百事牛评：造反有理革命无罪，警匪身份已异位" M- a0 p% d B' @1 T9 c
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深夜11时半，黑衣示威者在港铁元朗站，与警方暴力对抗，并把地铁站破坏得一片狼藉之后，乘坐港铁加开的的列车扬长而去，免费的。
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$ M+ d" B: j, _9 J# E% _ 港铁作为香港政府控股的公共交通机构，一再纵容暴徒违法行为，还为暴徒提供逃走专列，让人匪夷所思。以公共交通安全为重，用更明确的态度拒绝暴徒，对港铁来说怎么就那么难？8 b3 `, X% o) _7 z3 S3 V' I1 X; e2 X
8 Y* m3 o0 U- c) i 有七个问题实在想问问港铁……
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5 k5 f: D4 j( ^- {& v8 L# | 问港铁，为何有法不依，知法不执法？
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据昨晚前线记者发回来的报道，暴徒在元朗地铁站内的行为十分恶劣，在车站出入口投掷燃烧弹，用灭火筒射警员设路障、喷灭火剂、拆毁车站内多个设施堵塞出口，消防钟响个不停，各出入口铁闸被拉等等。8 H8 }* N( W& z! N7 O \' Q' H
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刀妹对照了一下《香港铁路附例》，第四条，侵入，罚款5000港币，监禁6个月；第五条，损坏铁路处所，机械设置及设备，罚款5000港币及监禁6个月；第六条，将污物放置在铁路处所，罚款5000港币及监禁6个月；第七条，弃置或抛弃垃圾等，罚款5000港币及监禁6个月；第八条，不恰当使用紧急设备，罚款5000港币；第九条，不当进入或离开列车，罚款2000港币；第14条，无票进入和乘搭列车，罚款5000港币；第23A条，火灾危险，罚款5000港币及监禁6个月。所有这些暴徒们昨晚和之前违反的条例，港铁无一例外，全都没有处罚。
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# h5 @# L4 L0 e" u4 p0 S0 _. ^ 《香港铁路附例》是有法律效力的条例，也是主要保障港铁公司利益的一个法例，港铁知法不执法，没有对暴徒进行过任何的惩戒。如果这个法治传统被破坏，大家之后是不是也可以随意在港铁里做这些违法行为，而不被处罚，港铁你是不是在搬起石头砸自己的脚。* X1 V1 O) ]' |9 E
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. E2 `: R) b) U 问港铁，为啥不让警察进站执法，任由暴徒在车站捣乱？
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昨晚7点40分左右，元朗站已经有2000名示威者聚集，晚上大约8时15分，车站闸口被开启，任由集会者自出自入。在暴徒破坏期间，港铁只是对外表示有“公众活动进行”，所有列车不停元朗站。从始至终，港铁都没有正式报警让警察进来执法，而按照《香港铁路附例》警察是完全可以进来执法的，但港铁却不让警察进来执法，而是任由暴徒在车站捣乱。
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港铁的大股东是香港政府，因此在主要的公共交通机构这个角色外，港铁某程度也属于半公营机构，理应承担社会责任，尤其是配合警方执法，共同制止暴力，维护公共安全。但港铁却没有这么做！此前，一些港铁车长甚至还联署督促港铁阻止警方进入车站范围，包庇暴徒意味不能更明显。
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问港铁，为啥明知暴徒有行动，不提前做好预案？
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( r2 X) |. w7 E( ?2 ?( A$ T$ [ 实际上，现在暴徒要去哪里都会提前公开的，比如他们会预告哪一天会去哪搞一场大活动等等。港铁肯定也是知道他们行程的，其实完全可以提前做一些准备。但现在来看，应该是没有。至于为什么没有，刀妹就只能揣测港铁有一些自己的态度在里边。2 }, p% u* `% D u% O+ T
* D c+ L3 k( @ 更为吊诡的是，港铁的一名高管之前对刀妹说，他们每天都在加班制订各种紧急预案，多达上百个。他们还要求员工中立。现在看来，他们可能加的班还不够。
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不忘初心，牢记使命
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% |: w& R5 v: ~: b! j 问港铁，为啥不保护自己被暴徒欺凌的员工？: [' I @6 k' H9 L
