据日本共同社最新消息，因建设预定地的印度居民等反对土地被征用，持续爆发抗议活动，孟买-艾哈迈达巴德高铁项目何时平息尚无眉目，原定于今年年内全面开工的建设计划，有可能推迟至明年。同时，日方目前已停止对该项目发放贷款。
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/ m9 F# ?6 o7 d8 O, I' k/ N 或推迟开工
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这一高铁项目此前经历中日角逐，后由日本以几近倒贴的贷款方式赢得。原先预计该项目将在今年12月完成征地，并于2019年1月开始动工，但如今一切都成了未知数。
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该项目计划将印度西部孟买和艾哈迈达巴德之间的约500公里相连，其中有349公里将穿过古吉拉特邦（Gujarat），154公里将穿过马哈施特拉邦。
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从今年3月起，在马哈施特拉邦当地政客的支持下，山榄果和芒果种植者们不断爆发抗议。此后又发展为走访调查的政府官员与居民等的冲突。 ; Z k% Y% K) y# z- x M' B
$ r Y }9 b! z2 u( f 马哈拉施特拉邦帕尔加尔地区，一位建设预定地务农的当地居民（33岁）表示，“没有收到政府的任何解释，不打算把土地脱手。” % \2 F) s. i1 `0 o3 @
. ?; }3 L6 [' p- _) _, N 该居民还称，之前在附近建设水坝和发电设施时，政府承诺将确保就业并完善基础设施，最终却“什么也没遵守”。 + Z4 n2 r# M) K7 F: ]+ M
8 b7 H8 `; [! Y& {; T3 } 另一名要求扩大农民权利的某组织员工（56岁）则批评说，“（高铁计划）不会给农民带来任何好处”，并表示“抗议活动的参加者达5万人左右”。 / T9 f. |1 D7 L4 r% H+ M
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对于当地居民的抗议活动，共同社报道称，印度铁路部门的负责人表示，“虽然在几个地方遇到问题，但都会解决”，他展现出不会调整预算和开工预定时间等的态度。
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6 y# p% T/ H) l) Y3 k0 a1 } 该负责人还指出，抗议活动有“政治性的背景”，针对此事的解决方案，他仅称“将继续对话”。目前伴随土地征用的居民搬迁计划等还未进行公布。
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日方停止发放贷款
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报道称，日本政府将向该高铁项目提供1000亿日元（约合人民币(专题)59亿元）贷款。在2016年的日印首脑会谈上称争取2023年通车，但之后印度政府要求提前至2022年。
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: U9 E# c Z6 \* F6 K, V 而据印度地铁轨道新闻网报道，有消息称因土地征用的纠纷问题，日本目前尚未公布第二阶段资金计划。
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此外因在解决征用土地收购问题上没有取得明显进展，隶属日本外务省的日本国际协力机构（JICA）已经停止发放贷款。另有印度政府消息人士透露，JICA上个季度的贷款资金也尚未发放。 9 P( z( y6 z6 y" b
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4 z& K- v" n4 u3 H 一位不愿透露姓名的高级官员表示，根据日印的支付协议，若工作按照计划进行，贷款会按时发放。但随着古吉拉特邦和马哈施特拉邦相继在土地征用上出现问题，目前陷入了僵局。 & t4 D% g4 W& }4 }9 e- g
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该官员透露，第一批12.5亿卢比（约1.2亿元人民币）的贷款，是于去年9月日本首相安倍访问古吉拉特邦时发放的。只有土地问题取得一定进展后，资助机构才会发放下一笔贷款。
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5 x3 `& J) V8 O3 l; I 报道还称，古吉拉特邦政府正努力和当地农民达成友好的解决方案。该邦税务部长帕特尔（Kaushik Patel）表示，首席部长卢巴尼（Vijay Rupani）已要求在征地过程中，农民们不应受到不公正待遇。
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据观察者网此前报道，日本为了拿下印度的这一高铁建设项目，下了不少血本。其将提供总计1900亿日元（约合人民币113亿元）的贷款，同时破例将年息从以往超过1%降至0.1%，且将偿还期延长至50年，而不是一般的30年。
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但即便日本已经以几近倒贴的方式向印度提供贷款，有印媒对此仍是不买账，认为日本的优惠并不值得感激。且但该项目从一开始就遭到印度国内各界的反对，包括印度人民党内部的盟友等。
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" \" o7 U& G% h" q9 ` 有媒体还指出，尽管只是建设时速200多公里的“高铁”，但由于印度的人均收入仍很低，而且在民主选举国家征地十分不易，印度推广日本高铁可能会收不回成本。 ) V- k- @7 ^( a" o
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且还有印媒在2017年底披露，称该条铁路路线上现有火车空座率达到40%，该线自2017年7月至11月，更损失3亿元卢比（约合人民币3073万元）。这让人质疑莫迪的高铁计划可能是在做亏本生意
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