这几个国家都太过聪明，最后的结果只能是聪明反被聪明误
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1 x9 a4 E2 l6 S p: E为什么，日本为印度，和越南的两条铁路，都遇到了问题？真是日本人的技术遇到了困难，越南人，或者说是印度人，制造了障碍？
) A! r0 B2 g9 r7 M$ J如果说，阻碍是来自越南人，或者印度人本身，那么中方当时没有拿到标，实际是好事情了。
# h/ i% b2 f3 V其实，事情不是这么看，真正的问题，还是来自日本本身。 * }% S; }: t- I/ P- Z+ s
中国在外国，不是所有的项目都一帆风顺的，例如印尼高铁项目，就遇到征地等问题，但无论如何，印尼的高铁项目，仍然在顽强的推进，而日本的两个项目，连影子都没有。
- ]9 z7 Y( o. @; @( F, P# h) z# t这里面的区别，就是推进项目的决心。
7 J- c$ f* p( O/ w* D* |日本在越南，和印度的两个项目里的心态，其实是处于一种精神分裂状态。 : J8 I, C# v) w- P3 d/ w! D$ ~
从商业的角度来看，这两个标的获胜，属于商业上的胜利，只要做出来，就有可能为新干线，赢得一线生机。 " k! f, w' f9 t
但从政治上看，日本是绝对不希望，这两条铁路建成的。
- W0 l+ }) v, b" Q( [1 b* S原因是，日本本土，位于离岛，与亚洲大陆不相连接。这两条铁路建成后，除了能卖点产品外，有什么真正的好处吗？ + E+ ]; r/ B8 ^- Z
从中国的角度来看，日本拿走那两条铁路的建设权，某种程度上，算是为中国分忧了。 $ ?, [8 G9 T' P7 ]$ n
中国的目的，就是要建成大的泛东南亚铁路，通过便利的交通，把东南亚各国，变成中国的延伸。这就是一带一路的真实目的。9 z* K0 K* L- x3 r2 {
路修到哪里，中国的影响力就到哪里。 / x" |/ H1 D0 V% f2 s, d
这种利益，日本有吗？ * f# u8 V. t7 x
帮助越南，与中国连接在一起，对日本真的有好处吗？ 6 ]& w/ s V+ Q/ K
日本的新干线技术，采用的规矩，也是标轨，将来有很大的可能，能够与中国铁路网，无缝对接。只要两家的铁路，一并轨，谁主，谁次，不就一目了然了嘛！ 8 U: u1 ]4 a3 ~- ~
就算日本的铁路，与中国无法完全兼容，但在今天的科技水平下，换轨不是什么大事情了。中欧专列，前苏联段，都是宽轨，火车还不是照跑？
6 v; d6 T) Z3 |' A2 r所以，日本在给这两个国家，修铁路的时候，实际是三心二意的。身体想修，但是脑袋不想，行动起来的表现，就是犹犹豫豫，瞻前顾后。; p* D1 I* F2 q$ m8 Z7 R. D4 P
稍微遇到点困难，和理由，就会整体退缩。
4 q/ w3 M$ {& S% j! e# A0 `而中国修的铁路，与国家战略利益相同，哪怕是遇到了巨大的困难，赔本都是要修下去。例如给马来西亚修的铁路，由于当地政府换届，内斗，新政府不承认上一届的合同，最后找中国，中国给与了巨大的让步，减利，还是让铁路修了下去。
' [, e& F# t) Z# `9 y; S; O9 c5 ?4 A两者对比，几年下去，结果就表现出来了。 4 ~+ W) c1 l* p. l7 F `
日本虽然在其中，找到了各种各样的借口，可是他们的表现，其他国家都看在眼里。以后再有铁路投标，日本的牌子，已经没有人信了。
: E# g( f3 A& r8 D+ n4 B, i日本的新干线，以后再想向世界推广，很难了。
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