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应该承认，港铁其实也是暴徒行为的受害者。尤其是那些被暴徒无端欺凌的无辜小职员。在本月黑衣人的一次示威游行中，一位负责维修的技术员前往地铁站维修电梯，他当时未穿站务员制服，但有佩戴员工证。只是因身份受到怀疑，就遭到示威人士的肢体冲撞及一连串的辱骂。香港铁路联合工会的主席告诉媒体说：“都是些最难听的话，问候人家祖宗十八代的都有，我都没法重复给你听”。据大公报报道，前晚更有逾百人涌到太古站，围堵辱骂港铁职员长达六小时。* f) j! A6 T5 I
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香港铁路联合工会已经就此事和港铁公司进行商议，但港铁的说法是，未来如车站正常运作受影响或职员安全受到威胁时，将寻求警方协助。为什么不现在就勇敢地想暴徒行为说不，保障自己员工的身心健康呢。难道那些纵容支持暴徒行为的员工是员工，这些被欺凌的就不是员工？& h, D, r# c V2 L3 j, o
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不忘初心，牢记使命+ }9 i8 `: w( `! r
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问港铁，为啥容许个别职员利用公共资源为暴徒行方便？/ ~0 B0 ]: k3 |4 H
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港铁出现暴徒免费乘车的事情已经不是一次两次了。
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据知情者回忆，由于一些列车长和职员的态度问题，有几次示威活动之后，港铁职员放开闸门，示威者不买票就乘车走了。这典型就是拿着公共的资源去保护暴徒、掩盖他们的罪行。这些港铁职员的行为毫无例外也都没有受到任何处罚，这不是一个法治的香港应该呈现的样子，这也不符合公共机构应负有的责任和义务。: R6 U; x0 k, h" u
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如果香港全社会的公共机构都按照港铁的方式做，那么香港整个社会就乱套了，过去几十年积累下来的法治传统全部都要崩塌。
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问港铁，为啥承受着暴徒的破坏，还是要给庇护暴徒？
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1 `8 q7 `3 w& M- |) P: z3 g4 F 虽然港铁在主观上和客观上给暴徒提供了很多便利，但它也并没有在暴徒那落着好。
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' w4 q' |9 d7 O 港铁可能担心如果不配合暴徒的需要，将会遭到暴徒的狙击。但问题是港铁妥协了，实际上已充分配合暴徒的行动。结果不但没有令暴徒收手，反而令他们更加变本加厉，更加有恃无恐地在港铁站搞事，港铁的所为根本是在饮鸩止渴。港铁职工们更是沦为暴徒们的出气筒，每次暴徒跟警方冲突，警方释放催泪弹后，示威者就把气撒在在地铁工作的小职员身上。
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6 @9 d) W( j' Q- [7 S( B1 ~% O 这笔账，刀妹希望港铁能早点算明白。3 @) w& e' y- V) ?- Y7 |* [* o
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问港铁，到底谁才应该是你的服务对象？
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港铁公司的前身“地下铁路公司”成立于1975年，成立时法定资本20亿港元，由财政司法团以信托形式代表当时的香港政府全资拥有，采取审慎商业原则运作，配合本地公共运输需求。1999年进行了私有化，政府现持有4，434，552，207股股份、占全部已发行股本约75.09%，通过公开招股向香港市民等投资者出售了近10亿股份，港铁现在是香港上市公司中股票持有人最多的公司。换句话说，港铁是全香港人的港铁，保障公共系统的顺畅运行，是港铁的责任和义务。2 M+ ?& g9 j8 w8 j) e
$ j9 m$ Z. j- c- f 暴徒的行为已经多次干扰港铁的运行，很多上班族不堪其苦。在车厢里，常常有乘客对暴徒们严厉谴责。也有不少声音指责港铁姑息纵容暴徒。但是这些声音似乎被港铁忽略了，因为它并没有对暴徒阻碍列车正常运行的行为作出任何的反应。更为严重的是，由于港铁的这种纵容态度，暴徒近期的活动越来越依靠港铁，几乎每次发难的地点都选择在港铁站附近，以方便逃走。港铁名义上是在提供暴徒专车，实际上却是在制造暴乱铁路。
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/ T: e/ z$ e' s. h9 {- z* } 作为公共交通机构，港铁真正应该服务的难道不是广大市民正常、安全、高效的出行吗？怎么竟然沦为暴徒的快速逃走工具？
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% Z" b& T6 m1 m7 g4 g% G( | 上述七问，请港铁给个说法！
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