一波未平一波又起，上次的事情都还没扯清楚啊
! r; `) k% }4 O
$ C! z* Z- o; \$ W" q3 s美国监管机构警告航空公司限制波音737 Max喷气式飞机在干燥空气中使用防冰系统，以避免发动机外壳部件过热，这可能会导致外壳从飞机上脱落。
: u6 {9 ^2 R- f q w5 z9 o v& F0 O' W3 c( S) P: n: Z
美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)表示，飞行公众面临的风险非常严重，因此将在短短15天内实施该命令，并且不会征求公众意见。
5 o. y+ ?- [5 n X4 v! e
2 z2 U. f" h2 S0 r5 q; ~/ E( _美国联邦航空局说，如果发动机进气口温度过高，部分外壳可能会脱落，撞到窗户上，造成减压，对靠窗座位的乘客构成危险。4 B4 J/ ]6 \4 Z9 s
q E4 t! u( n D% X$ Z3 f
这一发现影响了所有Max机型上使用的LEAP-1B发动机。这些发动机由CFM国际公司制造，该公司是通用电气和法国赛峰集团的合资企业。8 v" W' Y0 i/ o: w2 }
- R, F6 q# ~( H: L3 r+ j2018年，西南航空公司(Southwest Airlines)的一名乘客死亡，原因是一架老式波音737喷气式飞机的部分发动机外壳脱落，打破了她座位旁边的窗户。发动机故障始于风扇叶片损坏。
5 `: d4 Y& M9 j v* v: V: r' `; t, L6 E6 G8 I! O
美国联邦航空局表示，目前还没有关于Max航班出现过热问题的报告。它说，在6月份的飞行测试和分析中发现了潜在的损坏。# T5 [& J6 A& f% a
- l4 C0 {1 F: \
波音公司表示，进气道过热——进气道由波音公司制造的，而非CFM公司制造——只会在“非常特殊”的条件下发生，而且直到最近才获知。( b4 v+ X0 R: K( p7 T0 t6 l( J4 n6 ~4 I
: G) l) ^/ _2 z& { N2 u9 f波音公司在一份声明中表示:“波音公司已经确定了缓解潜在问题的措施，并正在与客户合作部署这些措施，同时制定永久性解决方案。”
% Y+ c. [7 E5 m; M! I' Z
+ ~# v& b( D$ [3 o美国联邦航空局强调的问题涉及一种叫做“发动机防冰”的技术，即用发动机的热空气来加热外壳，防止形成可能被吸入发动机的冰。4 y5 C( r0 J& n+ h4 O
" O4 E, a7 {) R5 g3 v
美国联邦航空局规定，飞行手册告诉飞行员和航空公司，在干燥空气中使用发动机防冰装置的时间不要超过5分钟。否则，“在高度、总空气温度和发动机设置的某些组合情况下”，发动机进气道内筒可能会被加热到超出其设计极限的程度。这可能会导致进气筒失效，并损坏一个叫做进气罩的外壳。& }1 P/ N: M e: m- [6 k/ Z
# f, O% f9 j, [. v
美国联邦航空局表示，如果发动机外壳上的零件脱落，不仅可能打破窗户，还可能击中飞机的其他关键部件，导致飞行员失去控制。2 u+ S! M$ |3 M9 t* Q# e0 J c
0 e; C- H1 M, }# d" t) N
美国联邦航空局表示，将于周四在《联邦公报》上公布该规定。
T( O# H1 h5 Y1 i) d3 b; E" f
! |. E0 s2 D. Z& s; W B2018年和2019年，两架波音Max飞机坠毁，造成346人死亡。调查的重点是自动飞行控制系统，该系统在传感器读数错误的情况下将飞机机头向下推。直到第一次坠机事故发生后，波音公司才向飞行员和航空公司通报该系统的情况。
1 r M t5 l0 Y: p/ b, n% d. t% i2 r, X. H j/ _$ K
|
