来源: 明报 新款车搜个人数据 泄私隐3 I6 f% G' J1 R' p2 W! z. u/ r
$ K& r) ~+ G! T5 |$ I倡权机构∶急需立法监管; Q; m$ S+ R( l: J7 @
9 w2 r3 e- j9 ?/ ~* e7 ]; l
加拿大卑诗省1个隐私权倡导机构警告说，当代汽车是强大的数据收集机器，能搜集个人数据，并传送给汽车公司、保险公司?传呼中心或第三者。" P4 ?8 H( ?# j4 G! G
/ l: M) Q6 I9 [: O$ h, s该机构指出，加拿大急需立法，监管公司如何使用汽车发给它们的信息。) Z4 O9 w A0 y0 T N, l
5 i, S. q" ?0 _; }1 {
卑诗省信息自由和隐私协会(British Columbia Freedom of Information and Privacy Association)周三发表123页长的报告，详述汽车可能收集的个人信息?谁能索取那些信息。0 z; Q- E0 [: {" |2 M3 \- S/ w# t- s
3 p5 L* Q7 H% a" Z% X( a协会呼吁政府立即采取行动，为「联网汽车」设定标准。那些汽车具备互联网装置，有导航、泊车辅助，车内娱乐装置和一些安全功能。
2 L( W: U6 g9 U! ?1 P, F8 \
$ H+ A; E; j/ `; V# p: q1 y4 q电子控制系统通常纪录大量信息，从司机的开车速度，到汽车引擎空转，急速踩煞车掣都有。汽车的卫星定位系统也会纪录司机的确实位置，将信息发给汽车制造商，或者第三者传呼中心、保险公司。
& S' h0 Y# g$ j, W$ D- f" u' f
* S# J2 Y8 q. }2 M" P+ Z; @资料落歹徒手上不堪设想$ L% H: m. E8 ~/ Q2 a- M
/ g, U* L2 E x E: C1 L
报告说，汽车纪录人们的行踪，进出时间等详细信息，如果那些资料落入歹徒手上，後果不堪设想。" P6 ^3 ]) }5 F
8 o2 d6 R% w9 K; y+ z% W \) R
2012年，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)估计，96%的2013年车型配备事件数据纪录仪，可追踪到汽囊何时打开，撞车前有无煞车?人们有没有系安全带。
2 g) Y* i+ z* i2 X( I0 ]( A
% W9 S7 ~# N( ~) w2 p2016年的一些新款汽车，更可让家长监控子女开车，提供统计数据表，比如驾驶哩数、最高速度、防锁死煞车系统启动次数。6 V& A+ q2 T# K4 m+ ^
7 N" D+ d/ ?; W& \! O8 l& A6 e# ]+ Y是「轮子上的电脑」
1 M, r \& q6 k! W
1 y4 ^( F& W+ L% _ y# F0 ?/ `7 e# R) U新报告说，今日的汽车基本上是「轮子上的电脑」，上百万条电脑代码支持多达70个控制系统，记录大量统计数据，比如引擎温度、燃料水平和胎压。
9 g {, V9 i2 u, G1 A. C& W' x" d8 g) m" M: d/ U
智能手机和无线通讯技术不断发展，车上电脑可搜集和发放信息，传送给汽车公司、保险公司、传呼中心和其他第三方。
z7 O' \% ]3 r( r+ f1 H- G- ^% h+ Q% _" m' @2 H5 p2 U* `* L
这种做法有利有弊，好处是保护消费者安全、环境清洁，但也可能有弊端，如追踪个人行踪，司机资料被卖给营销商、或是从中获利的其他团体。
& K+ X$ }1 n) P# d; r
6 W4 p0 d0 A' K% w2 m报告说，联网汽车技术发展快速，但监管资料搜集和数据使用的政策落後。
8 i( }. k/ J0 r7 x" J
+ Y- T* r) Q6 H/ y8 z它呼吁政府设定一系列规则，类似安全标准，那些标准要求汽车必须设定类似安全带、气囊和其他救生技术等安全标准。
* U2 G' l ?: p: ~% F/ g) y9 |) _* i( V
报告又说，隐私法必须在汽车技术中落实，搜集消费者信息前，应先徵求他们同意。- y- g2 G9 }1 Q
( |' t9 m7 Y; J: h' [. ^) E
X$ H: E$ F' A |
