这几个国家都太过聪明，最后的结果只能是聪明反被聪明误
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`; m) c) T) R0 j为什么，日本为印度，和越南的两条铁路，都遇到了问题？真是日本人的技术遇到了困难，越南人，或者说是印度人，制造了障碍？ + a$ @+ m( ?) x1 S4 X- ~
如果说，阻碍是来自越南人，或者印度人本身，那么中方当时没有拿到标，实际是好事情了。
7 R) S- u2 {5 ^2 V7 O& |其实，事情不是这么看，真正的问题，还是来自日本本身。 . n- J& `* k& ~3 o
中国在外国，不是所有的项目都一帆风顺的，例如印尼高铁项目，就遇到征地等问题，但无论如何，印尼的高铁项目，仍然在顽强的推进，而日本的两个项目，连影子都没有。
6 w- j7 x) g1 \( I4 W6 e这里面的区别，就是推进项目的决心。
8 t3 {% |8 h! @7 K/ V0 ~2 Z日本在越南，和印度的两个项目里的心态，其实是处于一种精神分裂状态。 , L7 z# E( q, @$ z$ A/ h
从商业的角度来看，这两个标的获胜，属于商业上的胜利，只要做出来，就有可能为新干线，赢得一线生机。
6 Y, y% ~7 o2 ]$ ~1 M* S但从政治上看，日本是绝对不希望，这两条铁路建成的。 ) y6 i& L* \4 N, x
原因是，日本本土，位于离岛，与亚洲大陆不相连接。这两条铁路建成后，除了能卖点产品外，有什么真正的好处吗？ $ G) G$ s! Y. x' X ] e: T
从中国的角度来看，日本拿走那两条铁路的建设权，某种程度上，算是为中国分忧了。 + O! D* y, ^5 g9 e
中国的目的，就是要建成大的泛东南亚铁路，通过便利的交通，把东南亚各国，变成中国的延伸。这就是一带一路的真实目的。
5 X. q j1 J S3 d* z( H路修到哪里，中国的影响力就到哪里。
% O6 f/ F1 |4 J a5 k这种利益，日本有吗？
U! D. [2 i- j5 I6 k) d帮助越南，与中国连接在一起，对日本真的有好处吗？
! f% e, Y; @$ L/ M: k日本的新干线技术，采用的规矩，也是标轨，将来有很大的可能，能够与中国铁路网，无缝对接。只要两家的铁路，一并轨，谁主，谁次，不就一目了然了嘛！
# [6 {& Q4 C. D就算日本的铁路，与中国无法完全兼容，但在今天的科技水平下，换轨不是什么大事情了。中欧专列，前苏联段，都是宽轨，火车还不是照跑？ 8 Y; E& z# Z R
所以，日本在给这两个国家，修铁路的时候，实际是三心二意的。身体想修，但是脑袋不想，行动起来的表现，就是犹犹豫豫，瞻前顾后。& N$ T- q0 n- E2 h! p6 \
稍微遇到点困难，和理由，就会整体退缩。 5 X4 T, m( g7 Q$ m4 S( E
而中国修的铁路，与国家战略利益相同，哪怕是遇到了巨大的困难，赔本都是要修下去。例如给马来西亚修的铁路，由于当地政府换届，内斗，新政府不承认上一届的合同，最后找中国，中国给与了巨大的让步，减利，还是让铁路修了下去。 ) A! B T' h# V$ V& r
两者对比，几年下去，结果就表现出来了。 2 u# s7 h3 c9 s. e% d1 j
日本虽然在其中，找到了各种各样的借口，可是他们的表现，其他国家都看在眼里。以后再有铁路投标，日本的牌子，已经没有人信了。
# Z/ h$ X! `4 i& X' B日本的新干线，以后再想向世界推广，很难了。
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