加航已经做好准备在新兴国家如中国和印度的航空市场分一杯羹，其订购的37架波音787梦幻客机有相当部分会飞亚洲航线，以应付日益增长的亚洲城市中产阶级对旅游的需求
7 }+ N) ~+ [2 E. l$ h' B) b2 e* T) G' r4 F7 \: ?
加航本周二宣布，最新的251个座位的787客机将投入2条亚洲航线的服务，包括温哥华至日本东京成田机场和温哥华至上海航线: z% H) h8 C( [& o( D
2 R% i5 s2 \/ b9 R4 F8 z r) j长期以来加航都依赖波音767客机服务于上述亚洲航线，波音767客机只有211个座位，舒适程度也远非787梦幻客机所能比拟
3 Z; P, i3 O% A) y/ \. p7 i& J2 M. h* @
由于国际航空业对亚洲新兴市场的乐观预测，导致加航将在今年下半年调整其亚洲飞行策略。
2 S1 A: T, x" c% j" O" @ y# |5 B, y% N- @$ I
8 F1 _3 \! [# R% ^: g( D, D
加航首席行政官Calin Rovinescu在接受环球邮报的采访时表示，我们不是谈论那些已经开发的亚洲市场，中国有很多城市有数以百万计的人口，他们当中很大部分属于中产阶级，能够承受航空旅游。7 V1 b, ?' E( i' {9 ^/ k% e
5 U3 J: Q% m9 d! u) k$ J' a加航下一步计划开设直飞航线的亚洲城市包括印度的新德里、孟买和中国的华南重镇广州。
6 B' E2 ~9 C6 ^# z
$ r- R4 K, h( o3 ^; [4 l从航空业的全球角度看，亚洲市场的增长将成为未来10年国际航空发展的主要动力。
. k7 a; ~& D0 N) U6 C% c8 i7 h1 M( N% T8 ]1 A/ Y. j( ^" B/ T3 _
在温哥华市场，亚洲航空公司正与加航做激烈的竞争，那里的市场更多集中在探亲访友上，而在多伦多航空市场，航空公司会把精力放在商务旅客方面。
! r/ O; X0 S, U% ?" C9 X* ] A2 r* |' g+ d3 b
加航在刚刚过去的周末大肆宣传其新订购的787梦幻客机，今天还会向媒体展示新客机的优越之处。首架787客机将在今年7月投入服务，目标是多伦多至日本东京羽田机场。
5 k0 G4 O2 `; F
( P7 j9 \# J' b" `% H( Q( v, @+ t" P7 v9 V9 r加航稍后会宣布787客机服务的亚洲航线，以及增加的亚洲航线! D0 v. W1 A t; B: D
/ t# n% h* ?: x! _; u: ?除了多伦多和温哥华，其它加拿大城市也想在亚洲航线上分一杯羹。蒙特利尔和卡尔加里早就在申请直飞北京的许可，但是中加两国航空官员必须要在商业市场和登陆时间上取得平衡。0 z8 _# k) I! G$ z
; s0 L/ K$ t' A* ~9 I- E在经历过2008年和2009年的金融市场海啸，加航已经恢复了其市场占有率，其复苏的标志包括成功的解决劳资纠纷，以及开拓新的航线) m) Q, `% C6 J( Z! g8 @
: T3 X+ V4 B! n6 O/ \
|
