小骗子碰上大骗子,日本压根不打算为越南印度修高铁

这几个国家都太过聪明，最后的结果只能是聪明反被聪明误
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- g3 x2 ?( d; n0 B, S. _( ^4 c( Q为什么，日本为印度，和越南的两条铁路，都遇到了问题？真是日本人的技术遇到了困难，越南人，或者说是印度人，制造了障碍？
/ u# C: U7 \1 C7 c如果说，阻碍是来自越南人，或者印度人本身，那么中方当时没有拿到标，实际是好事情了。
其实，事情不是这么看，真正的问题，还是来自日本本身。
1 [# {( F( E# W. ~" i+ |( z中国在外国，不是所有的项目都一帆风顺的，例如印尼高铁项目，就遇到征地等问题，但无论如何，印尼的高铁项目，仍然在顽强的推进，而日本的两个项目，连影子都没有。
这里面的区别，就是推进项目的决心。
; \# `+ p# q7 o# H) Q日本在越南，和印度的两个项目里的心态，其实是处于一种精神分裂状态。
从商业的角度来看，这两个标的获胜，属于商业上的胜利，只要做出来，就有可能为新干线，赢得一线生机。
: `. H1 H3 ~$ Q2 r3 f% k# l. Q3 n但从政治上看，日本是绝对不希望，这两条铁路建成的。
# b) [' Y8 ^$ K+ x  m* \原因是，日本本土，位于离岛，与亚洲大陆不相连接。这两条铁路建成后，除了能卖点产品外，有什么真正的好处吗？
" b$ N% W, r1 U; x4 h" s4 O1 _, g0 R+ K从中国的角度来看，日本拿走那两条铁路的建设权，某种程度上，算是为中国分忧了。
( b* U1 I/ Z) {! q中国的目的，就是要建成大的泛东南亚铁路，通过便利的交通，把东南亚各国，变成中国的延伸。这就是一带一路的真实目的。
路修到哪里，中国的影响力就到哪里。
  U1 m/ N$ [& f  _3 j这种利益，日本有吗？
帮助越南，与中国连接在一起，对日本真的有好处吗？
3 C* }" [! Y  X; N% r' p8 W  k7 z9 F日本的新干线技术，采用的规矩，也是标轨，将来有很大的可能，能够与中国铁路网，无缝对接。只要两家的铁路，一并轨，谁主，谁次，不就一目了然了嘛！
就算日本的铁路，与中国无法完全兼容，但在今天的科技水平下，换轨不是什么大事情了。中欧专列，前苏联段，都是宽轨，火车还不是照跑？
& I7 I6 {. F6 H所以，日本在给这两个国家，修铁路的时候，实际是三心二意的。身体想修，但是脑袋不想，行动起来的表现，就是犹犹豫豫，瞻前顾后。
  B$ U! [8 z1 R3 a# \; \& D稍微遇到点困难，和理由，就会整体退缩。
而中国修的铁路，与国家战略利益相同，哪怕是遇到了巨大的困难，赔本都是要修下去。例如给马来西亚修的铁路，由于当地政府换届，内斗，新政府不承认上一届的合同，最后找中国，中国给与了巨大的让步，减利，还是让铁路修了下去。
* i! P+ m/ v5 q. T5 Y两者对比，几年下去，结果就表现出来了。
日本虽然在其中，找到了各种各样的借口，可是他们的表现，其他国家都看在眼里。以后再有铁路投标，日本的牌子，已经没有人信了。
2 T6 c, r) G/ [日本的新干线，以后再想向世界推广，很难了。
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多多益善！