C919有望于近日首飞，客机装配有我国自主研制的故障预测与健康管理系统(PHM)，为国产大飞机安全护航。这一系统的正式应用，意味着我国打破了波音、空客等国际航空制造巨头AHM、AIRMAN等产品的垄断，填补了这一领域的空白。
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5 Y$ M. [) \4 q/ {- K “像中医把脉一样给机器看病”5 N# b% x( S* o0 ~! b% n6 o: K1 F, h
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2 f* n8 H3 p0 [6 J# w PHM系统是大型客机“确保安全性、提高经济性”的重要保障。系统主要由传感器、分析软件等组成，通过传感器获取设备状态信息，借助多种智能算法，监测、分析、诊断设备的健康状态，从而提出维护建议。“就像中医给病人把脉一样给机器看病。”航天测控公司总工程师史慧说。 Y3 T1 i4 b5 F9 s! A$ B! l
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1 Y: G( a: x# u; l 通过实时监测和大数据应用，PHM可提前预测飞机故障信息并采取相应措施，实时传输信息避免飞机“失联”，减少飞机延误和维修停场时间等。目前，航天测控公司PHM研制团队与中国商飞共同研制的PHM系统已在厦航全面试用。
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航天测控公司总经理马好东对记者表示，该系统目前已实现对3万多项飞机数据中涉及飞行安全的4000个关键数据进行实时监控、故障诊断、维修控制决策、飞机运行管理、发动机监控、健康状态评估以及维修品质分析等功能，建立了我国国产大型客机的数据中心，为我国大型客机的扩展应用服务奠定了基础。$ r9 u7 [5 a2 a( }
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1 ~4 U3 R" |- B2 ~ 在技术封锁中自主突破, H4 ?9 o% M b# Q' z: m
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+ ^& {) l- Z" h 虽然PHM团队有过载人航天健康管理方面的成功经验，但在航空领域，许多核心技术在国内尚属空白，研发中遇到的困难远远超出了最初设想。' g2 X, [% U/ f
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在PHM系统的研制过程中，需要C919各分系统详细设计及故障逻辑模式等资料作为支撑，但国外供应商出于技术保护等目的，大多拒绝提供此类核心资料。/ s4 @. w" y' L0 }/ B
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在这种情况下，项目组成员抱着“别人不给，自己一样能行”的心态，针对飞机每个分系统，查阅相关资料，结合已有系统设计资料，同时向各航空公司资深维修工程师“取经”、“验证”，最终梳理出飞机故障逻辑96项，故障模式168项，C919关键部件分析算法25项，并不断完善、构建形成了C919 大型客机的“数据库中心”。
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4年时间走完国外20余年的路+ e7 ~4 L8 i: s0 }
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" Q+ p( `! z# \( X4 G 在厦航试用阶段，高崎机场停机坪的地面温度可高达60℃以上。研制团队在这种环境下，与技术人员、机务人员开展沟通交流。在项目攻坚阶段，实行“612”工作制，平均每周要通宵工作两次，从而确保了项目各个关键节点按时保质完成。/ T: f% D* H) ^" z) J% t
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正是团队成员这种“勇于攻关、勇于创新、勇于奉献”的精神，最终硬是用短短4年时间，走完了国外经历20余年的发展道路。) E$ `; B, E/ E$ w5 E- E. S
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今年5月，航天测控公司PHM研制团队被授予“中央企业青年文明号”。" {6 f' D+ d( }# m2 x* f* G
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作为航天系统的一分子，航天测控公司立足航天，服务国防，坚持走军民融合式发展道路，分别在国家重大技术工程领域、大型复杂装备制造与保障领域以及军民融合产业领域创造了显著的业绩，为提升国家航空安全管控能力作出了巨大贡献。 1 W, e/ ~! b# a0 n2 [
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