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[交通] 见怪不怪少见多怪,加拿大最大的两家航空公司的航班延误比例远远高于美国同行

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yuanyong 发表于 2023-7-26 10:17:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
这才是真正的加拿大啊,事事慢半拍,低效率低竞争力1 ?0 S' p& G% W, j

7 u) V8 d! ?: v) CCirium提供的统计数据显示,总体而言,在6月19日至7月16日期间,只有一半的加拿大航班准点。$ t' y# t# D$ ]: }8 r7 J/ T

2 t% i1 Y& {8 [: Y$ W. d, h相比之下,西捷航空的准点率高一些有64%。2 |; u  I  T7 [3 t/ s
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如果航班比预定到达时间晚15分钟到达,则视为准点。
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与此形成鲜明对比的是,美国五大航空公司的准点率在68%至83%之间。
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停机坪延误的原因有几个,但加拿大的准点率远低于80%的行业总体目标。8 w9 s: |0 c' n9 s
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麦吉尔大学(McGill University)航空管理课程的讲师John Gradek说,为了满足夏季旅行飙升的需求——Air Canada现在每天运送14万名乘客,远远高于正常运送程度。
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9 B  ]! K6 K3 g- x9 k4 ^$ U) m" a% D他说:“现有的飞机飞得更加频繁。”这减少了航班之间和夜间维修的时间。3 R3 Y5 k1 e0 z1 X/ B

9 ], p5 r6 h; F; I- P# }加航18架A330宽体飞机中的一半,以及76架空客A319、A320和A321窄体飞机中的大部分(占其机队的40%以上)的机龄远远超过20年。4 O5 n0 e/ a6 J! R0 c
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Gradek说:“这些飞机老旧了,需要大量的维护,需要大量的TLC才能可靠地飞行。”9 h3 i0 \" m8 G# }, G
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在旺季,机组人员短缺也是原因。当每架飞机的飞行时间变长,或者航班延误次数越来越多,超过了员工在规定时间内允许工作的“值班时间”时,就很难找到轮换的飞行员或空乘人员。$ @% R# M8 b$ E! G) ^

, k) L7 [7 n8 }6 f% m加拿大航空承认,在旅游旺季的延误风波中,承受了网络压力。! }4 _5 p. j5 Q) n% _! W3 D
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数据显示,大约93%的Air Canada航班和98%的WestJet航班,都是晚点不到两小时内到达。
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1 N6 {: V1 o* i; Z: J+ D7 L& i加拿大航空公司指出,今年夏天雷暴也造成了同样的问题。这家总部位于蒙特利尔的公司表示,在6月1日至7月10日的40天里,有31天出现了“与天气有关的中断”,而2019年同期为20天。
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8 a, U$ M9 B2 ^“我们的蒙特利尔全球中心最近几周经历了多次雷暴,包括多次红色警报——由于闪电而不得不停止运营,这导致了延误。类似的情况在北美东部经常发生。”& W% ]- {: Z+ }, W/ `! {- N
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她还指出,加拿大和美国缺乏空中交通管制员,这意味着飞机经常需要等待降落。
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$ k% v$ C0 S, ~; d$ C在跑道上等待的时间也会增加机组人员每周轮班的时间,使他们更接近28天的上限,从而减少了他们在月底填补劳动力缺口的余地。$ v9 L& n8 o; y
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