来源: RCI 作者: 赵黎 自动驾驶汽车，未来的发展方向，科技的迅速发展使自驾车离我们越来越近。
6 \- g! B& z" i9 r: H& b: o专家们目前讨论的一个问题是自驾车的不同拥有模式，以及对交通的影响，至于什么将是自驾车的主导性“所有权”模式，目前是众说纷纭。1 O j9 I6 ~5 ^: ]! U P$ s- q
& r, k B' Y1 j, Y' V$ }, F私人拥有. q* x: `5 d) u4 n5 E
* Z8 ?4 _/ y9 ~0 `% S7 ~米歇尔·贝托西罗(Michele Bertoncello)是国际咨询公司-麦肯锡公司的专家，他认为私人拥有仍将是主导模式，与今天的汽车拥有模式类似。
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& B; y' s, z2 @ e即使是私人拥有占大多数，也会减轻拥堵，减少对停车空间的需求。试想一下，自驾车先把你送到目的地，然后返回自家车位或到有位置的地方停车，等你办完事，再去接你。% {- I7 X. X4 u3 T! o+ n t4 C
6 I* ]! \# _8 y: r, I2 p专家们说，仅此一项就能减少市中心的拥堵，目前，开车到市中心的人，大约有三分之一不能立刻找到停车位，在市中心转来转去。
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2 M. Y/ @8 g9 S& a$ }同时，对停车位的需求也会大大降低，贝托西罗估计，自驾车普及后，美国可以省出超过57亿平方米的停车面积。, a H4 G" m# S) s; N; Z
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* f% I& z. D; e$ n* z/ d共享模式
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" V, y) G j7 R+ d+ ^多伦多的数字技术专家唐·塔普斯科特( Don Tapscott) 持有不同看法，他认为在无人驾驶汽车普及后，将越来越不需要非得有自己的汽车不行，他预测会出现某种多人拥有分享的模式，使用者按使用的次数付钱，从而也将缓解交通堵塞状况。* j1 l, U2 a$ \% I% T
+ I D( }2 O0 V, ^$ h2 Z诺亚·古道尔(Noah Goodall)是美国交通创新与研究弗吉尼亚州中心(Virginia Centre for Transportation Innovation and Research)的科研人员，他的看法是，私人拥有和分享的两种模式将会并存。7 E) y. R" ~- T% R k# @8 m, M
3 o, Q8 C9 K# p3 z4 l3 E他说，对于居住在偏远地区以及时间安排紧张的人来说，自己拥有汽车显然是最方便的途径。而对人口密集地区的居民来说，共享模式更有吸引力，随叫随用。
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! { }& Z t, w# o0 ] {* l古道尔也同意，私家拥有的汽车数量将减少，现在北美不少家庭有两辆以上汽车，在自驾车普及后，越来越多的家庭将从多辆变成一辆，因为自驾车便于分享。
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0 O' m( I6 A" |: N% ]% {6 p融入公交系统
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# X: y4 O8 x4 n5 `2 s8 A' r q对于交通拥堵的大城市来说，把自驾车融入公共交通系统可能会促成更多的人使用公共交通，不再依赖私家汽车，从而减轻交通堵塞。
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( ` e* t, v) H: U公交车站与自己住所之间的距离，是导致人们不愿乘公交的原因之一，如果公交系统拥有自驾车，把乘客从家门口接上，或者把乘客从车站送到家，就会大大提高公交系统的吸引力。
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1 {5 d8 P1 l- T: S6 i专家们说，公交系统的自驾车可以有只搭载一两人的车，也可以有可搭载数人的“小巴”车型。
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/ O3 b1 }% P& }* \7 I9 G- y诺亚·古道尔指出，谷歌目前研究的低速电动自驾车时速40公里/小时，非常适合融入公共交通体系。& P4 K8 H8 N0 `( o
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潜在问题( n2 E2 S' f3 q1 c2 y
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尽管自动驾驶汽车令大家浮想联翩，但专家们警告说， 不要戴着玫瑰色的眼镜去看世界，自驾车也会有许多潜在问题。! X( E- `$ w# @1 t% c
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例如，多人共享的自驾车如何保持内部的清洁?时间长了，车里会不会肮脏，或是有“不自觉”的人留下的烟味?3 |7 m7 ]; G8 O9 H3 T; U Y4 t
5 h' H7 B1 H8 h( i' Y0 b另外，有专家认为，自驾车的普及反而可能增加路上的车辆，由于其各种好处，原来不要汽车的人现在可能也想要汽车了，有些人甚至可以用自驾车来作移动办公室。5 j A: n7 e+ y1 T) s
) m' t( k) h% ^# a6 l还有，汽车事故是导致交通堵塞的原因之一，自驾车的安全性一直是令人关注的问题。, J' o, d8 ?) r+ p/ ]7 s* }. f
# P% F5 `9 V' f: ^8 k米歇尔·贝托西罗认为，今天的辅助驾驶技术已经提高了安全性，自驾车配备的传感器将使汽车能更快地检测出道路上的事故风险，大大减少交通事故，从而也减少事故造成的堵塞。( l4 J/ n. q7 S5 x2 c* U
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诺亚·古道尔则希望生产商对自驾车进行更长时间的安全测试, }4 h# ?. x1 D: }/ i
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