运输机。此次俄军干涉叙利亚，实现军事力量远程投放的核心支柱就是安-124,比如主战坦克只有它才能运载。. g x& Z7 `. C" |! F; q/ A
" Z1 s1 C( k( J- H; j4 r
8 |( O6 z5 O4 M1 X7 e& v( {2 |: Y+ q
此外就算不考虑具体的型号引进，D18T由于尺寸比较大，Motor Sich集团在大直径的发动机部件（比如风扇和压气机叶片）上的制造技术和工艺经验，对于我国这样刚刚开始接触大推力大涵道比发动机的国家来说，具备着极高的指导价值，可以使我国少走相当多弯路。
& T5 _! ~8 z" |, j/ |+ n* _- v/ V/ o. B1 m9 ]
除了D18T以外，安70运输机的D27桨扇发动机也具备很大的技术参考价值。我国目前的螺旋桨战术运输机主要是运8系列（包括改进型的运9），该机型仿制于苏联50年代的安-12，基本设计已经极其过时。尤其是安-12本身还是由民用客机方案半道出家而成，更使它的起降和低速飞行等战术性能相当糟糕。' p- R* n @5 i8 r) F" c/ y2 L
' _0 P* L% O- G5 Y/ W' V
3 J7 r9 s# Q; o7 l
9 ^8 ~: e% g& N; X1 }
6 R; g2 I( V8 R2 E/ y. I6 Y: m0 V* e' |& U J2 ~- s0 ~) `6 @
) N B, `! {0 q
% ^! ~& n% s+ D, UD27发动机与安70运输机1 E! q7 c; R! l* n$ I9 s s
1 c& Z8 k W5 _' W
3 n, v- {% N3 L如果我国未来要开发新一代的螺旋桨战术运输机的话，D27发动机将会是非常有性能优势的动力选择。Motor Sich集团手上未能将D27发动机完善到能大规模批量生产、稳定可靠使用的主要原因，还是在于没有足够的市场和资金来推进安70的研制，并不代表D27发动机本身的技术路线存在难以克服的问题。: Z& `4 S$ e8 P. `9 l! n0 T( f
1 P1 l6 m9 ~5 l0 n, d四：吸收人才、技术和引入竞争，将是我国收购Motor Sich集团的最大利益所在
4 V' H, {6 A0 q& f4 H" |% ?7 B/ l6 A, y% J
虽然乌克兰政府的心愿，是利用Motor Sich集团等企业吸引到国外的投资，但最好是就业、技术、专家等等通通都留在乌克兰国内；但对于中国来说，从Motor Sich集团中挖人、成体系的向国内迁移各种技术，以填补国内的各种空白领域和短板环节，都是必然要做的事情。
U: J* a) ?4 U, L2 V- }7 R% b- X B
3 x" n: [* s# ~, V. T
; h4 n n/ z S$ M0 Z# T6 m6 Q. h3 d) A$ [- f
图：美国在普惠公司的F100发动机使F15大量趴窝以后，随即引入了通用公司的F110发动机进行竞争。最终成就了F15、F100、F110三者的共同巨大成功，三赢，没有输家——除了美国的敌人以外。8 K9 Z7 R' B; I# H7 C
7 s5 J) ^/ r! u/ e4 o. \
而此次宝钛集团对于Motor Sich集团的收购，如果在成功控股以后，能在国内建设起新的发动机制造企业——这不仅是最好的成体系的转移对方的专家骨干、技术体系的办法，也将会使我国获得一家独立于中航集团之外的发动机研制企业，为在航发领域形成一定的竞争提供了可能性的基础。3 G2 G9 K0 N% y) E
1 T1 O G# f: {) ^即使是不能形成发动机整机上的直接竞争，在一些重要部件、设备或者半成品上能够形成更低一级、更局部一些的竞争，也总比没有要好得多。国内航空工业近30年以来的改革和发展，充分证明了越是竞争激烈的领域——比如战斗机总体设计（611所与601所）和航空电子产品（中航集团与中电集团），进步就越快。而越是缺乏竞争的领域，比如空空导弹和航空发动机，就越是被动。% D* d" A& q0 ] g) e
2 h a! b1 E5 ?6 X
美国是世界上第一航发强国，普惠公司和通用公司之间全面激烈竞争了几十年，从未见美国航发因为内耗而衰落，反而因此彼此都不断要在性能、可靠性等方面压倒对手，新的先进技术和型号层出不穷，总体发动机水平依然始终遥遥领先于诸国。虽然在可见未来内，我国都做不到美国那种持续不断而又没有输家的“航空发动机战争”，但这至少是一个充满希望的开始。
. P5 x/ q' n6 o1 |0 b5 Z% C; E8 Y) f8 |
|
