根据美国航空(American Airlines)的说法,他们旗下的区域航空公司SkyWest 和Mesa使用CRJ执行飞行任务,这种飞机只有被证明在48摄氏度以下飞行是安全的。7 k3 X C/ Y+ U: i' t
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本周二和周四,凤凰城机场的温度都达到了48度,所有的CRJ飞机均被叫停飞行。
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与此同时,波音和空客的飞机,则正常驶进驶出机场。美航发言人说,波音737、747和777都可以承受52摄氏度的高温。空客的飞机,则可以在53度以下安全飞行。虽然CRJ物理上仍可以飞行,但飞行员手头上并没有在这样极端的天气下,飞机如何表现的数据。9 r1 W* ^# u1 w' p8 b
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高温导致空气变稀薄,飞机的翅膀将更难产生升力,引擎也较难产生推力。所以,天气越热,飞机能装载的就越少,起飞需要的速度就越快。在每次起飞前,飞行员都会拿到简报,包括温度、高度,再计算出装载限制和起飞需要距离。飞行员Patrick Smith表示,超过一定温度后,没有相关数据来给飞行员做判断,所以不起飞是唯一的选择。
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& S0 C4 [( j( ^, B( O& S CRJ “不耐热”的原因,可能是简单的像某个电子元件没有被证实,能在高温下工作。也许,庞巴迪从没想过把极端炎热时的数据添加进来。; I9 P. `7 T/ ] `) T1 D
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48度的高温在中东很常见,例如迪拜,客机和货机一般都会尽量选择在晚上着陆,以躲过高温。6 w1 c: `/ M* K* q: U
@( _+ v' K& K; m 不过,对于使用CRJ的公司来说,也许只有在凤凰城进出的才会碰到这种麻烦事。CityJet是一家爱尔兰的区域航空公司,他们最近又订购了6架CRJ飞机。该公司表示,他们不可能会遇到这样极端炎热的天气。因为他们飞行范围在北欧地区,超过30度的时候都很少有。# {; z' f: X! ^. g! C8 N6 M2 a
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庞巴迪公司的代表正在法国参加巴黎航空展,并未对此事作出回应。; R& l# T! i3 X6 x$ }! W- X: Q
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