发达国家的GDP就是这么左右倒腾越变越高,说穿了就是骗人的把戏
9 u' A9 |( S' N' ]) R0 S H6 O! F7 ^* [6 l$ |
英国首相里苏纳克猛烈抨击高铁2号项目(该项目旨在连接伦敦和西北地区)时,伦敦政治经济学的特拉弗斯(Tony Travers)教授将其作为“悲剧案例”进行研究,反映了许多人的心情。
b( z% ^7 ]7 C3 x' g
. M# J" A5 D" K* y' x. k" }
2 f; w5 D; e% ?4 Z" s4 w就在几天前,印尼开通了首条高铁线路,将从雅加达到万隆的142公里行程从3小时缩短至40分钟,这让英国的尴尬局面变得更加严重。该项目耗资73亿美元,是根据“一带一路”倡议与中国合作建设的。印尼总统维多多(Joko Widodo)将这条铁路命名为“嗖”,这是印尼语中“省时、优化运营、可靠系统”的首字母缩写。
% f5 D, H+ w5 A7 b# U6 ?+ W! ]6 }- T: ?" Z* }0 Y) x4 b) E) ^6 b% K
与世界各地许多长期项目一样,这个项目因征地和新冠疫情延迟了四年,超出预算30亿美元。但正如英国《金融时报》所言,英国政府在高铁2号项目上的混乱局面,也是“预算超支、工期延误、合同惨败和管理失误”的受害者。 m" i: o: i& X: L1 u2 f! x: k
) t$ O" U, y! D' [* } H香港亚太经合组织贸易政策研究小组的执行主任大卫·多德威尔,在《南华早报》刊文称,当苏纳克宣布将高铁2号线缩减到176公里时,成本已经飙升,超过了1200亿美元。为了挽回面子,他承诺将节省下来的400多亿美元,用于英格兰北部的交通项目,其中包括100亿美元的坑洞维修费用。是的,修复英国的坑洞将比整条雅万高铁线路的成本还要高。
/ J' Q" W3 x" |
. N. Y: Z8 y7 ` N* C这位专家分析,高铁2号线是14年前构思的,目前距离运营至少还有6年的时间。据估计,每公里轨道的成本几乎是雅万隆线(每公里成本约为5100万美元)的6倍,是全球高铁平均成本的9倍。
( A2 `4 y8 w3 f% w- z
1 @, R( b9 R& Y/ ?《南华早报》写道,这引发了对英国政府能力的巨大质疑。
- j# A+ ~% q, @5 o/ \8 T. u4 o+ V( N
这不仅意味着铁路和公共交通系统,还意味着核能、风能和太阳能,甚至5G 和6G 电信基础设施。
/ \1 \# m' B: f, }1 O8 ^9 t
^$ U8 H& w3 O! C- D. M+ ?在努力通过减少碳排放实现净零排放的过程中,这提出了一个问题,西方经济体是否有能力建设必要的新基础设施。
( l0 v. k/ |0 v: [ E9 I0 U
k# i! U t9 Q. ?) {3 p大卫在文章中分析称,自2008年中国首次开通京津高铁以来,中国已修建了4万公里的高速铁路,改变了国民出行方式。它在47个城市建立了49个地铁。全球第二大高铁用户西班牙已建成3661公里的铁路,而美国只有735公里。
# T& Z+ W, x7 D7 `- f1 ]+ {- e8 C+ q( u
在发电方面,除了正在运行的55座核电站外,中国还有21座在建核反应堆,这可能有助于中国很快超越美国,成为核能发电领域的领导者。正如美国核能研究所(Nuclear Energy Institute)的约翰•科泰克(John Kotek)最近所观察到的那样:“中国不仅在建造大量核电站,而且在建造各种各样的项目。”- v, r1 r8 u; E8 C; z) O v! ~4 G
+ w$ ^5 y( s6 O2 M& k- b大卫因此感叹,中国的规模、稳定的长期规划和一切模块化的结合所带来的效率,使英国企业难以与之竞争。8 I' w- G1 E6 I0 I$ m4 a: p+ ^$ x
) J0 Y3 l! {: U4 W中国占据了太阳能电池板市场80% 的份额,预计其制造能力明年将翻一番。2023年上半年,太阳能电池板出口总量达到1.14亿千瓦,相当于美国的总装机容量,大部分出口到欧盟。
7 b) |) g* z) S2 ?- ^1 E( d# m% x7 Y
根据《净零工业法案》,欧盟希望在 2030 年之前发展足够的清洁能源制造能力,以满足其 40% 的需求。如今,这一比例还不到 20%。英国《金融时报》分析,考虑到时间表和挑战,欧洲到 2030 年需要安装的下一个 420Gw 容量,“将主要来自中国”。
7 O2 E7 k; v% X
. \# k, A0 ^' i3 c! D- P; ?' k类似的情况也出现在风力发电上。到2021年,中国占据了市场增长的70% ,风力涡轮机装机容量超过3.29亿千瓦,而美国的装机容量为1.33亿千瓦。如今,中国拥有全球15家最大的风力涡轮机制造商中的10家。
* Z' M7 T& F5 y5 M3 d7 ]; o. p
许多西方国家抱怨说,中国在基础设施建设各个领域的竞争力都取决于一个因素——在国家计划体系下协调、由大型国有企业驱动的大规模长期补贴。
1 ~4 c8 ?0 L1 Y+ U
& ?* v4 g0 }; y3 F文章认为,中国的长期规划为长期酝酿的项目提供了一种稳定性,许多西方公司只能羡慕。但是,在利用补贴鼓励特定方向的发展方面,中国是否独树一帜,这一点值得商榷。例如,美国总统拜登的《降低通货膨胀法案》提出了3690亿美元的一揽子计划,旨在作为“甜头”——补贴和税收抵免——鼓励清洁能源项目。
% |, p6 l2 b" F8 m' I7 j+ x
" @# A+ J3 |( I, M大卫在文章最后称,即使只有中国这么做,也有强有力的论据认为,如果我们成功地减少碳排放和稳定气候变化,那么这种补贴就是合理的。在快速建设未来基础设施时,我们有很多值得向中国学习的地方。
5 @. U0 ]. @7 w1 K) j4 n: [% N% [0 R# i R" |, ?
“火星方阵”认为,在西方媒体笔下,中国早已崩溃。它的目是为了阻止贸易、阻止乐观主义和阻止投资。英国、美国和欧盟应该放下无知的傲慢,向中国学习,专注于让本国人民的生活变得更好,而不是整天“拱火浇油”,让世界不得安宁。# `; j. o) }* |6 S$ f) v, h1 A9 ?
1 [ m1 ]0 n2 p- i1 \ |