日本共同社就印尼高铁项目做深度报道，或暗示中国和印尼早有默契，日本率先出局。以下为日媒全文：
. p3 T. C. O9 Y8 b' o' A
( c2 V6 e- k$ U" ~* O7 z
! k3 y+ _: b; X/ W$ e4 ] 有关印度尼西亚爪哇岛的高速铁路建设项目，曾与中国展开一对一竞争的日本新干线方案落标，中国方案赢得了胜利。! i$ |3 g u" B5 j
, b }2 |8 R3 S6 _
! E, s7 w& H' m4 ?, E
日本的新干线方案为何会失败？透视竞争舞台的背后，可知中国其实已让印尼负责此事的部长级官员站到自己一边，向印尼总统佐科提出了十分罕见的优厚贷款条件， 促使中国成功获取订单。
1 |% I7 Y- i& T+ V; V1 I* j8 D8 N* C6 l3 h: Z" Z8 Q
; x, S" l; K3 b$ }1 f- s5 m H+ S
日本在这场竞争的初步阶段虽然一度领先，可惜太过自信，没能认清瞬息万变的局势。% }% }6 r: \% R) Y; a
8 \) r4 G2 [9 ^7 J- h; j2 D
# y D0 f9 n; P: [0 [2 [8 t& q 3月25日傍晚，印尼总统专机载着结束首次访日行程的总统佐科一行飞往中国。机舱内，主要官员们被告知“将与中国签订高速铁路建设相关合作备忘录”。印尼国有企业部长莉尼携手中方秘密磋商了相关事宜。4 z# b0 C: U( y- l' k# m
% k# }9 G. |3 r- B ]" ^1 b2 o n1 D) V& s- c+ e `7 Q1 Z$ m
当天早晨，佐科在日本试乘了新干线。不过日方对佐科是否有意引进高铁并未抱太大希望，首先想让他对新干线感兴趣。佐科在车内时而小憩，时而透过车窗欣赏富士山等风景。6 D0 { d& v3 R2 J( x
0 P2 x. p2 G; P7 H, \
7 y R# B4 n+ V! ~7 b
印尼撇下了并未使出全力宣传推介的日本，在北京与中国签署合作备忘录，这对日本而言无疑是一个打击。
1 W2 y$ H2 X- ^: _& |2 Q- E; z2 M7 X4 O& m
9 n+ ]8 O0 E$ ]& Z) y 中国从5月前后着手高铁项目化调查，仅用短短3个月就完成了报告。日本去年1月启动调查，用了约一年半汇总出报告。$ @/ u3 T3 @) D* D2 V* C
* Y8 G9 O! E' r
* `1 m# U/ j; c 日方运气也甚为不佳。力推新干线方案的知日派——印尼贸易部长戈贝尔8月遭到撤换，日本失去了有力后盾。佐科的战略是让日中两国竞争从而提出对印尼有利的条件，到此时，日方只能在贷款方面让步。这场竞争日趋白热化。: M! Y6 o: p+ k) w4 t1 w4 u$ [( E0 s
) [+ n9 u& K$ w) @4 s4 {, s$ q& N
& y3 H# c$ c P/ G+ B/ o 受印尼政府委托的美国咨询顾问9月2日向印尼部长提交了“综合来看新干线占优势”的结论。然而，佐科此后判断两家方案都不符合不动用国家预算这一条件，决定高铁建设计划作废。7 t n6 l, }/ z# K# h
4 O1 ]2 T$ h" c- |6 ?9 s$ |- N9 C' T% M0 A' S
日本方案要求部分项目费用由印尼政府负担，并寻求债务担保。同样，中国方案是印尼政府必须对设立承建相关的合资企业承担部分费用。
- p4 H* T" ?7 C
! o3 K8 f; w2 {' z* }5 S5 E8 v
, F% P" V/ S/ S( ~& x. h 日方对此表示“尊重总统的决定”，而中国却没有放弃。莉尼9月中旬访华，最后得出的方案是由中国的银行提供合资所需资金，实现印尼的“零财政负担”。
" z+ w0 o/ _( U7 ], i& x9 Q: U3 Z, }, k% M8 N/ M0 Y
' E A& e. G# G) }7 Y3 |$ g& g 由此，佐科终于亮出了绿灯。印尼9月23日告知日方，原本作废的高铁计划将继续实施。日本与印尼之间条件不契合，这事实上是在宣告日方成为了高铁项目“争夺战”的输家。
' e/ i7 ^. @ K8 S; z" A: t. M0 I' p3 P \
" r, t3 F, o0 B" }; {5 n' X. e 与佐科特使举行会谈的日本官房长官菅义伟9月29日就一系列经过表示“令人费解，极其遗憾”，但一切都已经于事无补。/ \. V; ^9 a! `9 n F9 q ]
) G$ u+ Q. g% p: K! b( W
|
