日本新干线自上世纪60年代建成通车以来，以高速、舒适和安全等特点闻名于世，甚至有完美之称，但随着访日游客增多，多达10个不足之处被曝光，多少令新干线的光环有些暗淡。6 [6 H& \9 Q. |; {9 f# j5 h
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据《东洋经济》10月26日报道，来日旅游的外国人大都要乘坐新干线体验一把，对于日本人引以为自豪的高速铁路，令日本人意外的是，海外游客总结出新干线的诸多不足，对新干线今后在海外的高速铁路项目竞争起到了警示作用。2 F6 F% p2 s t, H+ y8 V; [/ l
2 P+ i( u7 p: C3 E# t2 x 首先，铁道线路选择值得商榷。很多游客都希望在新干线的乘坐途中，可以眺望到作为日本标志的富士山，但沿线林立的工厂和烟囱，使得这一愿望落空，有观点认为应该选择更适合眺望著名静置的位置铺设线路，毕竟改变工厂布局并不现实。. D" e$ m# J& G6 ?
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* V x' D2 ?. s& k( T: N0 f! K$ L 号称完美的新干线被指出有多个需要改进的问题（图源：AFP/VCG）7 v9 K$ A3 o1 O3 w; \* e
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第二，日本的轨道大巴在游客中非常有名，但没有一条新干线可以直接转乘轨道大巴，令游客感觉不便。! R% M$ Z* K: [$ g+ E
, T9 k' B& d% I. k$ j- N5 s 三，新干线列车内的网络信号微弱，令以浏览网络打发时光的现代人来说非常不满，完全不能吻合当下的社会趋势。" e5 M: X/ A: x# v6 R2 [
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四，作为长途运输工具，车内没有饮食销售与一般认识不符。据悉，对此已经习惯的日本乘客，会在上车前，在车站等地预先购买盒饭、饮料，但外国游客不可能对这种日本的常识有深入了解，加之旅行赶路往往时间紧迫，即便知道，也往往没有时间顾及。7 f) a. Y% I- _5 B) j
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五，车站建设样式过于西化，缺少日本特色的设计理念令游客失望。
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六，从新干线转乘去著名景点的列车老旧，设备落后。
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2 t5 C! y( v, s5 j9 ^4 ~2 r2 D/ _ 七，车内卫生间数量过少，对长时间在外的旅客来说非常不便。, K* v4 n, i$ k) [
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八，包含其他乘用工具的车票种类复杂，外国游客容易混淆买错，并造成乘用问题。
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九，车站电梯设备不足，游客往往需要手提沉重的旅行箱步行上下台阶。
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( K4 @: _$ w- R( }. Y8 |& ^ 第十个问题，是新干线车厢内没有行李箱放置位置，令旅客感到意外和不解" o' c) J- x/ C
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