即将到来的自动驾驶汽车时代能否缓解加拿大交通拥堵

来源: RCI 作者: 赵黎  自动驾驶汽车，未来的发展方向，科技的迅速发展使自驾车离我们越来越近。
% }; @' J) B+ R, ]" L专家们目前讨论的一个问题是自驾车的不同拥有模式，以及对交通的影响，至于什么将是自驾车的主导性“所有权”模式，目前是众说纷纭。

私人拥有

米歇尔·贝托西罗(Michele Bertoncello)是国际咨询公司-麦肯锡公司的专家，他认为私人拥有仍将是主导模式，与今天的汽车拥有模式类似。
: }  K! }5 c( A" p" K. g* K
  h( k  `# }. f& M# q; J: ?即使是私人拥有占大多数，也会减轻拥堵，减少对停车空间的需求。试想一下，自驾车先把你送到目的地，然后返回自家车位或到有位置的地方停车，等你办完事，再去接你。

专家们说，仅此一项就能减少市中心的拥堵，目前，开车到市中心的人，大约有三分之一不能立刻找到停车位，在市中心转来转去。

. n. v$ \% r( _- o同时，对停车位的需求也会大大降低，贝托西罗估计，自驾车普及后，美国可以省出超过57亿平方米的停车面积。
# Q. b6 |6 D' r" z+ n
4 s5 P1 U. h8 m3 ?
" e% M0 b. d8 m& e/ ^/ S共享模式

1 G2 T  y  D0 D4 R. u多伦多的数字技术专家唐·塔普斯科特( Don Tapscott) 持有不同看法，他认为在无人驾驶汽车普及后，将越来越不需要非得有自己的汽车不行，他预测会出现某种多人拥有分享的模式，使用者按使用的次数付钱，从而也将缓解交通堵塞状况。

诺亚·古道尔(Noah Goodall)是美国交通创新与研究弗吉尼亚州中心(Virginia Centre for Transportation Innovation and Research)的科研人员，他的看法是，私人拥有和分享的两种模式将会并存。
' z! x! H- c, Y, O2 }1 q
' O6 I8 h* s2 V, Q4 p0 W* _他说，对于居住在偏远地区以及时间安排紧张的人来说，自己拥有汽车显然是最方便的途径。而对人口密集地区的居民来说，共享模式更有吸引力，随叫随用。
, Q5 V! e. A! ~; {6 w6 J
古道尔也同意，私家拥有的汽车数量将减少，现在北美不少家庭有两辆以上汽车，在自驾车普及后，越来越多的家庭将从多辆变成一辆，因为自驾车便于分享。

8 e. ^* [/ q& ^% i3 G, l7 A; {融入公交系统
* P6 E' G$ D( j. Y
# i4 A7 Z4 E$ n; Z; `对于交通拥堵的大城市来说，把自驾车融入公共交通系统可能会促成更多的人使用公共交通，不再依赖私家汽车，从而减轻交通堵塞。

公交车站与自己住所之间的距离，是导致人们不愿乘公交的原因之一，如果公交系统拥有自驾车，把乘客从家门口接上，或者把乘客从车站送到家，就会大大提高公交系统的吸引力。
: A6 c* l8 M5 {  f/ a- v1 j1 L8 l
专家们说，公交系统的自驾车可以有只搭载一两人的车，也可以有可搭载数人的“小巴”车型。

7 t" y- I: X# l) v" ^诺亚·古道尔指出，谷歌目前研究的低速电动自驾车时速40公里/小时，非常适合融入公共交通体系。
1 h) q! I0 t- |) F
- _9 @# S5 f, x: p8 K9 F潜在问题

尽管自动驾驶汽车令大家浮想联翩，但专家们警告说， 不要戴着玫瑰色的眼镜去看世界，自驾车也会有许多潜在问题。

4 V' A/ _- L/ @5 a例如，多人共享的自驾车如何保持内部的清洁?时间长了，车里会不会肮脏，或是有“不自觉”的人留下的烟味?

2 P) k$ Z. M- q另外，有专家认为，自驾车的普及反而可能增加路上的车辆，由于其各种好处，原来不要汽车的人现在可能也想要汽车了，有些人甚至可以用自驾车来作移动办公室。

) r6 y# N4 G& P( Q6 {还有，汽车事故是导致交通堵塞的原因之一，自驾车的安全性一直是令人关注的问题。

米歇尔·贝托西罗认为，今天的辅助驾驶技术已经提高了安全性，自驾车配备的传感器将使汽车能更快地检测出道路上的事故风险，大大减少交通事故，从而也减少事故造成的堵塞。
( E$ J0 L* V0 o% N# K
诺亚·古道尔则希望生产商对自驾车进行更长时间的安全测试

: |9 c, q# }' a2 P) `" x

谢谢楼主辛勤劳动！