各种各样的因素制约，导致中国战斗机出口步履艰难$ L7 W: r9 T* U# i& A0 ?# O
) H5 n k/ [" p; l( F( f战斗机出口对于研制国来说，有很多方面的好处。 Y. Q$ P' A. M
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新的订单能够有效的维持军机生产线的规模和运转延续，而赚取的利润又能促进新技术的开发。& T5 N, E4 k8 h' u2 i$ K
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很多人一直不理解欧洲战斗机的价格为何如此昂贵，很大原因就在于欧洲国土狭小，而且防务很大程度上依赖于美军；冷战结束以后，欧洲诸国自己根本装备不了多少飞机。
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6 [# Y3 e" {8 Q) J) ^如果不能形成足够的产量规模，飞机厂一年就造几架十几架飞机，而高昂的研发费用、生产线的维持费用、人员工资福利的费用，全部都摊在这十架八架飞机上，成本如何能不高。3 T4 a( J2 q; ^7 ?2 R
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1 E) g2 q1 ]+ D ]5 x图：阵风战斗机性能优异，但倒霉的陷入了产量少——价格贵——卖不出——产量少的恶性循环里。和制造、出口数量（2008年就制造了4400架）惊人，而且价格非常实在的F16成为两个极端。
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. \& n6 m0 ? ~0 u6 e另一方面，战斗机买卖只是一段深层次军事政治持续合作关系的开端，出口战斗机同时意味着政治与军事影响力上的输出。9 @4 a# m7 }! s8 c
- v$ H2 D& R8 h% O9 w$ I进口国在技术能力上的天然弱势，使它们在战斗机后续使用过程中，无论是维护时的设备部件替换，还是功能和性能升级的要求，都对于出口国有很大的依赖性。/ L3 F5 ?9 k, [# Y$ f& q2 Q' ~
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尤其是现代战斗机电子设备越来越多，越来越复杂，反拆卸、反破解、反改装等授权验证和保密设计的巨大限制，使进口国很难自行或者寻求第三国来完成这方面的工作。+ \: a9 S, g$ ^: `% N
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, Z" {! H1 B9 ~& K4 O. T$ i歼10在出口上被F16挤压的非常厉害，F16无论是价格还是美国的政治军事影响力优势都太大了+ P% E v$ C$ j! q" T( u
7 c6 W1 \% @+ w1 a: q' E因此，在保证最新的核心技术不外流的情况下，战斗机要是能出口还是应该尽量出口。$ u$ @6 M: T" ~2 l- P$ ~
& U7 n4 O7 z; @& ^9 `. |: ?国内常常有敝帚自珍的论调，认为歼10这样的主力型号国内自用都还不够，根本不该出口；但歼20这样的飞机都能大量制造了，大规模出口歼10又有何不可？# }( c4 F+ J) y' K8 E5 Q7 o: t5 I
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