加航已经做好准备在新兴国家如中国和印度的航空市场分一杯羹，其订购的37架波音787梦幻客机有相当部分会飞亚洲航线，以应付日益增长的亚洲城市中产阶级对旅游的需求6 i4 N" Y; c e6 y1 l3 J
/ w4 q! ~, ^% [$ |5 M/ c加航本周二宣布，最新的251个座位的787客机将投入2条亚洲航线的服务，包括温哥华至日本东京成田机场和温哥华至上海航线, j& G1 T0 O) h9 G' _' L
6 ^7 \ F3 D D& U6 f- c长期以来加航都依赖波音767客机服务于上述亚洲航线，波音767客机只有211个座位，舒适程度也远非787梦幻客机所能比拟
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+ t e0 g$ k- ^& _: Q8 c由于国际航空业对亚洲新兴市场的乐观预测，导致加航将在今年下半年调整其亚洲飞行策略。
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加航首席行政官Calin Rovinescu在接受环球邮报的采访时表示，我们不是谈论那些已经开发的亚洲市场，中国有很多城市有数以百万计的人口，他们当中很大部分属于中产阶级，能够承受航空旅游。; u; Q9 W" [* k$ x+ V2 |* @
7 c/ |/ ^6 D, @/ i0 q加航下一步计划开设直飞航线的亚洲城市包括印度的新德里、孟买和中国的华南重镇广州。1 r7 e/ Y- T, s4 v
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从航空业的全球角度看，亚洲市场的增长将成为未来10年国际航空发展的主要动力。
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在温哥华市场，亚洲航空公司正与加航做激烈的竞争，那里的市场更多集中在探亲访友上，而在多伦多航空市场，航空公司会把精力放在商务旅客方面。
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# o& X8 [" r9 a% Y: _加航在刚刚过去的周末大肆宣传其新订购的787梦幻客机，今天还会向媒体展示新客机的优越之处。首架787客机将在今年7月投入服务，目标是多伦多至日本东京羽田机场。
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加航稍后会宣布787客机服务的亚洲航线，以及增加的亚洲航线9 w. D7 z4 F' H5 }
) ~( u+ J; t* p除了多伦多和温哥华，其它加拿大城市也想在亚洲航线上分一杯羹。蒙特利尔和卡尔加里早就在申请直飞北京的许可，但是中加两国航空官员必须要在商业市场和登陆时间上取得平衡。
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在经历过2008年和2009年的金融市场海啸，加航已经恢复了其市场占有率，其复苏的标志包括成功的解决劳资纠纷，以及开拓新的航线
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