日本新干线自上世纪60年代建成通车以来，以高速、舒适和安全等特点闻名于世，甚至有完美之称，但随着访日游客增多，多达10个不足之处被曝光，多少令新干线的光环有些暗淡。* ~! i% }7 J, P5 k$ \* F* z
' @3 t. v0 y& _0 N* ^# X7 D7 L+ P 据《东洋经济》10月26日报道，来日旅游的外国人大都要乘坐新干线体验一把，对于日本人引以为自豪的高速铁路，令日本人意外的是，海外游客总结出新干线的诸多不足，对新干线今后在海外的高速铁路项目竞争起到了警示作用。4 X: t5 P% D; _. g& P) u( p3 _( {" {+ u
5 g4 ^. b2 o, R2 L' h/ ] 首先，铁道线路选择值得商榷。很多游客都希望在新干线的乘坐途中，可以眺望到作为日本标志的富士山，但沿线林立的工厂和烟囱，使得这一愿望落空，有观点认为应该选择更适合眺望著名静置的位置铺设线路，毕竟改变工厂布局并不现实。
- d: a) U7 k O: k# `* [% k, Q6 L. r/ I
* W5 I( p4 g& V$ q# b4 M) b
" P( [8 t0 N. g# q$ q( ]0 ~' N
J% X0 V% W. J, c, e6 F0 c4 @+ ` 号称完美的新干线被指出有多个需要改进的问题（图源：AFP/VCG）2 D. s3 n4 ?, m7 W% Q( _/ j* d
y/ Z7 g2 I" x2 z0 ?, J' ?, r6 B
, j2 J" V% J/ x ? 第二，日本的轨道大巴在游客中非常有名，但没有一条新干线可以直接转乘轨道大巴，令游客感觉不便。% D2 d& A. f5 t+ A; V! Z. F5 N
" S! [& X+ I- x 三，新干线列车内的网络信号微弱，令以浏览网络打发时光的现代人来说非常不满，完全不能吻合当下的社会趋势。* V7 _/ }% f* }! S4 [
# u# [* D" S" [) b
四，作为长途运输工具，车内没有饮食销售与一般认识不符。据悉，对此已经习惯的日本乘客，会在上车前，在车站等地预先购买盒饭、饮料，但外国游客不可能对这种日本的常识有深入了解，加之旅行赶路往往时间紧迫，即便知道，也往往没有时间顾及。
* [( J6 b$ r ? h$ g; z/ O* ~) F( }& n9 _9 [; V7 ]1 B
五，车站建设样式过于西化，缺少日本特色的设计理念令游客失望。
9 I# | c/ Z$ S( [
' R" {0 E2 A' J: i0 A8 ` 六，从新干线转乘去著名景点的列车老旧，设备落后。6 _% m) u& {6 f6 q% a2 S8 I5 Q/ n
! m4 m9 b; {- P6 j7 q3 ^% m2 @) X, K6 z 七，车内卫生间数量过少，对长时间在外的旅客来说非常不便。3 U2 e g5 C4 c: ?5 B
& s" D9 U0 j ?' d 八，包含其他乘用工具的车票种类复杂，外国游客容易混淆买错，并造成乘用问题。
1 k5 x1 Z9 Y2 a# Q8 R& m6 ?- f G4 \3 S& `) N. `* j9 V5 m
九，车站电梯设备不足，游客往往需要手提沉重的旅行箱步行上下台阶。
. U# D2 }: L6 \9 b9 j8 b
& @ I3 E& m. S' @ 第十个问题，是新干线车厢内没有行李箱放置位置，令旅客感到意外和不解
' w6 q4 ?3 b9 ~ M h' J; z4 ]( c$ e+ c
|
